12. Описание сборки редуктора

Сборка редуктора производится в два этапа. Сначала формируются сборные единицы отдельных валов, а затем сборные детали с валами и подшипниками устанавливаем в соответствующие гнёзда расточек под подшипники в корпусе редуктора и закрываем крышкой редуктора. Поверхности стыка корпуса и крышки редуктора перед сборкой покрывают пастой «Герметик». Корпусные детали должны быть очищены, промыты, высушены, и покрыты изнутри маслостойкой краской. Соединяются корпус с крышкой редуктора при помощи стяжных болтов, пружинных шайб и гаек, с соблюдением последовательности затяжки по разработанной схеме.

На быстроходный вал насаживают подшипники и вставляют его в корпус. В соответствующие отверстия устанавливают крышки подшипников. Следует также отметить, что перед постановкой сквозной крышки, в проточку закладывают манжетное уплотнения и мазеудерживающие кольца.

Далее в шпоночный паз промежуточного вала следует положить шпонку под зубчатое колесо Затем запрессовываем до упора в буртик зубчатое колесо и распорное кольцо, а после этого слева и справа до упора в торцы колёс мазеудерживающие кольца и подшипники, нагретые предварительно в масле для облегчения посадки внутренних колец подшипников на вал.

Полученный узел следует вставить в корпус.

В такой же последовательности собирается и тихоходный вал. В шпоночный паз положим шпонку под зубчатое колесо. Затем запрессовываем до упора в буртик зубчатое колесо и распорное кольцо, а после этого слева и справа до упора в торцы колёс мазеудерживающие кольца и подшипники, нагретые предварительно в масле для облегчения посадки внутренних колец подшипников на вал.

Полученный узел следует вставить в корпус.

Далее на корпус одевается крышка корпуса, и прикручиваются болты для соединения крышек подшипников в корпусу.

После сборки редуктора регулируем осевую «игру» подшипников набором количества прокладок между корпусом и крышками подшипниковДалее следует проверить проворачиваемость валов (они должны проворачиваться от руки без стуков и заедания).

В шпоночные пазы на концах валов кладут шпонки. Затем напрессовывают на валы полумуфту и шкив.

В полости подшипников закладываем консистентную смазку консталин УТ-1 ГОСТ1957-73. В картер редуктора заливаем масло И-Г-А-68 ГОСТ 17479.4-87, после чего прикрутить крышку люка вместе с крышкой–отдушиной.

Уровень масла контролируем через контрольное отверстие.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде.

Литература

1. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся техникумов. С. А. Чернавский и др.-М.: Машиностроение, 1987.

2. Курсовое проектирование деталей машин: Справочное пособие Часть 1 /А.В.Кузьмин и др.-Мн.: Выш. школа, 1982.

3. Курсовое проектирование деталей машин: Справочное пособие Часть 2 /А.В.Кузьмин и др.-Мн.: Выш. школа, 1982.

4. Курмаз Л.В., Скойбеда А.Т.: Детали машин. Проектирование. М.:Технопринт, 2001.

5. Ряховский О.А., Иванов С.С.: Справочник по муфтам. Л.: Политехника, 1991.

6. Дунаев П.Ф., Леликов О.П.: Конструирование узлов и деталей машин. М:Высш. Шк., 1998.