- •Часть II. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов гражданской авиации
- •Оглавление
- •Часть II. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов гражданской авиации
- •Глава 1. Радиотехнический комплекс связи…….……….......9
- •Глава 2. Радиолокационное оборудование….…………...…..63
- •Глава 3 радионавигационное оборудование………….…...81
- •Глава 4. Спутниковые радионавигационные
- •Глава 5. Ралиотехнические системы посадки
- •Глава 6. Радионавигационное оборудование
- •Часть II. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов гражданской авиации
- •Глава 1. Радиотехнический комплекс связи
- •1.1 Назначение и состав бортовых средств связи воздушных судов
- •1.2 Основы радиосвязи
- •1.3. Бортовой комплекс связи ла
- •1.4 Обобщенная структурная схема бортовой радиостанции и ее принцип действия.
- •1.5 Физические основы радиосвязи
- •1.6 .Радиосвязное оборудование современных воздушных судов гражданской авиации
- •1.6.1. Состав и назначение радиосвязного оборудования
- •1.6.2 Аппаратура внутренней связи экипажа авса-э
- •1.6.3 Аппаратура внутренней связи бортпроводников авса-б
- •1.6.4 Аппаратура внутренней связи оповещения авса-о
- •1.5.5 Дкмв радиостанция “арлекин-дг”
- •1.5.6 Мв радиостанция “орлан-85ст” ( 8.33 / 25 кГц )
- •1.6.7 Бссзи (аппаратура записи) “марс-бм”
- •1.6.8 Аппаратура речевого оповещения “алмаз-уп”
- •1.6.9 Система сигнализации опасности ссо
- •1.6.10 Аварийная мв радиостанция р-855а1
- •1.6.11 Аварийная дкмв радиостанция р-861
- •Глава 2. Радиолокационное оборудование
- •2.1 Теоретические основы радиолокации
- •2.2 Бортовые метеонавигационные радиолокационные станции
- •2.3 Радиовысотомеры
- •2.4 Доплеровские измерители скорости и угла сноса
- •2.5 Самолетные ответчики
- •Глава 3 радионавигационное борудование
- •3.1. Методы задания и реализации траектории полета. Основные алгоритмы процесса навигации летательных аппаратов
- •3.2. Автоматический компас вс
- •3.2.1. Обобщенная структурная схема арк
- •3.3. Радиотехнические средства ближней навигации ла
- •3.3.1. Принципы действия рсбн
- •3.3.2. Радионавигационная система ближней навигации типа рсбн
- •3.4. Радиотехническая система ближней навигации типа vor/dme
- •Глава 4. Спутниковые радионавигационные системы и их структура
- •4.1. Методы радионавигационных измерений
- •4.2. Аппаратура спутниковой навигации сн-3301
- •2. Тактико-технические данные и рабочие условия
- •5. Общие сведения о режимах работы аппаратуры сн-3301
- •2. Аппаратура сн-3301 обеспечивает осуществление полета по лзп и вывода вс в пм маршрутным способом.
- •4.3.Радионавигационная система gprs
- •4.3.1.Спутниковый сегмент gprs
- •4.3.2.Структура навигационных радиосигналов системы gps
- •4.3.3.Состав и структура навигационных сообщений спутников системы gps
- •4.3.4.Сегмент управления gps
- •4.3.5.Спутниковая и наземная системы функционального дополнения
- •4.3.7.Наземная система функционального дополнения (gbas)
- •4.4. Аппаратура потребителей
- •4.4.1.Обобщенная функциональная схема аппаратуры потребителя
- •4.4.2.Способы обработки сигналов
- •4.4.3.Источники ошибок
- •Глава 5. Радиотехнические систем посадки воздушных судов гражданской авиации
- •5.1. Радиотехнические системы посадки ла
- •5.2 Принцип действия каналов курса и глиссады рмс типа ils
- •5.3. Маркетный канал рмс типа сп-50 и ils
- •5.4. Бортовая навигационно-посадочная аппаратура «курс-мп-70»
- •5.5. Радиомаячная система посадки сантиметрового диапазон типа mls
- •Глава 6. Радионавигационное оборудование современных воздушных судов гражданской авиации
- •6.1 Радиосистема ближней навигации рсбн а-331
- •6.2 Радиовысотомер малых высот рв-85
- •6.3 Автоматический радиокомпас арк-25
- •6.4 Радиотехническая система ближней навигации по маякам vor vor-85
- •6.5 Радиодальномер дме/р-85
- •6.6 Аппаратура посадки ils-85
- •6.7 Метеонавигационная радиолокационная система мн рлс- 85
- •6.8 Спутниковая навигационная система ltn-2001
- •6.9 Радиомагнитный индикатор рми-3
- •6.10 Комплексный пульт радиотехнических средств кп ртс-85
Глава 2. Радиолокационное оборудование
Радиолокационное обеспечение полетов связано с комплексом радиоэлектронного оборудования, включающего бортовые радиолокационные станции (БРЛС), доплеровские измерители скорости и угла сноса (ДИСС), радиовысотомеры (РВ), самолетный ответчик – маяк (СОМ).
Бортовые РЛС – это технические средства получения информации об удаленных объектах путем приема отраженной (или переизлученной) электромагнитной энергии. Они предназначены для решения следующих задач: измерения относительных координат ВС, высоты полета, путевой скорости, угла сноса, обнаружения на маршруте встречных ВС и препятствий, метеообразований, предоставляют диспетчеру, управляющему полетом, необходимую информацию, включая данные о бортовом номере, высоте полета и остатке топлива на борту.
Основные методы получения информации об удаленных объектах: облучение объекта зондирующим сигналом (t) и прием отраженного сигнала (активная радиолокация), облучение объекта зондирующим сигналом, который принимается бортовым радиоустройством, преобразуется и излучается в виде ответного сигнала (вторичная радиолокация или активная радиолокация с активным ответом).
Для решения задач радиолокации используют следующие свойства электромагнитных полей (ЭМП): конечную скорость распространения в свободном пространстве, равную м/с, отражение радиоволн от объектов, прямолинейное распространение фронта волны в однородной среде, возможность направленного излучения и приема радиоволн, эффект Доплера – эффект изменения частоты колебаний при относительном перемещении приемника и передатчика.
В БРЛС дальность до объекта наблюдения находится путем измерения временного сдвига зондирующего и принимаемого отраженного сигнала, так как скорость распространения электромагнитной волны в однородной среде (а таковой является атмосфера) принимается постоянной и равной м/с.
Определение угловых координат (пеленгация) объектов наблюдения основывается на прямолинейности распространения радиоволн и направленных свойствах антенны радиолокатора. Угловое положение отражающего объекта соответствует такому направлению главного лепестка диаграммы направленности антенны, при котором обеспечивается максимальный уровень принимаемого сигнала. Скорость перемещения объекта относительно РЛС определяется на основе эффекта Доплера измерением доплеровского частотного сдвига сигнала.
Для успешного решения задач обеспечения полета по программной траектории с помощью радиолокационных средств на ВС устанавливаются следующие бортовые РЛС:
- для определения навигационных параметров полета (радиовысотомеры, доплеровские измерители скорости и угла сноса);
- метеонавигационные, предназначенные для предупреждения экипажа о грозовых образованиях, зонах повышенной турбулентности атмосферы, а также о наземных препятствиях (горы, высокие сооружения и др.) и встречных ВС;
- радиолокационные самолетные ответчики, снабжающие автоматизированные системы управления воздушным движением (АС УВД) информация о дальности, азимуте и опознавательном индексе ВС, а также дополнительной информации с борта ВС (о бортовом номере, высоте полета, векторе путевой скорости и остатке топлива на борту).