- •Характерные свойства растворимых в воде оснований.
- •Гравиметрический анализ, сущность, назначение.
- •Гравиметрический анализ, сущность, назначение.
- •Гомогенные и гетерогенные процессы, их характеристика, способы их интенсификации.
- •Первая помощь при поражении электрическим током.
- •Диссоциация кислот, оснований и солей.
- •Понятие о коэффициенте полезного времени и факторах, влияющих на его величину.
- •Методы очистки органических веществ.
- •Типы химических реакций.
- •Травматизм и профзаболевания, меры их предупреждения.
- •5 Структура лаборатории
- •1 Классификация электролитов по степени диссоциации.
- •2 Основные типы каталитических процессов
- •3. Химические огнетушительные ср-ва и правила их применения
- •5. Сущность рефрактометрического метода анализа
Диссоциация кислот, оснований и солей.
С помощью теории электролитической диссоциации дают определения и описывают свойства кислот, оснований и солей.
Кислотами называются электролиты, при диссоциации которых в качестве катионов образуются только катионы водорода
Н3РО4 Н+ + Н2РО-4(первая ступень)
Н2РО-4 Н+ + НРO2-4 (вторая ступень)
НРО2-4 Н+ PОЗ-4 (третья ступень)
Диссоциация многоосновной кислоты протекает главным образом по первой ступени, в меньшей степени по второй и лишь в незначительной степени - по третьей.Поэтому в водном растворе, например, фосфорной кислоты наряду с молекулами Н3РО4 имеются ионы (в последовательно уменьшающихся количествах) Н2РО2-4,НРО2-4 и РО3-4.
Основаниями называются электролиты, при диссоциации которых в качестве анионов образуются только гидроксид-ионы.
Кислотность основания определяется числом его гидроксильных групп (гидроксогрупп). Например, NН4ОН - однокислотное основание, Са(ОН)2 - двухкислотное,Fе(ОН)3 - трехкислотное и т.д. Двух- и многокислотные основания диссоциируют ступенчато
Ca(ОН)2 Са(ОН)+ + OH- (первая ступень)
Ca(OH)+ Ca2++OH- (вторая ступень)
Однако имеются электролиты, которые при диссоциации одновременно образуют катионы водорода, и гидроксид-ионы. Эти электролиты называются амфотерными или амфолитами. К ним относятся вода, гидроксиды цинка, алюминия, хрома и ряд других веществ. Вода, например,диссоциирует на ионы Н+ и ОН- (в незначительных количествах):
Н2O Н+ + ОН-
Следовательно, у нее в равной мере выражены и кислотные свойства, обусловленные наличием катионов водорода Н+, и щелочные свойства,обусловленные наличием ионов ОН-.
Диссоциацию амфотерного гидроксида цинка Zn(ОН)2 можно выразить уравнением
2ОН- + Zn2+ + 2Н2О Zn(ОН)2 + 2Н2О [Zn(ОН)4]2-+ 2Н+
Солями называются электролиты, при диссоциации которых образуются катионы металлов а также катион аммония ( NH+4) и анионы кислотных остатков
Так диссоциируют средние соли. Кислые же и основные соли диссоциируют ступенчато. У кислых солей вначале отщепляются ионы металлов,а затем катионы водорода.
У основных солей вначале отщепляются кислотные остатки, а затем гидроксид-ионы.
Основностъ кислоты определяется числом катионов водорода, вторые образуются при диссоциации. Так, НCl, HNO3 - одноосновные кислоты -образуется один катион водорода; Н2S, Н2СО3, Н2SO4 - двухосновные, а Н3РО4, Н3АsО4 - трехосновные, так как образуются соответственно два и три катиона водорода. Из четырех атомов водорода, содержащихся в молекуле уксусной кислоты СН3СООН, только один,входящий в карбоксильную группу - СООН, способен отщепляться в виде катиона Н+, - уксусная кислота одноосновная.
Двух- и многоосновные кислоты диссоциируют ступенчато (постепенно).
Понятие о коэффициенте полезного времени и факторах, влияющих на его величину.
коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания составляет 25-30%. Теоретически без изменения принципиальной конструкции двигателя внутреннего сгорания можно повысить коэффициент полезного действия до 40%. Как видим, разброс цифр довольно большой. Важным является тот факт, что при повышении КПД на 1% мощность двигателя увеличивается приблизительно на 4%, по той причине, что 100% мощности двигателя составляет 25% КПД. Около 25—50% всех механических потерь в двигателе автомобиля приходится на трение и утечки, а потери в паре трения поршневое кольцо—стенки цилиндра составляют 9—15% мощности двигателя. Невооруженным глазом заметно, что только снижение потерь в этой паре может дать огромную экономию топлива, а также приводит к существенному увеличению мощности двигателя.