- •Основы деятельности предприятий
- •2. Составляющие предприятия
- •1)Имущество; 2)трудовой коллектив; 3)управление.
- •3. Организационно-правовые формы предприятий.
- •4. Хозяйственные товарищества и общества.
- •5.Совместные предприятия. Малые предприятия. Арендные предприятия.
- •6. Общая характеристика автотранспортного предприятия
- •7. Теоретические основы организации предприятия.
- •8. Специализация производства и кооперирование.
- •9. Классификация производственных процессов.
- •10. Подготовка производства, ее значение и форма реализации.
- •11. Технологическая подготовка транспортного обслуживания.
- •12. Составляющие типового технологического процесса.
- •13. Организационная подготовка производства.
- •14. Организация вспомогательных производств, виды вспомогательных производств.
- •15. Организация материально-технического обеспечения.
- •16. Управление запасами.
- •17. Назначение планирования, виды планирования применяемые на атп.
- •18. Планирование экономического и социального развития предприятия.
- •19. Планирование грузовых перевозок.
- •20. Планирование пассажирских перевозок.
- •21. Разработка производственной программы и плана по эксплуатации подвижного состава.
- •22. Планирование технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
- •23. Планирование потребности в материально-технических ресурсах и себестоимости перевозок.
- •24. Содержание и задачи оперативно-производственного планирования.
- •25. Оперативно-производственное планирование перевозочного процесса.
- •26. Оперативно-производственного планирование технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
- •27. Бизнес-планирование.
- •28. Содержание и порядок разработки бизнес-плана.
20. Планирование пассажирских перевозок.
При разработке плана перевозок, следует учитывать ряд особенностей, характерных для пассажирских перевозок:
-должна быть жесткая привязка к расписанию;
-значительное колебание пассажирских потоков;
-совмещение процесса перевозок со сбором дохода.
В основе планирования пассажирских перевозок лежит изучение спроса на перевозки.
Спрос на перевозки формируется на основе множества факторов:
1)социально-экономические факторы; 2)территориально-планировочные; 3)организационно-транспортные.
Наиболее достоверный способ спроса перевозок-это проведение обследования на маршруте.
21. Разработка производственной программы и плана по эксплуатации подвижного состава.
Первым этапом при разработке плана по эксплуатации п.с. является анализ работы АТП его технико-экономические показатели за последний период времени.
Кроме того прогнозируются условия перевозок (состояние дорог в пункте погрузки-выгрузки, заявленная наменклатура груза, упаковка этих грузов, класс груза, режим работы клиентуры).
На подбор п.с. влияет объем груза, среднее расстояние перевозки, вид груза. Исходными данными для разработки плана по эксплуатации п.с. является объем перевозок (Q), вид груза, расстояние перевозки, наличие технически исправного п.с.
В плане по эксплуатации все показатели можно условно поделить на две группы:
- количественные: Ас, Тн, Lсут, q, Q, W
- качественные, характеризующие использование подвижного состава и его грузоподъемности во времени и по пробегу (αв, y, Кэкст, Кинт, β).
22. Планирование технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
ТО – является комплексом по поддержанию п.с. в работоспособном состоянии. Основное назначение-обеспечение безопасности, обеспечение минимальной себестоимости перевозок,предупреждение возможных отказов, обеспечение экологических требований п.с-ва.
ТО подразделяется на следующие виды: ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО.
Операции, которые проводят по обслуживанию, бывают контрольными и исполнительными. Контрольные: Д-1, Д-2, ТР, КР.
Планированию подлежат: 1) количества ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, КР; 2) трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР, КР.
Общая трудоемкость: ΣТ = Тео+Тто-1+Тто-2+Ттр+Тсо
Исходя из полученных трудоемкостей, рассчитывается число постов ТОиР, количество ремонтных рабочих. При планировании необходимого числа постов ТО, надо учитывать неравномерное поступление автомобилей.
23. Планирование потребности в материально-технических ресурсах и себестоимости перевозок.
На АТП планируются потребности в топливе, смазочных материалах, запасных частях, шинах, планируются величины их запасов и сроки закупок и т.д.
На основе потребностей в материальных ресурсах плюс заработная плата работников АТП и амортизация п.с. дает себестоимость перевозочного процесса.
Планирование себестоимости включают в себя расчет затрат на все выше перечисленные.
При планировании перевозок желательно выбрать автомобиль с минимальной себестоимостью.
24. Содержание и задачи оперативно-производственного планирования.
Данный вид планирования является завершающим этапом внутрипроиводственного планирования.
Основная задача-выполнение всех договорных обязательств с минимальным убытком.
Требования:
- обоснованность и оптимальность;
-оперативность управленческих решений(подразумевает быструю обработку и принятия решений).
Планирования ведется по сдельным автомобилям и по временным автомобилям.
1)Разрабатывается сменно-суточноые планы по перевозке; 2)календарные планы по ТО и Р п.с-ва.