1.Транспортная характеристика и транспортное состояние груза.

Тр.хар-ка-св-во товара,которое проявляется в процессе транспортировки,перегрузи,хранения.

определяют режимы перевозки,перегрузки,хранения,требования к технич.средствам.

Тр.хар-ки используют при выборе типа подвижного состава,складского оборудования,средств пакетирования.

Тр.состояние груза:вид упаковки,параметры отд.груз.мест,физико-химич.св-ва,режим перевозки,перегрузки,хранения.

Т е тр.состояние груза-это наличие или отсутсвие упаковки и информации о ней.

плотность груза,влажность груза,масса груз

2. Определение груза. В каком случае товар становится грузом и наоборот. Груз – это товар, находящийся в процессе перевозки. Товар становится грузом, когда товар находится в процессе перевозки, а товаром он становится, когда он находится на складе производителя или магазина.

3. Чем различаются понятия: продукт, товар, груз.

Продукт - любой предмет труда.

Товар - продукт труда человека, который можно продать.

Груз - товар, кот. находится в процессе перевозки

4. Транспортная характеристика грузов. Категория грузов.

Транспортная классификация грузов - это размещение грузов, сгруппированных по общим признакам в определенном порядке.

Разделение грузов по признакам:

1) происхождение (продукт с/х или производства)

2) физ-хим св-ва (скоропортящиеся и устойчиво сохраняющие)

3) техника перевозки (сухие/наливные)

4) форма предъявления к перевозке (тарно-штучные, навалочные, живые)

Грузы разделяются по:

1) способу перевозки:

-штучные-ящики, мешки, бочки, барабаны, тюки, кули, машины, тракторы;

-_{навалочные} (гравий, уголь, руда, мокрый песок), насыпные (свекла, зерно, крупа, песок);

-укрупненные единицы - контейнеры, пакеты, трейлеры;

-в упакованном виде.

2)физ-хим св-вам:

-гигроскопические

-самонагревающиеся и самовозгорающиеся (торф)

-ядовитые и выделяющие вредные газы (руда)

-огнеопасные

-взрывчатые

-слеживающиеся (хлопок), смерзающиеся

-издающие специф. запахи

-воспринимающие специф. запахи

3) по режиму перевозки:

-режимные

-нережимные

4) по совместимости перевозки:

-тепловыделяющие

-влаговыделяющие

-газовыделяющие

-выделяющие зпахи

-ядовитые

-пылящие

-самовозгорающиеся

Категории груза:

1. Сухие

-генеральные

-незерновые, плодоовощные, навалочные

-режимные (карантинные)

-зерновые, насыпные

-режимные (скоропортящиеся)

-насыпные

-навалочные

-опасные

2. Наливные

-Сырая нефть

-Нефть и нефтепродукты

-Химические продукты перевозимые наливом

-Спирты

-Масла

3. Живые

-Рабочий скот

-Домашние животные

-Звери

-Птицы

5. Дать определение плотности груза, пористости и скважистости.

Плотность-масса в-ва,отнесенная к ему объему

Пористость-отношение свободных пространств к объему частиц груза.Определяет какое кол-во влаги может впитать в-во,если его смачивать.

Скважистость-отношение объема своб.пространств между отдельными частицами груза к объему самого груза.

6. Дать определение габаритного объема места и удельного объема груза. Привести примеры.

Габаритный объем-произведение max геометрич.размеров с учетом выступающих частей.

Удельный-объем ед.массы груза.отношение суммы объемов грузовых мест к массе брутто этих грузовых мест.

7. Гигроскопические свойства грузов. Дать определение, привести примеры

Гигроскопические-грузы,которые имеют в своем составе влагу и могут ее отдавать или принимать.Тр.состояние гигроскопич-их грузов определяется их сорбционными св-вами.Сорбц-ые св-ва-способность твердых тел или жидкостей поглощать какое-либо в-во из окр.среды.Навалочнык грузы содержат влагу,способны впитывать любую влагу.С изменением влажности в-ва меняется его масса.Пористость,сквавжистость-факторы,влияющие на св-ва в-ва в процессе транспортировки и хранения при взаимод.с другими в-вами:газами,водой

8. Что такое усадка грузов. В каких грузах она имеет место и при каких условиях.

Усадка - уплотнение навалочных грузов вследствие перераспределения частиц груза в массе насыпи и сдавливания нижних слоев верхними. На усадку грузов оказывают влияние свойства груза, способ нагрузки, встряхивание судна на волне, вибрация корпуса судна, длительность и условия плавания. Усадка зерна в рейсе происходит от 2,5 до 8%

10. Специфические свойства грузов. Слёживаемость и смерзаемость грузов.

Слеживаемость-св-во груза переходить в состояние слежалости(прочно сцепляются частицы груза)

Причина слеживаемости-увеличение частиц груза от сдавливания.(бокситы,соли,сульфаты)

От увелич влажности груза усиливается сцепление частиц.Грузы,подверженные слеживанию,следует хранить в условиях,исключающих или уменьшающих водопоглащение.Их следует хранить упакованными в плотную влагонепроницаемую тару либо плотно закрывать пластиковой пленкой.

СМЕРЗАЕМОСТЬ-св-во груза превращаться в плотную массу и терять свою сыпучесть при "-" температуре.Подвержены рыхлые,мелкозернистые руды,полезные ископаемые

11. Специфические свойства грузов. Смерзаемость и смерзаемость грузов.

СПЕКАЕМОСТЬ-слипание частиц под возд изменения температуры.(асфальт,гудрон,агломераты руд,..)спекаемость тугоплавких материалов,которые перевозят навалом практически предотвратить нельзя.Выгрузка таких грузов затруднена,поэтому их следует перевозить в таре или навалом с подогревом.

СМЕРЗАЕМОСТЬ-св-во груза превращаться в плотную массу и терять свою сыпучесть при "-" температуре.Подвержены рыхлые,мелкозернистые руды,полезные ископаемые

12. Специфические свойства грузов. Огнеопасность взрывоопасность грузов.

ОГНЕОПАСНЫЕ-в-ва,способные при возникновении воспламенения к самовоспламенению.(бензин,керосин,бутан,ацителен,..)

Область воспламенения зависит от св-в в-ва,мощности источникавоспламенения,наличия примесей,температуры и давления горючей смеси.

Взрывоопасные-грузы,способные вызвать физический или химич.взрыв.Взрывы могут вызвать сжатые и сниженные газы.В замкнутом пространстве горение взрывчатого в-ва может привести к взрыву в результате повышения давления.Степень опасности грузов взрывчатого в-ва зависит не только от их св-в,но и от упаковки,а также от того,как они разложены в таре.поэтому при транспортировке они разделяются по степени транспортной опасности

13.Специфические свойства грузов. Самосогревание и самовозгорание грузов.

САМОСОГРЕВАНИЕ-процесс повышения температуры груза,вызванный действием внутр.источника тепла-химич.и биохимич-их процессов,протекающих в грузах.Подвержены грузы растительного происхождения:зерновые,волокнистые,каменные и бурые угли,...

САМОВОЗГОРАющ-ся-в-ва,способные самопроизвольно воспламеняться от теплоты.(Горючие газы,аэрозоли)К таким грузам относят в-ва,имеющие температуры самовоспламенения до 100 градусов

14. Угол естественного откоса груза. Принцип его измерение. Способы хранения насыпных грузов.

Угол естественного откоса груза-угол между плоскостью основания штабеля и образующей.Он зависит от рода,состояния груза.С увеличением влажности груза,угол возрастает.При хранении грузов учитывают сыпучесть,влажность,дозревание и прорастание

15. Ядовитость и инфекционная опасность грузов.

Реальная опасность ядовитых в-в при перевозке зависит от их возможности создавать опасные концентрации в воздухе при условии инцидента(нарушение герметичности упаковки).Образование потсоянных концентраций ядовитых паров в воздухе происходит из-за неплотности укупорки тары и диффузии в-ва.Концентрация паров в-ва зависит от интенсивности поступления их в грузовое помещение ,скорости дифффузии в воздухе,плотности паров и вентиляционного режима грузового помещения.

ИНФЕКЦИОННАЯ ОПАСНОСТь возникает при первозке живого груза,сырых животных продуктов.Перевозка этих грузов осущ-ся под наблюдением,контролем и на основании правил и инструкций

16. Радиационная опасность грузов. Виды радиации.

Радиация создает опасность для здоровья людей и животных в результате воздействия ионизирующих или радиоактивных излучений.При транспортировке радиоактивное в-во должно находиться в таком состоянии,при котором невозможно распространение данных в-в в окр.среду.ВИДЫ: альфа,бета,гамма,рентеновское,нейтронное излучение.Основные меры безопасности при перевозке и хрпнении радиоактивных в-в:проведение мероприятий,исключающих загрязнение радиоактивными в-вами обслуживающего персонала,складов,тр.средств и перевозимых совместно с этими в-вами др.грузов,проведение погрузки и выгрузки упаковок в min короткие сроки с min использованием перегрузочных средств,размещение упаковок на min расстоянии от людей

17. Теплофизические свойства грузов.

Методы теплофизики позволяют разработать оптимальные условия хранения грузов,выбрать рациональные средства для их поддержания,построить математич.модели для изучения конкретных процессов.Теплофизич.св-ва во многом определяют тр.состояние грузов.

-Теплопередача-перенос теплоты.В сухих грузах теплота переносится за счет теплопроводности,в наливных-конвекцией,радиация имеет место между частицами груза,на поверхности груза.Для того,чтобы в процессе взаимод.с внешн.средой изменилась температура груза,нужно либо подвести к нему опред.кол-во теплоты либо отвести от него теплоту.

-ТЕПЛОЕМКОСТЬ-отношение кол-ва подведеннойк нему или отведенной от негог теплоты.Распространение теплоты в массе груза определяется 3 хар-ками:-теплопроводность,-теплоемкостью,-объемной плотностью.

-Диффузия

-Массообмен

-Гигроскопические свойства

-Абразивность

-Хрупкость

-Вязкость

-Сводообразование

18. Виды тары и упаковки.

Тарой называют изделие, предназначенное для размещения и укладки в ней продукции.

Под упаковкой понимается комплекс защитных мер по подготовке готовой продукции к транспортированию, хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния.

По своему назначению тара делится на потребительскую, дополнительную и транспортную. В зависимости от конструкции тары и способности сохранять свою первоначальную форму на жесткую, полужесткую, мягкую.

19. Тара и упаковка. Основные понятия и определения.

Тарой называют изделие, предназначенное для размещения и укладки в ней продукции.

Под упаковкой понимается комплекс защитных мер по подготовке готовой продукции к транспортированию, хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния.

20. Теория удара применительно к упакованному грузу.

Удар - мгновенное приложение силы.

СИла удара зависит от массы, высоты падения и пути торможения.

П=mgH/L, где Н - высота падения, L - путь торможения

21. Виды нагрузок, воспринимаемых тарой и упаковкой при перевозке на основных видах транспорта.

Виды нагрузок: вибрационные, ударные, статистические, динамические.

Ударные – возникают при ударе перевозимого груза при падении.

Статистические нагрузки действуют на груз, когда он находится в состоянии покоя.

При перевозке груза на различных видах транспорта, на него действуют динамические нагрузки, а именно: вертикальные, продольные, поперечные.

22. Амортизационные материалы и их свойства.

Амортизационные материалы. Назначение, основные функции.

Предназначены для защиты груза от воспринимаемых им нагрузок в процессе перевозки, хранения и погрузочно-разгрузочных работ.

Основные требования:

-небольшая объемная масса

-достаточная механическая прочность

-мин.остаточная деформация

-химическая инертность

-простота изготовления

-низкая стоимость

Амортизаторы:

-Древесная стружка;

-Войлок и шерсть (хорошая упругость, боится влаги, подвержено гниению и воздействию насекомых);

-Стекловолокно (наибольшая упругость, негигроскопично, не горит);

-Картон (для упаковки легкобьющихся изделий);

-Пенистые (большая механическая прочность, негигроскопичны, обладают малой упругой деформацией).

23. Основные принципы выбора тары.

Основные принципа выбора транспортной тары:

-взаимосвязка размеров (размеры потребительской, и транспортной тары должны быть связанны между собой и с размерами грузового помещения транспортного средства)

-унификация, по возможности предпочтения отдавать модулю транспортной тары(600?400) -оптимальность по стоимости

-надежно защищать содержимое

-привлекательность по внешнему виду

-легкость

-удобность при транспортировке, погрузочно/разгрузочных работах

24. Принципы расчета термоусадочной пленки.

Тр.пакет обтягивают пленкой для защиты.В верхнем слое происходит наибюсмещение.Чтобы определить толщину термоусад.пленки,нужно:

1)Установить разрывную силу,котр.способна разорвать пленку

2)Выбрать размеры станд-ой пленки с установлением напряжения

3)после расчетов,выбрать размеры пленки

4)если расчетные размеры пленки превышают станд-ые,то пакет можно упаковывать в несколько слоев

25. Пакетизация грузов. Хранение и перевозка пакетированных грузов.

Пакетизация-укрупнение груз.ед.за счет создания тр.пакетов.

Тр.пакет-укрупн.груз.ед,сформированная из штучных грузов на поддоне или без

Пакетированные грузы транспортируют всеми видами транспорта. Грузят, выгружают и складируют их погрузочно-разгрузочными механизмами и автоматами. Загружать пакеты можно в универсальные транспортные средства – вагоны, автомобили, суда, самолеты и контейнеры.

Груз в транспортных пакетах перевозят в крытом и на открытом подвижном составе ж/д транспорта, в судах, на автомобилях и самолетах. Пакетированными грузами заполняют так же и контейнеры, особенно крупнотоннажными. Выбор вида транспортного средства зависит от свойств и характера груза.

Формирование в транспортные пакеты существенно улучшает условия для обеспечения сохранности грузов.

Пакеты должны обеспечивать в процессе перевозки:

-возможность комплексной механизации перегрузочных работ

-целостность пакета

-безопасность работников

-max грузовместимость транспорта

26. Нагрузки, действующие на транспортный пакет, при перевозке железнодорожным, морским и воздушным транспортом.

Нагрузки, действующие на транспортный пакет, при перевозке ж/д, морским и воздушным транспортом.

Механические:

Виды нагрузок: вибрационные, ударные, статистические, динамические.

Ударные – возникают при ударе перевозимого груза при падении.

Статистические нагрузки действуют на груз, когда он находится в состоянии покоя.

При перевозке груза на различных видах транспорта, на него действуют динамические нагрузки, а именно: вертикальные, продольные, поперечные.

Величина нагрузок в долях g для морского транспорта составляет 1.0

Для ж/д – 2.0

Для В.Т. – 2.0-5.0

27. Контейнеризация грузов. Виды контейнеров. Нагрузки, хранение и перевозка контейнеров.

Контейнеризация-высшая форма укрупнения груза.

Контейнер-единица тр.оборудования,внутр объем которого не менее 1 кубич.метра.

Контейнеры:-малотоннажные;-среднетоннажные;-крупнотоннажные

Контейнеры:-универсальные;-специализир-ые;-нефтеналивные;-контейнеры-платформы.

Нагрузка от груза должна распределяться равномерно по площади пола контейнера.Сначала укладываютгрузы в более прочной упаковке,затем в более мягкой.При конт.перевозке лучше применять бесподдонное пакетирование груза.Это необходимо для сокращения расхода материала,для сокращения статич нагрузок

28. Маркировка тарно-штучных грузов. Назначение.

Для того чтобы обеспечить целостность и сохранность груза при перевозке необходимо на тару наносить транспортную маркировку. Транспортная маркировка наносится на две боковые стенки. Транспортная маркировка наносится с левой стороны на ящике, в правом верхнем углу наносится полная или условная зарегестрированная в установочном порядке наименование грузоотправителя. Ниже число грузовых мест в знаменателе и порядковый номер в числителе. Данные наименования пункта назначения и пункта перегрузки еще дальше размеры транспортной упаковки, данный объем м3, внизу по центру масса нетто и брутто груза. Справа в нижем углу страна производителя.

Нанесение маркировок: транспортная маркировка наносится на бумажные, фанерные, картонные и др. ярлычки, в том случае если невозможно нанести маркировку на сам груз