- •Лекция 1. (10.02) Основные направления развития ж.Д. Сети России
- •1.1 Виды путей сообщения.
- •Средняя дальность перевозки грузов, км
- •1.2 Состояние и перспективы развития ж.Д.Т.
- •1.3 Основные показатели состояния ждт
- •Технико-технологические этапы развития жд.
- •Общие основы проектирования жд
- •Сложность и ответственность проектов объясняется:
- •Организация проектно-изыскательского дела
- •Структура проектно-изыскательского института (пии)
- •Стадии проектирования
- •Содержание проектов жд
- •Мощность жд.
- •Переходные кривые
- •Сопряжение смежных кривых
- •Основные показатели плана линии:
- •Лекция 5 (10.03) Проектирование продольного профиля ждп
- •Элементы продольного профиля
- •Классификация уклонов продольного профиля:
- •Руководящий уклон
- •Лекция 6 (17.03) Длина элементов профиля и способы сопряжения между элементами
- •Длина кривой зависит:
- •Требования безопасности движения поезда предъявляемые к продольному профилю
- •Предупреждения размывов (1):
- •Размещение обгонных пунктов
- •Размещение светофоров
- •Длина площадок раздельных пунктов
- •Путевое развитие на раздельных пунктах
- •Пример путевого развития пром станции
- •План линии на раздельных пунктах
- •Продольный профиль на раздельных пунктах
- •Лекция 9 (07.04)
- •Трассирование жд
- •Классификация трассировочных ходов:
- •Основные принципы трассирования на участках вольных и напряженных ходов:
- •Размещение водопропускных сооружений
- •Процесс стока поверхностных вод
- •Гидрограф стока
- •Лекция 11 (21.04.) Гидравлические расчеты водопропускных сооружений
- •Выбор типов и размеров водопропускных сооружений
- •Технико-экономическое сравнение вариантов:
- •Лекция 12 (28.04) Классификация вариантов проектных решений
- •Сравнение вариантов по денежным показаниям.
- •Сравнение вариантов по приведенных строительно-эксплуатационным расходам.
- •Определения строительной стоимости
- •Определение эксплуатационных расходов
- •Лекция 13 (05.05) Технико-экономический выбор схем этапного усиления мощности эксплуатируемых железных дорог
- •Основные вопросы проектирования вторых путей
- •Основные принципы проектирования 2 путей:
- •Основные задачи проектирования 2 путей:
- •Выбор основных технических параметров 2 пути;
- •Лекция 14 (12.05) Определение сроков и этапности строительства доп. Главных путей.
- •Лекция 15 (19.05) Проектирование и реконструкция продольных профилей.
- •Проектирование и реконструкция плана линии:
- •Проектирование реконструкции поперечных профилей
- •Лекция 16(26.05)
- •Реконструкция поперечных профилей существующего зп и вторых путей
- •Типы поперечных профилей:
Лекция 1. (10.02) Основные направления развития ж.Д. Сети России
1.1 Виды путей сообщения.
Железнодорожный транспорт (86’000 км)
Автомобильный транспорт (≈900’000 км)
Речной транспорт – водный внутренний (≈100’000)
Морской
Трубопроводный
нефтепроводы (100’000 км)
газопроводы (200’000)
Воздушный (1’000’000)
Отправка грузов (млн. тонн)
годы |
Весь транспорт |
В том числе |
|||||
Ж.д |
трубопроводный |
морской |
речной |
автомобильный |
воздушный |
||
1990 (СССР) |
12341 |
3872 – 31,4% |
1225 |
229 |
662 |
6344 – 51% |
2,9 |
1991 |
|
1946 |
|
|
|
|
|
1992 |
|
1632 |
|
|
|
|
|
1993 |
|
1345 |
|
|
|
|
|
1994 |
|
1054 |
|
|
|
|
|
1995 |
|
1025 |
|
|
|
|
|
2000 |
|
1185 |
|
|
|
|
|
2005 |
|
1360 |
|
|
|
|
|
Грузооборот грузов млрд. тонн на км
годы |
Весь транспорт |
В том числе |
|||||
Ж.д |
трубопроводный |
морской |
речной |
автомобильный |
воздушный |
||
1990 |
7931 |
3717 (47%) |
2898 |
944 |
232 |
135,7 (1,7%) |
3,2 |
1991 |
|
2324 |
|
|
|
|
|
1992 |
|
1965 |
|
|
|
|
|
1993 |
|
1606 |
|
|
|
|
|
2000 |
|
1420 |
|
|
|
|
|
2005 |
|
1830 |
|
|
|
|
|
2008 |
|
2293,4 |
|
|
|
|
|
Средняя дальность перевозки грузов, км
годы |
Весь транспорт |
В том числе |
|||||
Ж.д |
трубопроводный |
морской |
речной |
автомобильный |
воздушный |
||
1990 |
|
963 |
2366 |
4132 |
348 |
21 |
2076 |
1995 |
|
560 |
|
|
|
|
|
Средняя себестоимость перевозок руб/ткм
годы |
Весь транспорт |
В том числе |
|||||
Ж.д |
трубопроводный |
морской |
речной |
автомобильный |
воздушный |
||
1990 |
|
4,0 |
2,3 |
4,0 |
5,7 |
61 |
174 |