- •Лекции по курсу «основы надежности»
- •Тема 1. Значение, методы и основные понятия теории надёжности
- •Тема 2. Модели отказов.
- •Тема 3. Физика отказов.
- •3.2. Классификация типовых процессов старения
- •3.3 Некоторые виды процессов старения, протекающих в поверхностных слоях деталей.
- •3.4. Коррозионное разрушение
- •3.5. Оценка степени повреждения.
- •3.7. Процессы старения, протекающие в поверхностных слоях сопряжений
- •3.7.1.Трение в машинах.
- •3.7.2 Выбор смазки.
- •3.11. Виды и механизмы разрушения.
- •3.11.2 Структура и усталостное разрушение изделий.
- •Тема 4. Прогнозирование долговечности и эксплуатационной надёжности нефтезаводского оборудования.
- •4.2.Надёжность сложных систем.
- •4.3. Резервирование.
- •4.4. Резервирование надёжных элементов.
- •4.7. Прогнозирование долговечности оборудования, работающего в активных и эрозийных средах.
- •4.8. Прогнозирование показателей надёжности при длительном статическом нагружении
- •4.10 Прогнозирование показателей надёжности по критерию износа.
3.7. Процессы старения, протекающие в поверхностных слоях сопряжений
3.7.1.Трение в машинах.
Основной причиной износа и повреждения машин приводящих их к старению, является трение, как результат сочетания различных видов взаимодействия механических, механохимических и механо-электрических процессов, возникающих при относительном перемещении тел.
Виды трения в машинах могут быть классифицированы по нескольким признакам.
В таблице 3.3. приведена классификация наиболее часто встречающихся видов трения.
Дадим определения основным видам трения в машинах, исходя из признака наличия смазки.
Трение без смазки (сухое) - трение при отсутствии введённых смазывающих веществ на трущихся поверхностях.
Граничное трение - трение в условиях тонких слоев смазки (0.1 мкм и менее), когда смазка обладает свойствами, отличными от объёмных (коэффициент трения снижается по сравнению с сухим трением в 2-10 раз).
Жидкостное трение - трение, при котором между трущимися поверхностями имеется смазочный слой, и поверхности не соприкасаются.
Газовая смазка (на газовой подушке) - поверхности трения разделяет слой газа (в большей части воздух).
Кроме этих основных видов трения имеются промежуточные, например, полусухое, полужидкостное и др.
Влияние смазки на интенсивность изнашивания пар трения общеизвестно. При сухом трении имеет место наибольшая скорость изнашивания, так как здесь создаются условия для возникновения молекулярного взаимодействия и таких явлений, как повышение температуры, концентрация давлений на отдельных участках, что интенсифицирует процесс разрушения поверхностных слоев. При работе деталей машин стремятся избежать сухого трения.
Наиболее желательные с точки зрения предотвращения износа, жидкостное трение или газовая смазка. Жидкостное трение, при котором трущиеся поверхности полностью разделены слоем смазки, может быть обеспечено двумя основными методами: гидродинамическим и гидростатическим (подача смазки под давлением).
Однако жидкостное трение обладает рядом недостатков. Во-первых, оно связано с существенным усложнением конструкции системы смазки. Во-вторых, наличие масляного слоя между поверхностями, величина которого зависит от коррозии, может нарушить точность перемещения узла.
В последние годы появились высокооборотные узлы, где поверхности разделяет слой воздуха, который служит смазкой.
Наиболее характерным для большинства узлов трения является граничное трение, когда слой смазки не превышает 0,1 -0,2 мкм. В этом случае на трение и износ оказывает влияние, как характеристики сопряжённых материалов, так и свойства смазочного слоя. Следует учитывать, что и сама тонкая масляная плёнка, нанесённая на металл, с течением времени изнашивается, теряет свои антифрикционные свойства.
Таблица 3.3 – Классификация видов трения.
Признак |
Виды трения |
Схема |
|
Кинематика движения |
Трение I рода (скольжение)
Трение II рода
Трение верчения |
|
|
Наличие смазки |
Жидкостное |
Схема |
Нагрузка на микровыступы |
|
|
||
Граничное |
|
|
|
Сухое |
|
|
|
Служебные характеристики надежности |
Нормальное и патологическое |
|
|
Влияние вида трения на условия взаимодействия микровыступов сопряжённых поверхностей схематично показано в таблице 4. При жидкостном трении каждый участок поверхности нагружен постоянным давлением, не изменяющимся при относительном перемещении поверхностей, т.е. статической нагрузкой. Эта нагрузка не в состоянии разрушить микровыступы, так как возникающие напряжения находятся в области больших запасов прочности.
При граничном трении, хотя и происходит перераспределение внешней нагрузки, но имеется более нагруженные зоны в месте сближения микровыступов коэффициент асимметрии цикла r = σmin/σmax →1, из-за выравнивания эпюры давлений и поэтому интенсивность разрушения микровыступов значительно снижается. При сухом трении имеет место непосредственный контакт микровыступов и нагрузка концентрируется в отдельных зонах. При относительном перемещении напряжений в микровыступах может падать до нуля (σmin = 0) и коэффициент асимметрии цикла равен нулю или имеет малую величину. Здесь создаются условия для усталостного разрушения или пластической деформации микровыступов, что и приводит к усталостному или абразивному, а при наличии окисных плёнок - к окислительному изнашиванию.