3 3. Выбор двигателей подъемных машин по мощности.

Противовес для лифта выбирается по формуле:

Из формулы следует, что противовес должен уравновешивать вес кабины и часть номинально поднимаемого груза. вес кабины; вес номинально поднимаемого груза; вес противовеса;

коэффициент уравновешивания, равен (0.4-0.6).

Наличие противовеса приводит к выравниванию графика нагрузки двигателя, что снижает его нагрев при его работе. Усилия, возникающие в канатах, определяются по следующим формулам:

,

--вес одного метра каната

Усилие на канатоведущем шкиве:

Момент и мощность на валу двигателя:

М1, Р1 - момент и мощность при работе ЭП в двигательном режиме;

М2, Р2 - в генераторном режиме.

Результирующее усилие - сумма активного усилия и реактивного усилия обусловленного трением.

Эти силы определяют статический момент нагрузки, а приведенный к валу двигателя момент статической нагрузки определяется как:

Статический момент зависит от загрузки кабины и от коэффициента уравновешивания . Причем, если высота подъема Н большая , то на оказывает существенное влияние вес ветвей каната. Если высота подъема Н невелика, то: , и тогда при подъеме номинального груза и при подъеме пустой кабины , то определяется по формулам:

номинальный вес;

пустая кабина;

при спуске ;

Из приведенных выражений видно, что при максимальная и минимальная нагрузки, как по значению, так и по характеру одинаковы при любом направлении движения.

34. Требования к системам электроприводов лифтов (классификация лифтов по скорости, производительность, оптимальные графики переходных процессов).

Основные требования:

1. безопасность

2. возможность реверсирования

3. точная остановка кабины против заданного уровня

4. обеспечение минимального уровня ПП при строго ограниченных максимальных значениях ускорения и рывка.

По назначению лифты делятся:

1. грузовые с проводником и без проводника

2. грузопассажирские

3. пассажирские

4. специального назначения

По рабочей скорости движения пассажирские лифты делятся:

категории лифтов	скорость движения кабины, м/с
тихоходные	≤0.5
быстроходные	≤1.0
скоростные	≤2.5
высокоскоростные	>2.5

Верхний предел скорости пассажирских лифтов = 5 м/с, грузовых лифтов = 0,1-0,5 м/с.

Ревизионная скорость лифта 0,36 м/с. Допустимый уровень шума в пассажирских лифтах не более 50 дБ.

Производительность лифта: , П – число перевезенных пассажиров в час,

γ – коэффициент загрузки кабины (0,6-0,8),

Е – номинальная расчетная емкость кабины (грузоподъемность, число человек),

Н – высота подъема, м,

V – скорость движения кабины, м/с,

∑t – время, затрачиваемое на всех остановках, на открывание и закрывание дверей, вхлд и выход, ускорение и замедление кабины.

Практический ряд скоростей лифтов: 0,71; 1,0; 1,4; 2,0; 4,0 м/с. Ряд грузоподъемностей лифтов: 320, 500, 1000 кг.

Важно! Допустимые значения ускорений и замедлений, а также их производных.

• Максимальные ускорения и замедления при нормальных режимах работы должны быть не более 2 м/с². Для больших лифтов – 1 м/с².

• Максимальные замедления при остановке СТОП не должно превышать 3 м/с²

• Ограничение ускорения и рывка определяются нормальным самочувствием пассажиров, но целесообразно, в условиях снижения динамических усилий на несущие канаты и кабину лифта.

Отмеченные ограничения ускорения рывка позволяют выявить закон изменения скорости кабины.

Обычно принято считать оптимальным такой график движения, при котором значения рывка и ускорения поддерживаются на определенных интервалах постоянными и равными предельным значениям.

Интервал 0-1

Интервал 1-2

Интервал 2-3

Интервал 4-5

Интервал 5-6

Интервал 6-7