1.6 Система зажигания

Бесконтактная система зажигания, применяемая на автомобилях ВАЗ-2108, состоит из следующих узлов: датчика-распределителя зажигания, коммутатора, свечей зажигания, катушки зажигания, выключателя зажигания и проводов высокого напряжения.

Датчик-распределитель зажигания. Применяется типа 40 3706 на двигателях 2108 и 21083 или 40.3706-10 на двигателях 21081 и служит для выдачи управляющих импульсов низкого напряжения на коммутатор и для

распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Эти датчики-распределители – четырехискровые с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания и с бесконтактным микроэлектронным датчиком управляющих импульсов. Они отличаются только характеристиками вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания.

Датчик-распределитель зажигания установлен на корпусе вспомогательных агрегатов и приводится во вращение непосредственно от заднего конца распределительного вала через муфту 16. Валик вращается в двух металлокерамических втулках 17 и 25. Втулка 17 смазывается маслом из системы смазки двигателя, а втулка 25 окружена войлочным кольцом 26, пропитанным маслом, которого достаточно на весь срок службы. На валике расположены детали центробежного регулятора опережения зажигания: ведущая пластина 12 с грузиками 11 и ведомая пластина 10. Ведущая пластина закреплена на валике, а ведомая -вместе с экраном 9 составляет одно целое с втулкой, надетой на валик. Втулка в небольших пределах можетv поворачиваться на валике.

Бесконтактный датчик 22 закреплен на пластине 8 и действует на основе эффекта Холла, который заключается в возникновении поперечного электрического поля в пластинке полупроводника с током пои действии на нее магнитного поля. Датчик состоит из полупроводниковой пластинки с интегральной микросхемой 55 и постоянного магнита 54 с магнитопроводом. Между пластинкой и магнитом имеется зазор, в котором находится стальной экран 9 с четырьмя прорезями.

Рис. 1.6.1. Система зажигания

Рис. 1.6.2. Схема контактной системы зажигания

1 – катушка зажигания; 2 – контакты прерывателя; 3 – рычажок прерывателя; 4 – кулачок (четырехгранник) прерывателя; 5 – ротор распределителя; 6 – свечи зажигания;

2 Технические характеристики автомобиля

Общие данные:

- Число мест, включая водителя 5 - Масса перевозимого груза, кг:   a) при одном пассажире 275   б) при четырех пассажирах 50 - Допустимая масса прицепа без тормозов/ с тормозами, кг 500/750

- Снаряженная масса, кг 900

- Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм 4006x1620x1402

- Радиус поворота по колее внешнего колеса, м 5,2

- Максимальная скорость, км/ч 148

-Условный расход топлива, л/100 км:   a) при постоянной скорости 90 км/ч 5,7   б) при постоянной скорости 120 км/ч 7,8   в) городской цикл 8,6

Двигатель:

- Тип Четырехцилиндровый бензиновый рядный

-Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 76x71 -Рабочий объем, см3 1295 -Степень сжатия 9,9 -Крутящий момент, Н-м/ частота вращения, мин 94,8/3400

Трансмиссия:

- Сцепление – однодисковое сухое с центральной нажимной пружиной - Привод выключения сцепления –тросовый беззазорный - Коробка передач – механическая 4- или 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, совмещена в одном картере с главной передачей и дифференциалом - Привод передних колес – двумя полуосями с наружными и внутренними шарнирами равных угловых скоростей.

Ходовая часть:

- Передняя подвеска – независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

- Задняя подвеска – полунезависимая с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторам и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

- Рулевой механизм – типа шестерня-рейка

- Рулевой привод – две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

- Рабочая тормозная система – с гидравлическим приводом, двухконтурная диагональная с вакуумным усилителем и регулятором давления - Передний тормозной механизм – дисковый с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками - Задний тормозной механизм – барабанный с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном - Стояночный тормоз – ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

-Тип кузова – хэтчбек, цельнометаллический несущий трехдверный

Рис.2.1. Габариты автомобиля