5. Расчёт нагруженности звеньев и фрикционных элементов управления пкп

Первая передача

Нагруженность звеньев и элементов управления коробки на первой передаче показана на рисунке 4. При расчёте за единицу измерения моментов принят момент на ведущем звене 0.

Рис.4 Нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на первой передаче

Таким образом, блокировочная муфта М5 передаёт момент , а тормоз Т1 звена 1 воспринимает момент .

Вторая передача

На данной передаче момент ведущего вала попадает на малые центральные колеса двух планетарных рядов (первого 012 и второго 031). Каким образом происходит деление этого момента между планетарными рядами – неизвестно. Поэтому предположим, что на МЦК первого ряда действует момент «а», тогда на МЦК второго ряда действует момент «1-а». Моменты, нагружающие звенья и элементы управления ПКП в этом случае показаны на рисунке 5.

Рис. 5 Нагруженность элементов ПКП на второй передаче

Для определения величины момента «а» рассмотрим звено 1, которое, как и все остальные, должно находиться в равновесии. На это звено со стороны первого ряда действует момент «4,13а», со стороны второго ряда на него действует момент «3(1--а)». Таким образом, условие равновесия ряда выглядит следующим образом:

Значит, нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на второй передаче выглядит так, как показано на рисунке 6.

Рис.6 Нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на второй передаче

Таким образом, блокировочная муфта М5 передаёт момент , а тормоз Т4 звена 4 воспринимает момент .

Третья передача

На данной передаче момент ведущего вала попадает на малые центральные колеса двух планетарных рядов (первого 012 и второго 031). Каким образом происходит деление этого момента между планетарными рядами – неизвестно. Поэтому предположим, что на МЦК первого ряда действует момент «а», тогда на МЦК второго ряда действует момент «1-а». Моменты, нагружающие звенья и элементы управления ПКП в этом случае показаны на рисунке 7.

Рис. 7 Нагруженность элементов ПКП на третьей передаче

Для определения величины момента «а» рассмотрим звено 1, которое, как и все остальные, должно находиться в равновесии. На это звено со стороны первого ряда действует момент «4,13а», со стороны второго ряда на него действует момент «3(1-а)». Таким образом, условие равновесия ряда выглядит следующим образом:

Значит, нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на третьей передаче выглядит так, как показано на рисунке 8.

Рис.8 Нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на третьей передаче

Таким образом, блокировочная муфта М5 передаёт момент , а тормоз Т2 звена 2 воспринимает момент .

Четвертая передача

На данной передаче момент ведущего вала попадает на малые центральные колеса двух планетарных рядов (первого 012 и второго 031). Каким образом происходит деление этого момента между планетарными рядами – неизвестно. Поэтому предположим, что на МЦК первого ряда действует момент «а», тогда на МЦК второго ряда действует момент «1-а». Моменты, нагружающие звенья и элементы управления ПКП в этом случае показаны на рисунке 9.

Рис. 9 Нагруженность элементов ПКП на четвертой передаче

Для определения величины момента «а» рассмотрим звено 1, которое, как и все остальные, должно находиться в равновесии. На это звено со стороны первого ряда действует момент «4,13а», со стороны второго ряда на него действует момент «3(1-а)». Таким образом, условие равновесия ряда выглядит следующим образом:

Значит, нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на четвертой передаче выглядит так, как показано на рисунке 10.

Рис.10 Нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на четвертой передаче

Таким образом, блокировочная муфта М5 передаёт момент , а блокировочная муфта М6 передаёт момент

Передача заднего хода

Нагруженность звеньев и элементов управления коробки на передаче заднего хода показана на рисунке 11. При расчёте за единицу измерения моментов принят момент на ведущем звене 0.

Рис.11 Нагруженность элементов ПКП и схема потоков мощности на передаче заднего хода

Таким образом, блокировочная муфта М6 передаёт момент , а тормоз Т1 звена 1 воспринимает момент .

Результаты расчётов, выполненных в пункте 5, сведены в таблицу 2.

	I	II	III	IV	ЗХ
Т1	3	0	0	0	4,13
Т2	0	0	1,31	0	0
Т4	0	1,96	0	0	0
М5	4	2,32	2,32	2,32	0
М6	0	0	0	1,96	4,67
0	1	1	1	1	1
1	3	1,73	1,73	1,73	4,13
2	0	1,31	1,31	1,31	3,13
3	4	2,32	2,32	2,32	0
4	0	1,96	0	1,96	0
х	4	2,96	2,317	1	3,13

Табл.2