37. Фиксация качества товаров в международных контрактах

Качество товара определяется разными способами, в зависимости от товара:

1) по стандарту. Стандарты разрабатываются правительственными учреждениями или НИИ. Должна быть ссылка на номер, дату стандарта и принявшую его организацию.

2) по техническим условиям. Описывается техническая характеристика товара, правила, методы, проверки, испытания.

3) по спецификации. Спецификации используются для индивидуального товара и содержат его технические характеристики.

4) по образцу. Применяются в торговле потребительскими товарами на выставках и ярмарках.

5) по описанию. Описываются все свойства товаров, используется для фруктов.

6) по предварительному осмотру. Используется при продажах на аукционах и со складов. Покупатель осматривает партию товаров, и продавец потом уже не отвечает за качество товара.

38. Фиксация цены в международных контрактах. Срок поставки и дата поставки товара. Транспортные условия контракта

Цена товара – это число денежных единиц определённой валюты, которую покупатель должен заплатить продавцу за весь товар или его единицу на согласованных базисных условиях.

Если по одному контракту поставляются товары разного качества и ассортимента, то цена устанавливается за единицу товара одного вида.

Ценообразование на мировом рынке осуществляется путём уторгования в зависимости от спроса и предложения. Поэтому необходимо определить конкурентный уровень мировой цены на соответствующий товар как исходную точку переговоров.

Цена товара должна покрыть все затраты, принести прибыль и обеспечить продавцу положение на рынке. Затраты на реализацию товара будут включать транспортные расходы по доставке товара от продавца до потребителя, страхование товара, уплату экспортной пошлины и агентских вознаграждений посредником в зависимости от базисных условий поставки.

Определяя цену на товар, продавец старается с одной стороны не потерять валюты при чрезмерном удешевлении товара, и не потерять партнёра при необоснованном удорожании.

Сведения о ценах на мировых рынках получают из разных источников:

1) справочные цены, публикуемые в печати – это обычно цены неуторгованных сделок или прошлых сделок, те эти цены не совсем соответствуют реальности.

2) биржевые котировки – это цены фактических сделок на рынке

3) цены аукционов

4) цены фактических сделок – обычно не публикуются

5) цены предложений крупных фирм – это цены заранее завышенные на 10-25%. Они требуют уторгования.

6) средние экспортные и импортные цены - рассчитываются по государственным статистическим данным и мало соответствуют реальности.

Чтобы определить оптимальный уровень цены, необходимо изучить цены конкурентов на аналогичные товары с учётом различий в технических характеристиках и в коммерческих условиях.

Окончательный, оптимальный, обоснованный уровень цены называют конкурентной ценой. В основе её расчета лежит базисная цена, основанная на соответствующих базисных условиях.

Условия конкретной сделки сравнивают с условиями сделок конкурентов и вносят соответствующие поправки в базисную цену, удорожающие или удешевляющие. Этот процесс называют приведением базисных цен.

Срок поставки товара представляет собой промежуток времени, когда продавец обязан передать товар в собственность покупателю или по его поручению лицу, действующему от его имени.

Этот промежуток времени чаще всего устанавливается контрактом, хотя может определяться и сложившейся практикой. На практике чаще всего применяются квартальные, месячные, декадные сроки поставки.

В разделе "Срок поставки" необходимо указывать порядок поставки товаров, т.е. дату завершения поставок и (или) график поставок конкретных партий товара с указанием срока действия контракта, в течение которого должны быть завершены поставки товаров и взаимные расчеты по контракту. График является приложением к контракту внешнеторговой купли-продажи товаров.

Конкретная дата, когда товар должен быть доставлен продавцом в обусловленный контрактом пункт назначения, как правило, определяется базисными условиями поставки. Если поставку предполагается осуществлять несколькими партиями, в контракте должен быть указан период поставки или срок поставок, который обычно определяется точно. Например, "датой поставки считается дата штемпеля в железнодорожной накладной о приемке груза к перевозке".

В зависимости от способа поставки датой поставки может считаться:

дата документа, выдаваемого транспортной организацией, принявшей товар для перевозки;

дата расписки транспортно-экспедиторской фирмы и прием груза для дальнейшей отправки по назначению;

дата складского свидетельства в случае, если покупатель несвоевременно предоставит тоннаж и продавец воспользуется своим правом передать товар на хранение на склад за счет покупателя;

дата написания приемо-сдаточного акта комиссией заказчика и представителем поставщика и выдачи поставщиком заказчику сертификата на право собственности (в контракта на суда);

дата подписания приемо-сдаточного акта комиссией заказчика и представителем поставщика после поставки последней партии, без которой невозможно использовать все ранее представленное оборудование (в контрактах на комплектное оборудование)*(71).

Кроме того, следует отметить, что фактическая дата поставки в зависимости от базиса поставки и способа передачи товара продавцом покупателю может устанавливаться по одному из следующих вариантов.

1. Дата транспортного документа, подтверждающего отправку товара продавцом в адрес покупателя (или указанного им лица).

К транспортным документам относятся (с учетом положений публикации МТП N 516):

морской/океанский коносамент, а также чартерный коносамент - при перевозках по морю.

После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент. Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного подтверждающего прием груза для перевозки документа.

В коносамент должны быть включены следующие данные:

наименование перевозчика и место его нахождения;

наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

наименование отправителя и место его нахождения;

наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;

наименование получателя, если он указан отправителем;

наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;

внешнее состояние груза и его упаковки;

фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

время и место выдачи коносамента;

число оригиналов коносамента, если их больше чем один;

подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.

Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени перевозчика;

водная накладная - при перевозках речным транспортом, в том числе по внутренним водам;

железнодорожная накладная - при перевозках по железной дороге, причем со странами - участницами Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)*(72) применяется прямая международная железнодорожная накладная.

Накладная состоит из листов:

1 - оригинал накладной;

2 - дорожная ведомость;

3 - дубликат накладной;

4 - лист выдачи груза;

5 - лист уведомления о прибытии груза.

Железнодорожная накладная составляется из двух экземпляров для дороги отправления и одного экземпляра для каждой участвующей в перевозке транзитной железной дороги.

Отправителем к накладной могут прикладываться дополнительные экземпляры дорожной ведомости для выполнения таможенных правил в пути следования или на дороге назначения.

Одновременно с предъявлением груза к перевозке отправитель для каждой отправки должен представить станции отправления правильно заполненную и подписанную накладную.

Во внутренних правилах, действующих на дороге отправления, может предусматриваться составление необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости станций отправления, а также иное количество дополнительных экземпляров дорожной ведомости для дороги отправления.

Листы 1, 2, 4 и 5 накладной сопровождают груз до станции назначения. Лист 3 накладной (дубликат накладной) возвращается отправителю после заключения договора перевозки. Этот лист не имеет силы оригинала накладной (листа 1 накладной).

Железнодорожная накладная обычно содержит следующую информацию:

а) наименование станции и железной дороги назначения;

б) указание пограничных станций, через которые будет следовать груз;

в) наименование и адрес получателя (при этом в качестве получателя груза может быть указано только одно лицо);

г) наименование груза, а в случае перевозки опасных грузов - их обычно используемое обозначение;

д) вес груза, количество мест и упаковка;

е) номер накладной и номер вагона; в случае перевозки контейнерных грузов указывается также номер контейнера;

ж) перечень документов, требуемых таможней или другими уполномоченными органами и прилагаемых к накладной;

з) наименование и адрес отправителя;

и) штемпель станции отправления с указанием места и даты принятия груза к перевозке, а также наименования железной дороги, к которой эта станция относится;

к) на обратной стороне накладной указываются платежи, связанные с перевозкой, и станции, до которых оплачена провозная плата;

л) инструкции, требуемые для выполнения таможенных и других формальностей.

Грузоотправитель в графе "Отметки, необязательные для железной дороги" может внести в накладную любые другие данные, необходимые для выполнения контракта.

Текст железнодорожной накладной печатается на стандартных бланках обычно на двух языках. Она выписывается грузоотправителем или иным уполномоченным лицом на имя грузополучателя, скрепляется перевозчиком, который ставит штемпель на дубликате накладной и возвращает его грузоотправителю. Накладная следует с грузом. К каждой накладной прилагается товаросопроводительная документация: отгрузочная спецификация, сертификат о качестве, упаковочный лист и т.д.;

автонакладная, иначе называемая товарно-транспортной накладной - при автодорожных перевозках.

Товарно-транспортная накладная по перевозке грузов автомобильным транспортом является документальным подтверждением договора между перевозчиком и отправителем об автодорожной перевозке грузов. Этот документ введен Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. (далее - Женевская конвенция 1956 г.).

Женевская конвенция 1956 г. распространяется на все договоры перевозки автотранспортом в международном сообщении, заключенные сторонами, одна из которых должна быть резидентом государства, подписавшего данный договор. Женевская конвенция 1956 г. регулирует ответственность и обязательства сторон такого договора перевозки.

Товарно-транспортная накладная подписывается перевозчиком и грузоотправителем. Она не является товарораспорядительным документом, груз выдается указанному в ней получателю.

Согласно Женевской конвенции 1956 г. накладная должна содержать следующие сведения:

а) место и дата ее составления;

б) имя и адрес отправителя;

в) имя и адрес транспортного агента;

г) место и дата принятия груза к перевозке и место его доставки;

д) имя и адрес получателя;

е) принятое обозначение характера груза и тип его упаковки и, в случае перевозки опасных грузов, их обычно признанное обозначение;

ж) число грузовых мест, их особая разметка и номера;

з) вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза;

и) связанные с перевозкой расходы (стоимость перевозки, дополнительные расходы, таможенные пошлины и сборы, а также прочие издержки с момента заключения договора до сдачи груза);

к) инструкции, требуемые для выполнения таможенных формальностей, и др.;

л) указание, что перевозка производится независимо от всякой оговорки, согласно требованиям, установленным настоящей Конвенцией.

В случае необходимости накладная также может содержать следующую информацию:

а) запрещение перегрузки груза;

б) расходы, которые отправитель принимает на свой счет;

в) сумма наложенного на груз платежа, подлежащего возмещению при сдаче груза;

г) заявление стоимости груза и сумма дополнительной ценности его при доставке;

д) инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза;

е) дополнительный срок выполнения перевозки;

ж) перечень документов, переданных перевозчику.

Стороны договора перевозки могут по обоюдному согласию внести в накладную любые другие данные.

Товарно-транспортная накладная составляется в трех оригиналах, подписанных отправителем и перевозчиком, причем эти подписи могут быть отпечатаны типографским способом или заменены штемпелями отправителя и перевозчика, если это допускается законодательством страны, в которой составлена накладная. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у перевозчика.

В случае когда подлежащий перевозке груз должен быть погружен на различные автомобили или же когда речь идет о различного рода грузах или о различных партиях грузов, отправитель или перевозчик имеет право требовать составления такого количества накладных, которое соответствует количеству используемых автомобилей или количеству подлежащих перевозке разных грузов или партий грузов.

Подпись перевозчика в товарно-транспортной накладной подтверждает получение перевозчиком товара, указанного в документе, и принятие перевозчиком обязательства по доставке товара в указанное в товарно-транспортной накладной место и указанному в документе получателю.

При этом перевозчик должен проверить правильность указания количества мест, маркировки и нумерации мест на упаковках, а также состояние товара и упаковки. Если их состояние его не удовлетворяет, он должен сделать на накладной соответствующие отметки;

авиатранспортная накладная - при воздушных перевозках.

Воздушно-перевозочный документ составляется отправителем в трех подлинных экземплярах и вручается вместе с товаром. Первый экземпляр носит пометку "для перевозчика"; он подписывается отправителем. Второй экземпляр носит пометку "для получателя"; он подписывается отправителем и перевозчиком и должен следовать с товаром. Третий экземпляр подписывается перевозчиком и возвращается им отправителю по принятии товара.

Перевозчик должен поставить свою подпись до погрузки товара на борт воздушного судна. Подпись перевозчика может быть заменена штемпелем; подпись отправителя может быть печатная или заменена штемпелем.

Если по требованию отправителя перевозчик составит воздушно-перевозочный документ, он рассматривается до доказательства противного как действующий за счет отправителя.

Воздушно-перевозочный документ должен содержать:

а) указание места отправления и места назначения;

б) если места отправления и назначения находятся на территории одного и того же государства-участника, а одна или несколько предусмотренных остановок находятся на территории другого государства, указание по крайней мере одной такой остановки;

в) уведомление отправителя о том, что, если совершается перевозка, при которой место окончательного назначения или остановка находятся не в стране отправления, к такой перевозке могут применяться положения Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г., и что эта конвенция определяет и в большинстве случаев ограничивает ответственность перевозчиков в случае утери или повреждения товаров;

единый транспортный документ на смешанные перевозки, иначе называемый накладной прямой смешанной (комбинированной) перевозки, или мультимодальным транспортным документом, - при перевозках в смешанном сообщении двумя или более видами транспорта.

Документ смешанной перевозки должен содержать следующие данные:

• общий характер груза, основные марки, необходимые для идентификации груза, прямое указание в соответствующих случаях на опасный характер груза, число мест или предметов и вес груза брутто или его количество, обозначенное иным образом, причем все эти данные указываются так, как они представлены грузоотправителем;

• внешнее состояние груза;

• наименование и местонахождение основного коммерческого предприятия оператора смешанной перевозки;

• наименование грузоотправителя;

• наименование грузополучателя, если он указан грузоотправителем;

• место и дата принятия оператором смешанной перевозки груза в свое ведение;

• место доставки груза;

• дата или срок доставки груза в место назначения, если они прямо согласованы сторонами;

• указание о том, является ли документ смешанной перевозки оборотным или необоротным;

• место и дата выдачи документа смешанной перевозки;

• подпись оператора смешанной перевозки или уполномоченного им лица;

• провозные платежи по каждому виду транспорта, если они прямо согласованы сторонами, или провозные платежи, включая наименование валюты, подлежащие уплате грузополучателем, или иное указание на то, что провозные платежи уплачиваются им;

• предполагаемый маршрут перевозки, используемые виды транспорта и места перегрузки груза, если они известны в момент выдачи документа смешанной перевозки;

• любые другие данные, которые стороны могут договориться включить в документ смешанной перевозки, если они не противоречат законам страны, в которой выдается документ смешанной перевозки;

• экспедиторская расписка - при сдаче товара экспедитору для отправки покупателю.

• Технические условия сделки подразумевают описание технических характеристик товара, срока гарантии. Коммерческие условия предполагают базисные условия поставки, сроки совершения сделки, условия платежа, поправки на уторгование, на долю рынка, занимаемую продавцом, на валюту и тд.