30 Способы закрепления трубопроводов от всплытия.

Для закрепления т/п, прокладываемых через водные преграды, на заболоченных и обводненных участках, должны предусматриваться утяжеляющие навесные и кольцевые одиночные грузы, скорлупообразные грузы, сплошные утяжеляющие покрытия, балластирующие устройства с использованием грунта и анкерные устройства. В особо сложных условиях Западной Сибири и Крайнего Севера при соответствующем обосновании для балластировки подводных переходов трубопроводов диаметром 1020 мм и более в русловой части допускается применять чугунные кольцевые грузы. Все изделия, применяемые для закрепления трубопроводов, должны обладать химической и механической стойкостью по отношению к воздействиям среды, в которой они устанавливаются. Навесные утяжеляющие одиночные грузы должны изготовляться в виде изделий из бетона, особо тяжелых бетона и железобетона и других материалов с плотностью не менее 2200 кг/м3

Кольцевые одиночные утяжеляющие грузы должны изготавливаться из чугуна ( с учетом требований п. 13.35), из железобетона или других материалов в виде двух половин с плотностью согласно п. 13.37.Каждый полугруз подлежит маркировке масляной краской с указанием массы и наружного диаметра, для которого предназначен этот груз. Скорлупообразные грузы следует предусматривать из железобетона в виде продольных частей цилиндрической оболочки, при этом требования к бетону должны соответствовать требованиям. Анкерные устройства изготавливаются из чугуна или стали, обеспечивающих механическую прочность и возможность соединения их между собой.

31 Подводные переходы трубопроводов ч/з водные преграды

Подводные переходы т/п через водные преграды следует проектировать на основании данных гидрологических, инженерно-геологических и топографических изысканий с учетом условий эксплуатации в районе строительства ранее построенных подводных переходов, существующих и проектируемых гидротехнических сооружений, влияющих на режим водной преграды в месте перехода, перспективных дноуглубительных и выправительных работ в заданном районе пересечения трубопроводом водной преграды и требований по охране рыбных ресурсов.

Примечание: 1. Проектирование переходов по материалам изысканий, срок давности которых превышает 2 года, без производства дополнительных изысканий не допускается.

2. Место перехода следует согласовывать с соответствующими бассейновыми управлениями речного флота, органами по регулированию использования и охране вод, охраны рыбных запасов и заинтересованными организациями.

32 Подготовительные и земляные работы при сооружении подводных переходов традиционны способом

К переходам магистральных трубопроводов через естественные и искусственные преграды относят участки, пересекающие водные преграды (реки, водохранилища, каналы, озера, пруды, ручьи и протоки, болота), овраги, балки, железные и автомо

В зависимости от конкретных природно-климатических условий и конструктивных решений отдельные переходы (например, через малые болота, овраги и др.

Границами крупных подводных многониточных переходов, определяющими длину каждого из них, являются места установки запорной арматуры на берегах преграды, а однониточных —береговые границы горизонта высоких вод не ниже отметок 10 %-ной обеспеченности.

Границы прочих переходов устанавливают выносками к рабочим чертежам линейной части трубопровода.

Подводные переходы газонефтепроводов, как правило, прокладывают с заглублением в дно водоемов на определенном расстоянии от мостов, пристаней, водозаборов и других гидротехнических сооружений.

При прокладке по дну двух- и многониточных подводных переходов газонефтепроводов с заглублением минимальное расстояние между осями соседних ниток должно составлять 30 м— для трубопроводов диаметром 1000 мм и менее и 50 м — для трубопроводов диаметром более 1000 мм.

Подземные переходы газонефтепроводов через железные и автомобильные дороги прокладывают ниже подошвы их насыпей в специальных защитных трубах-кожухах, диаметры которых должны быть на 200 мм больше диаметра труб.

Технологические схемы и сроки выполнения работ при строительстве подводных переходов проектная организация согласовывает с организациями, эксплуатирующими речные и озерные пути сообщения, органами рыбоохраны и другими, что указывается в проекте перехода.

Особо важное значение для всего хода строительства подводного перехода имеет своевременное и тщательное выполнение подготовительных внутриплощадочных работ: проверка и закрепление проектных створов и реперов, измерение глубины водоема, определение соответствия фактического профиля дна водоема проектному, обследование участков реки и водоема на проектную ширину

подводной траншеи поверху для выявления случайных препятствий, планировка монтажных площадок, организация полевого жилого городка, склада горючесмазочных материалов, устройство площадок для строительных машин, автотранспорта и т.

Объемы подводных земляных работ учитывают переборы по глубине траншей, а ре-фулированный грунт не должен мешать судоходству и нарушать установившийся режим речного потока в районе створа перехода.

При строительстве подводных речных переходов, состоящих из двух или нескольких ниток, в порядке очередности прокладывают нитки, расположенные ниже по течению реки, так как при разработке траншеи для последующей нитки разрыхленный грунт уносится потоком воды и частично засыпает трубопровод, уложенный ранее.

К линейной части магистрального газопровода относят собственно магистральный газопровод с линейной арматурой, переходами через естественные и искусственные преграды, линиями технологической связи и электропередачи, вдольтрассовыми и подъездными дорогами, защитными сооружениями, отводами к промежуточным потребителям, водо- и конденсатосборниками и другими узлами, системой электрохимической защиты; лу-пинги, аварийный запас труб, вертолетные площадки и дома линейных ремонтеров-связистов.

В зависимости от длины плети трубопровода, его диаметра и массы, а также от рельефа прибрежного участки спуск устраивают в виде дорожки с роликоопорами на спланированном участке берега в створе перехода, рельсового узкоколейного пути с тележками или как береговую траншею, заполненную водой.

При строительстве подводного, например двухниточного, перехода магистрального трубопровода через реку традиционным способом в определенной технологической последовательности выполняют следующие работы (укрупненно): подготовку территории (площадок) строительства и возведение временных сооружений; планировку урезов; водолазное обследование дна реки по створу основной и резервной ниток; разработку береговых траншей по основной и резервной ниткам; подводных траншей для основной и резервной ниток; доработку подводных траншей для основной и резервной ниток; сварку и испытание

основной нитки; очистку, изоляцию, футеровку и балластировку основной нитки; сварку и испытание резервной нитки; очистку, изоляцию, футеровку и балластировку резервной нитки; укладку основной и резервной ниток (после обследования траншеи); водолазное обследование основной и резервной ниток; засыпку основной и резервной ниток в русловой и береговой частях перехода; обследование и испытание основной и резервной ниток; берегоукрепление по основной и резервной ниткам; установку створных знаков; ликвидационные работы.

Сварочно-монтажные работы при строительстве подводных переходов выполняют обычными методами, а изоляционные — с помощью очистных и изоляционных машин, используемых на линейной части магистральных трубопроводов.