4 Расчетно-проектная часть

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА КОЛЕС В УСЛОВИЯХ КПЦ

ОАО « НТЗ»

4.1 Техническое описание

С целью повышения технико–экономических показателей производства колес из слитков мартеновского цеха создана новая конструкция цилиндрического слитка с отношением Н _сл /D, равным 6,2 – 6,5 и соответствующие конструкции: поддона, изложницы центровой изложницы, подставки и изделий сифонного припаса (звездочка с обратным буртиком, воронка с выступом, стаканчик). В основу изобретения поставлена задача уменьшения затрат металла с прибыльной части слитка при обеспечении необходимой плотности макроструктуры слитка без преобладания пористости и обеспечения надежного закрепления его в патроне слиткоразрезного станка для увеличения точности резания заготовки. Тело слитка цилиндрической формы. в нижней части переходит в донный технологический участок слитка, с расположенными по периметру приливками или шлицами [8] [3].

Сравнительные показатели геометрических размеров слитков приведены в таблице 4.1

Таблица 4.1-Сравнительные показатели геометрических размеров

cитков

Параметры слитка	Тип слитка
	КП-6 расширенные к низу	КП-8 (пректируемый) цилиндрический
Объем тела слитка (Vсл )	0,400	0,507
Объем прибыльной части (Vпр ),м3	4,12*10-2	5,16*10-2
	10,30	10,18
Фактическая масса слитка (Мсл),кг	3537	4218
Фактическая масса прибыльной части (Мпр),кг	285,2	245,0
	8,26	5,80
Расчетная масса прибыльной части (Мр.пр.),кг	323,5	405,1
Масса металла (Мкомп) прибыльной части затрачена для компенсации сбегания слитка, кг	383,3	160,1
Масса сбегания слитка (Мсб),кг	125,6	159,2
Недостача металла для компенсации сбегания слитка (М),кг	-87,3	+0,9

Из данных приведенных в таблице 4.1 видно, что объем прибыльной части слитков находится в очень узких границах 10,18-10,76% от объема слитков. Но относительные затраты металла уменьшаются в обратно пропорциональной зависимости от массы слитка.

Сталь будет разливаться по той же технологии и на том же оборудовании, но в другие изложницы (изготавливаются на ОАО «НТЗ»). За счет увеличения полезной длины слитка, увеличивается количество получаемых при порезке слитка заготовок и, соответственно, объем производства.

Вес 6-ти заготовочного слитка – 3537 кГ, вес 8-ми заготовочного слитка- 4218 кГ

Из 8-ми заготовочного слитка будут производиться колеса Ø 957 мм, для «Укрзалізниці» и российских железных дорог (РЖД).

Плановый расходный коэффициент рассчитывается техническим отделом на основании эскиза порезки (колесопрокатная лаборатория). Факторы, влияющие на расходный коэффициент:

- сортамент (вес заготовки, вес готового колеса);

- отходная часть (головная и донная);

- допуски и припуски при прокате и механической обработке колеса.

Плановый расходный коэффициент на разные типы слитков приведены в таблице 4.2

Таблица 4.2-Плановые расходные коэффициенты на разные типы слитков

Расходный коэффициент, т / т	6-ти заготовочный слиток	8-ми заготовочный слиток
1	2	3
Общий, т / т в том числе	1,576	1,404
Габарит, т / т	0,319	0,165
Стружка, / т	0,187	0,176
Угар, т / т	0,036	0,035
В т. ч. окалина, т / т	0,021	0,02
(+) потери, т / т	0,028	0,028

По результатам таблиц 4.1 и 4.2 выбираем наш вариант 8-ми заготовочного слитка, который нужно заказывать в мартеновском цехе. Следовательно затрат на осуществления мероприятия не требуется.