Лекция 1 (11.02) Железнодорожные тарифы

1Железнодорожными тарифами называют платы и сборы, а также правила их исчисления. Тариф – это денежное выражение стоимости.

Транспортные тарифы имеют важнейшее народнохозяйственное значение. Наиболее значимый удельный вес тарифа в конечной цене продукции в добывающих отраслях промышленности. Тарифы оказывают влияние на решение вопросов, связанных с размещении производственных сил, вопросов более рационального распределения перевозок между видами транспорта общего пользования.

Основной задачей государственного регулирования тарифов на продукцию естественных монополий является проведение сбалансированный тарифной политики, обеспечивающий с одной стороны снижение негативного влияния роста тарифов на темпы экономического роста, и с другой стороны тарифов, обеспечивающих эффективную работу субъекта со стороны монополий.

Общий уровень жд тарифов устанавливается таким образом, чтобы доходы от перевозок обеспечивали возмещение расходов жд транспорта, обеспечивалась прибыль и расходы на развитие инфраструктуры.

1. 2Принципы построения тарифов

1. Тариф формируется на основании средней сетевой себестоимости

При разработке тарифов за основу принимается среднесетевая себестоимость перевозки: тарифы едины для всей сети железных дорог, себестоимость перевозок грузов на разных направлениях различна.

Т=С+П(+И)

2. Построение тарифов на двуставочной основе

Т=Анк+Вдв*L

Анк – начало-конечные операции

Вдв - движенческие операции: затраты на перевозку груза от станции отправления до станции назначения. Величина этой ставки зависит от загрузки вагона перевозимого груза и дополнительных условий перевозки.

3. Разделение тарифа на 2 составляющие:

Т=И+В

• Плата за пользование инфраструктурой

• Вагонная составляющая

Вагонная составляющая включает в себя затраты по ремонту и амортизации вагонов. Выделение вагонной составляющей, обеспечивает условия для возникновения конкурентных отношений, при этом возникает необходимость установления такого соотношения между ставками за инфраструктуру и за вагоны, которая создала бы условия для равной выгодности перевозок как с точки зрения ОАО РЖД так и с точки зрения собственников вагонов.

3Начально-конечные операции:

1. Осмотр вагонов для подачи под погрузку под определенные грузы

2. Текущий ремонт порожних вагонов, при подготовке их под погрузку

3. Маневровая работа по формированию и расформированию поездов прибывших на места погрузки выгрузки, а также маневровая работа по подаче, уборке вагонов на выставочные пути или при подаче на места общего пользования при осуществления погрузки разгрузки средствами ОАО РЖД.

4. Прием к отправлению и выдаче грузов, а также оформление перевозочных документов на станции

5. Подгруппировка вагонов для подачи под погрузку и выгрузку определенным грузоотправителем и грузополучателем

6. Расходы по содержанию и обслуживанию зданий, сооружений оборудования и инвентаря

7. Расходы по амортизации и содержанию и ремонту станционных путей, устройств сигнализации и связи, работе поездных локомотивов на станции и тд