- •2.Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути. Виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
- •3.Среднесетевые нормы периодичности выполнения ремонтных работ и схемы промежуточных видов путевых работ. В каких условиях межремонтные нормы уменьшаются по сравнению с нормативными.
- •10. Особенности текущего содержания бесстыкового пути с короткими плетями.
- •5.Основные принципы текущего содержания пути. Неисправности пути причины их появления и способы устранения.
- •6. Требования предъявляемое к содержанию рельсов. Факторы от которых зависят величина и интенсивность стыковых зазоров.
- •7.Разгонка и регулировка стыковых зазоров. Организация их работы.
- •8.Особенности текущего содержания с железобетонными шпалами. Дефекты, по которым оценивают пригодность железобетонных шпал к дальнейшей эксплуатации.
- •11. Особенности текущего содержания бест. Пути из длинных плетей. Назначение маячных шпал.
- •12. Назначение и способы разрядки t напряжений. Определение величины удлинения или укорочения в момент разрядки.
- •16.Особенности текущего содержания в кривых участках. Проверка состояния кривых в плане.
- •14. Восстановление целостности движения поездов при появлении в рельсовой плети трещины или поперечного излома
- •13.Особенности производства работ по вводу рельсовых плетей в оптимальную температуру с помощью гидравлического натяжного прибора.
- •18.Содержание стрелочных переводов. Неисправности сп, при которых закрывается движение.
- •15.Текущее содержание пути на электрифицированных участках и участках с автоблокировкой. Обеспечение безопасности движения поездов при нарушении работы рельсовой плети.
- •17.Назначение переходных кривых. Несовпадение начала и конца переходных кривых по кривизне и возвышению.
- •19. Исправление пути на пучинах
- •20. Система контроля состояния пути
- •21. Контрольно измерительные средства и порядок проведения измерения состояния пути и т.Д.
- •23. . Оценка состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона. Признаки неудовлетвор. Км.
- •24. Неотложные и первоочередные работы по текущему содержаю пути. Сроки устранения неиспр-ти зафикс-м путеизмерит-м вагоном.
- •25. Критерии для назначенных комплексных планово предупредит-х работ. Перечень и хар-ка комплексных и самостоят-х планово предупредит-х работ.
- •26. Состав технологических комплексов для выполнения комплексных, планово-предупредительных работ. Назначение каждой машины, входящих в комплекс.
- •28. Порядок выполнения самостоятельной путевой работы по выправке пути с подбивкой шпал шпалоподбивочной машиной.
- •30. Выправка сп с подбивкой брусьев машиной впрс.
- •31.Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы (суфляж)
- •35.Очистка пути на перегонах. Отечественные снегоочистители и их технические характеристики.
- •36.Очистка пути от снега и уборка снега на станциях, станционные пути по очередности их очистки от снега. Продолжительность цикла работы снегоуборочной машины.
- •37.Стационарные устройства для очистки стрелочных переводов от снега.
- •38. Организация защиты пути от разрушительного воздействия ливневых и стоковых вод.
- •40. Способы устранения деформаций земляного полотна.
- •41.Техника безопасности и мероприятия по охране труда на работах связанных с ремонтом пути и при защите пути от заносов снегом:
- •43 Технология и механизация отдельных путевых работ:
- •1.Основы ведения путевого хозяйства. Классификация путей. Классификация путевых работ.
- •2.Технические условия и нормативы на укладку и ремонт пути. Виды работ по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов.
38. Организация защиты пути от разрушительного воздействия ливневых и стоковых вод.
Под водоборьбой понимается комплекс профилактических мероприятий, направленный на быстрейший пропуск талой или ливневой воды. Как правило, устройство пути и сооружений обеспечивает благополучный проход талой и ливневой воды. Тем не менее при этом требуется усиленный надзор за состоянием пути, водоотводов и укрепительных сооружений, а также заблаговременная подготовка материалов для укрепительных работ.
На основе изучения состояния пути, местных условий и опыта пропуска вод за предыдущие годы ежегодно уточняют перечень мест пути, которым может угрожать проход льда и высоких вод.
Ливневые паводки опасны не только подъемом воды в водотоках и водоотводных устройствах. Они отличаются внезапностью, большой скоростью течения, обилием наносов, угрозой затора у сооружения и закрытия отверстий малых сооружений. Поэтому перед входными оголовками труб и перед отверстиями малых мостов ставят ограждения в виде ряда столбиков.
Когда вода в кювете угрожает подняться выше бровки земполотна, для защиты балластного слоя от размыва по обочине земполотна укладывают стенку из мешков или кулей, наполненных песком.
При переполнении одного из кюветов и при нормальной работе другого с низовой стороны опасного участка укладывают в шпальных ящиках деревянные лотки для пропуска воды в другой кювет.
Подготовительные работы по водоборьбе начинают еще при переходе от осеннего периода к зимнему: закрывают лотки, отверстия труб и малых мостов, устанавливают вешки по оси канав и т.д.
Намеченные мероприятия по пропуску весенних вод проводят во второй половине зимы. При первых признаках таяния снега вскрывают нагорные и другие водоотводные канавы и кюветы, начиная с низовой стороны, открывают и очищают от снега и льда отверстия небольших мостов и труб и расчищают русла их от снега, открывают отверстия труб перед переездами, окалывают лед у опор и конусов мостов, очищают от снега балластный слой.
На теневых местах и глубоких выемках, а также при большом скоплении снега на откосах выемок устраивают в снегу наклонные траншеи для ускорения стока талой воды.
На больших реках со значительным ледоходом и при большом количестве опор перед мостом и ниже него устраивают большие проруби(майны) для пропуска льда в начале ледохода. Майны делают за 10-15 суток до вскрытия реки.
40. Способы устранения деформаций земляного полотна.
При повреждении основно\й площадки балластными ложами они вырезаются и устраиваются противодеформационные подушки и з дренирующих материалов. Выпуск воды из подушек осуществляется в насыпях на откосы, в выемках в углубленные кюветы или лотки. Устройство противодефформационных подушек вывполняется при усиленном капитальном ремонте пути, когда производится глубокая вырезка балласта.
Балластные мешки и гнезда можно осушать поперечными прорезями, устраиваемыми в низовой части углублении. Возможно усторойство трубчатых дренажей из перфорированных труб. Используются так же методы технической мелиорации – инъекцирования вяжущмх материалов(цементно-известковых, битумных, полимерных смол и др.) в балластное углубление для придания грунтам водопрочных свойств.
Противопучинные конструкции при ремонтах пути и ЗП устраиваются с учетом причин пучинообразования и состоят в выведении пучинных грунтов из зоны промерзания пучинистых грунтов, в снижении влажности пуяинистых грунтов ниже порога пучинообразования и предупреждении их избыточного увлажнения.
Для выведения пучинистых грунтов из зоны промерзания устраиваются вырезные подушки : пучинистый грунт вырезается и заменяется пучинистым материалом:пески дренирующие, металлургические гранулированные шлаки.
выведение зоны промерзания из пучинистых грунтов осуществляется устройством пенопластового покрытия, уменьшающего глубину промерзания пучинистых грунтов.
В комплексе с оздоровлением подбалластной зоны, усилением основной площадки при ремонтах пути производится ремонт всех видов водоотводов на главных и станционных путях,реконструкция водоотводов с повышением их водопропускной способности.