64. Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети.

Обновление и капитальных ремонт б.п. заканчивается заменой инвентарных рельсов. Заменять из следует вскоре после выполнения основных работ кап.ремонта, не позднее, чем после пропуска 1 млн.т грузов брутто, т.к. длительная эксплуатация инвентарных рельсов на ж/б шпалах вызывает интенсивное расстройство основания в зоне стыков. Работы делятся на подготовительные, основные в «окно» и заключительные. В подготовительные работы до дня закрытия перегона входят:

-сверление в рельсах Р65 и Р75 на ПМС дополнительных третьих болтовых отверстий на концах уравнительных рельсов

-сверление в шейках рельсов за пределами концов 6-дырных накладок отверстий для штепсельных стыковых соединений

-погрузка, транпортировка на спецсоставе точная выгрузка сварных плетей внутрь колеи или на концы шпал

-сболчивание уравнительных рельсов между собой в зоне уравнительных пролетов 6-дырными накладками.

Основные работы: надвижка рельсовых плетей на подкладки вместо инвентарных рельсов- выполняются до закрытия перегона в течение 2 ч ,во время «окна» в течении 4ч и заканчиваются в течение 2ч после открытия перегона на фронте до 5000м.

Основные работы по замене рельсов выполняются на фронте работ протяженностью 3500м пточным способом в темпе ведущей машины- путеукладчика УК025/9- в «окно» прод-ю 5ч. На работах занято 87 м.п. и 18 машинистов. Работы начинаются за 1,5ч до закрытия перегона. В это время 22 м.п. бригад 1 и 2 расшивают временно закрепленные на деревянных прокладках рельсовые плети, вывешивают их на ролики, устанавливают плети по створам, разбирают переездный настил. 65м.п. бригад 3-8 и 4 машиниста отвинчивают гайки клеммных болтов на 1/3 резьбы электрогаечными ключами на каждой второй шпале и вынимают болты с клеммами из гнезд подкладок. На период выполнения этих работ скороть движения поездов 60 км/ч.После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки 44 м.п. бригад 1-4 и 6 машинистов отвинчивают гайки оставшихся болтов на 1/3 резьбы и вынимают болты с клеммами из гнезд подкладок, 2м.п. бригады 5 после снятия предохранительных башмаков с торцов рельсовых плетей приступают к установке накладок и сболчиванию стыков сварных рельсовых плетей с рельсами уравнительных пролетов. С помощью укладочного крана 4 м.п. бригады 5 заряжают приспособление конструкции МИИИТа для непрерывной замены плетей. Перемещается устройство моторной платформой МПД. После замены плетей 13 м.п. бригады 8 и 4 машиниста убирают инвентарные рельсы краном УК-25/9. Сразу после надвижки плетей 15м.п. бригад 5,7 и 2 машиниста устанавливают клеммные болты в гнезда подкладок и завинчивают их на каждой второй шпале. Устанавливают скрепления. 10 м.п. приступают к укладке рубок в конце участка. После «окна» 47 м.п. бригад 1,2,3,8 и 4 машиниста завершают работы по установке клеммных болтов с клеммами на всех шпалах и довинчивают гайки ослабших клеммных болтов после обкатки первыми поездами, 6 м.п. бригады 4 укладывают временный переездной настил и перевозят опорные прокладки на след.участок.