1. 11.3 Методика расчета загрязняющих веществ

11.3.1 Расчет загрязняющих веществ для действующих предприятий

Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок.

Могут применяться три схемы расчета, в зависимости от расположения и способа хранения автомобилей или подвижного состава:

1-ая схема – для обособленных открытых стоянок или отдельно стоящих зданий или сооружений, имеющих непосредственный въезд и выезд на дороги общего пользования;

2-ая схема – для открытых или закрытых стоянок не имеющих непосредственное выезда на дороги общего пользования и которые расположены в границах предприятия для которого производится расчет;

3-я схема – многоэтажных стоянок.

Расчет выбросов от стоянок производится по 6 веществам:

1. СО – оксид углерода;

2. СН – углеводороды;

3. NO_x – NO₂ – диоксид азота;

4. С_x – сажа;

5. S – SO₂ – оксид серы;

6. Pb – свинец.

1,2,3,5,6 – бензиновые ДВС

1,2,3,5 – газовые

1,2,3,4,5 – дизельные

Рассмотрим методику расчета выбросов загрязняющих веществ по 2-ой схеме, как наиболее типичной для АТП, СТО.

Расчет ведется по каждому i-тому веществу отдельно для выезда и въезда одиночного автомобиля.

^, (1)

^, (2)

где

M – масса выбросов веществ,

1-выезд,

2-въезд,

i-тое вещество,

к-тая группа автомобилей (карбюратор малого класса, дизель большого класса и т. д.)

m_пр – удельный выброс при прогреве двигателя, г/мин,

m_l – удельный выброс на пробег, г/км,

m_хх – удельный выброс при работе двигателя на холостом ходе, г/мин,

t_пр,t_хх – время работы двигателя при прогреве и работе двигателя на холостом ходу соответственно, мин.,

L₁,L₂ – средний пробег по территории стоянки, км.

Значения удельных нормативов приведенных в методике (таблица).

Значения выбросов приведенные в табл. Приведены для автомобилей у которых не проводится контроль отработавших газов в соответствии с ГОСТ-ами. Если проводится регулярный контроль, то удельные нормативы корректируются и удельные значения принимаются по формулам:

(3)

(4)

к_i - корректирующий коэффициент по соответствующему веществу, зависит от типа ДВС.

Тип ДВС	Значение кi
	СО	СН	NOx	C	SO2	Pb
Б	0,80	0,90	1,0	-	0,95	0,95
Д	0,90	0,90	1,0	0,80	0,95	-

При использовании удельных нормативов необходимо учитывать периоды года.

Принимаются:

1. холодный период <-5 ⁰C

2. теплый период >+5 ⁰C

3. переходный-5 ⁰C <t_пер>+5⁰C

Время прогрева зависит от t⁰ окружающего воздуха.

Кат.	t’пр, мин.
	<-5 0C	от +5 0C до -5 0C	от -5 0C до -10 0C	от -10 0C до -15 0C	от -15 0C до -20 0C	от -20 0C до -25 0C	> -25 0C
л/а	3	4	10	15	15	20	20
груз.	4	6	12	20	25	30	30

Для маршрутных автобусов на открытых стоянках без подогрева при от t⁰ окружающего воздуха <( -10 ⁰C) принимается t_пр=8⁰C, при условии периодичности прогрева равным 15 минут, при этом данный дополнительный выброс должен учитываться при расчете выбросов по формуле (1).

Для грузовых и автобусов, хранящихся при t<-5⁰C t_пр=6⁰C.

В неучтенных ситуациях время прогрева может приниматься по фактическим замерам.

Средние значения пробегов принимаются:

;

.

Валовый выброс рассчитывается раздельно для каждого периода года.

, т/год,

- коэффициент выпуска а/м на стоянку;

Для СТО и АС:

.

- кол-во а/м данной группы, прошедших ТО и Р за расчетный период;

- потенциал по кол-ву провод. а/м;

- кол-во а/м к-ой группы на терр-ии стоянки (в помещении) за рассч. период;

- кол-во раб. дней в периоде (теплый, переходный, холодный).

Общий валовый выброс равен сумме выбросов по периодам.

M_гi = М_гхi + M_гТi + M_гni , т/год.

Максимальный разовый выброс i-го в-ва рассчитывается для каждого месяца по формуле:

_, г/сек,

где А_iк – кол-во а/м к-ой группы, выезжающих со стоянки за 1 час, который хар-ся max интенсивным выездом а/м.

Из полученных значений выбирается максимальное.

На втором этапе опред-ся выбросы для каждого внутреннего проезда при выезде или возврате.

, т/год,

где – валовый выброс для соотв. периода за выезд и въезд;

- протяженность проезда;

- ср. кол-во а/м по к-ой группе, проезж. по р-ому проезду (в сут.).

Общий годовой выброс:

,

максимальный разовый выброс для р-ого внутреннего проезда

, г/сек,

где - кол-во а/м к-ой группы, проезжающей по р-ому проезду за 1 час при наибольшей интенсивности движения.

Выбросы загрязняющих веществ от зоны ТО и Р

В зонах технического обслуживания и ремонта источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. ВЗВ те же, что и от стоянок.

Для помещения зоны ТО и Р валовый выброс i-го вещества рассчитывается по формуле:

, т/год,

где m_Liк - пробеговый выброс i-го вещества автомобилем к-й груп- пы, г/км;

m_прiк - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя

к-й группы, г/мин;

l_T - расстояние от ворот помещения до поста ТО и Р, км;

n_к - количество ТО и Р, проведенных в течение года для ав- томобилей к-й группы;

t_пр - время прогрева, t_пр=1,5 мин.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_тi рассчитывается по формуле:

( 2m _Lik • l_Т + m _npik • t_пр) •A'_тk

G_Тi = ------------------------------------------, г/с,

3600

где A'_Tк - наибольшее количество автомобилей, находящихся на постах в течение часа.

При наличии нескольких зон ТО и Р расчет проводится по каждой зоне, а затем суммируется.

При нахождении в зоне ТО и Р поста контроля токсичности отработавших газов максимальный разовый выброс от зоны ТО и Р и поста контроля суммируется.

Выбросы ВЗВ от зоны мойки а/м.

Источник загрязнения: работа двигателя. ВЗВ: те же, что от стоянки и зоны ТО и Р.

Валовые выбросы i-го вещества и максимально разовые выбросы рассчитываются по формулам:

для помещения мойки с тупиковыми постами:

, т/год;

( 2m _Lik • l_Т + m _npik • t_пр) •А’_Мк

G_MTi = ------------------------------------------, г/с;

3600

где l_Т - расстояние от ворот до поста мойки;

t_пр – время прогрева = 0,5мин;

- количество а/м к-ой группы, прошедших мойку за год;

А’_Мк - количество а/м, прошедших мойку за час.

для помещений мойки с поточными линиями при перемещении автомобиля самоходом:

, т/год;

(m_Lik • l_n + m_пpik • t _пр • b) • А’_мкп

G_{МП 1i} = -----------------------------------------------------, г/с,

3600

где b - среднее число пусков двигателя одного автомобиля в помещении мойки.

при перемещении автомобиля с помощью конвейера

, т/год;

(m_Lik • (l₁ +l₂ )+ m_пpik • t _пр • b) • А’_{кп 2}

G_{МП 2i} = -----------------------------------------------------, г/с,

3600

где l₁, l₂ - расстояние от въездных ворот до конвейера и от конвей- ера до выездных ворот, км

При наличии нескольких зон моек расчет проводится по каждой из них. Валовый выброс принимается суммарно. Максимальный разовый принимается для а/м, имеющих наиб. уд. выброс по i-ому компоненту.

Выброс загрязняющих веществ от поста контроля токсичности отработавших газов автомобилей

,т/год;

, г/сек;

где t_пр - время прогрева автомобиля на посту контроля (принимается равным 1,5 мин);

t_ис1 - среднее время работы двигателя на малых оборотах холостого хода при проверке (принимается равным 3 мин.);

К_уд - коэффициент, учитывающий увеличение удельного выброса i-го вещества к-й группы при работе двигателя автомобиля на повышенных оборотах холостого хода (принимается равным 1,8);

t_ис2 - среднее время работы двигателя на повышенных оборотах холосто- го хода (принимается равным 1,5 мин.);

А_к - кол-во а/м К-ой группы.

Автомобили с дизельными двигателями

, т/год,

где t_пр = 3мин, t_ис1 = 4мин.

, г/сек.