6.9 Радиомагнитный индикатор рми-3
Индикатор РМИ-3 рис. 11 является резервным прибором и предназначен для отображения навигационной информации о магнитном курсе, дальности до двух радиомаяков ДМЕ, курсовых углов двух радиостанций, двух курсовых углов или азимутов VOR.
Цена деления шкалы:
- магнитного курса и азимута - 5°
- КУР VOR или КУР АРК - 30°
На самолете установлен один прибор в моноблочном исполнении на средней приборной доске пилотов.
Питание РМИ-3 осуществляется от Б/С +27В, и переменным током напряжением 36 В 400 Гц с блока питания БПТ № 1 рис. 11. Включается РМИ-3 выключателями РМИ и РТС3 на щитке включения систем на верхнем пульте пилотов.
Подсвет лицевой панели осуществляется переменным током напряжением 5,5 В 400 Гц с двух бортов по четырехпроводной схеме.
При аварийном режиме работы системы электроснабжения отображается информация только о магнитном курсе и курсовом угле одной радиостанции.
Рис. 6.9. Пульт управления индикацией ПУИ-85
1. Информационное табло
2. Кнопка выбора строк
3. Кнопки выбора режимов
4. Кнопка включения выбранного режима
5. Ручка регулировки яркости
6. Кнопки буквенного поля ввода данных
7. Кнопки цифрового поля ввода данных
8. Кнопка СБРОС
9. Кнопка ВВОД ДАННЫХ
Р
ис.
6.10. Пульт управления системой
1. Переключатель заданных значений.
2. Рукоятка установки заданных значений.
3. Кнопка ввода заданных значений.
4. Переключатель диапазона (масштаба изображения карты и радиолокационного изображения).
5. Кнопка снятия карты в режиме МНРЛС.
6. Кнопка вывода на индикацию кадра ПОСАДКА.
7. Переключатель режимов (кадров) на КИНО.
8. Кнопка вывода на КПИ и КИНО справочных данных.
9. Переключатель вывода на индикацию величин параметров в британской системе мер
10. Рукоятка регулировки яркости растрового изображения на левом индикаторе
11. Рукоятка регулировки яркости графического изображения на правом индикаторе
12. Рукоятка регулировки яркости растрового изображения на правом индикаторе
13. Рукоятка регулировки яркости графического
изображения на правом индикаторе
14. Кнопка снятия индикации недостоверного параметра
15. Вывод на индикацию параметров АРК-25 и РСБН-85
16. Кнопка перевода кадров индикации КПИ и КИНО на смежный индикатор (обмен местами)
17. Кнопка подключения КПИ и КИНО к резервному каналу формирования изображений
18. Кнопка отключения отказавшего пульта СЭИ
Пульт управления ПУ СЭИ
Управление индикацией на РМИ-3 осуществляется двумя переключателями APK-VOR на лицевой панели.
Проверка РМИ-3 производится с помощью ССЛО:
Через 5 с после включения на ССЛО режима «Контроль» РМИ-3 получает от своих датчиков информацию с контрольными значениями параметров.
МК - 15° ± 5°
КУР - 135° ± 10°
Аз - 180° ± 5°
Д - 200° ± 0,1 км
В случае отсутствия электропитания или обнаружения неисправностей с помощью ВСК на лицевой панели выпадают бленкеры МК, КУР1, КУР2 и гаснут счетчики дальности.
6.10 Комплексный пульт радиотехнических средств кп ртс-85
КП РТС предназначен для ручного оперативного управления радиотехническими средствами (РТС) и их режимами или в случае выхода из строя программного режима управления РТС от ВСС-85 (ВСС), а также для трансляции и индикации данных в программном режиме управления от ВСС. Общая схема КП РТС-85 (КП РТС) и пульт управления.
КП РТС обеспечивает управление:
- радионавигационными средствами ближней навигации и посадки метрового диапазона волн VOR/I LS;
- навигационными и посадочными каналами РСБН и ПРМГ дециметрового диапазона волн;
- радиодальномером ДМЕ/Р;
- адресным ответчиком СО;
- микроволновой системой посадки MLS;
- радиостанциями МВ;
- радиостанциями ДКМВ;
- автоматическим радиокомпасом АРК.
Рис. 6.12 Пульт управления КП РТС
1. Информационное табло
2. Кнопки выбора строки
3. Кнопки выбора РТС
4. Мф кнопки режимов работы выбранных РТС
5. Табло индикации режимов работы выбранных РТС
6. Кнопка автоматического режима работы
7. Кнопка режима индикации данных РТС, управляемых от ВСС
8. Кнопка режима КОНТРОЛЬ РТС
9. Ручка регулировки яркости
10. Кнопки цифрового поля ввода данных
11. Кнопка СБРОС
12. Кнопка ВВОД ДАННЫХ
13. Кнопки перемещения индикации
КП РТС состоит из одного моноблока. На самолете установлены два КП РТС на среднем пульте пилотов - ~ 1 управляет КВС и ~ 2 управляет 2/П.
Питание КП РТС осуществляется от Б/С 115В 400Гц по 2 каналам (лев и пр. борт) Включение КП РТС осуществляется выключателями РТС 1,2,3 одновременно с другими РТС, а ВСС выключателями 1, 2 на щитке включения систем на верхнем пульте пилотов. При обесточивании основной электрической сети КП РТС № 1 с частью ВСС № 1, АРК № 2 и РМИ-3 подключаются на питание от аварийного источника 11 5В 400 Гц, запитываемого от аккумуляторов. Часть ВСС № 1, обеспечивающая ручной режим настройки РТС включается выключателем РТС1.
Список рекомендуемой литературы
1. Сосновский В.А., Хайлович И.А. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов. Справочник. – М.: Транспорт, 1987. – 256 с.
2. Давыдов П.С., Иванов П.А. Эксплуатация авиационного радиоэлектронного оборудования. Справочник. – М.: Транспорт, 1990. – 240 с.
3. Сосновский В.А., Хайлович И.А. Лутин И.А., Максимов И.Б. Авиационная радионавигация. Справочник. – М.: Транспорт, 1990. – 240 с.
4. Верещака А.И.,Оленюк П.В. Авиационное радиооборудование. Учебник.– М.: Транспорт, 1996.–344 с.
5. Давыдов П.С., Сосновский В.А., Хайлович И.А. Авиационная радиолокация. Справочник. – М.: Транспорт, 1984. – 233 с.