- •Записка до курсової роботи з дисципліни :«транспортні системи гірничих підприємств»
- •Розрахунок автомобільного транспорту
- •1 Вибір типу автомобіля
- •2 Автомобільні дороги
- •3 Фактичне завантаження автомобіля
- •4 Припустимі швидкості руху
- •Продуктивність і кількість автомобілів
- •Технічні показники автотранспортної системи
- •Перелік устаткування автотранспортної системи
- •Запитання для самоконтролю:
- •Розрахунок залізничного транспорту Вибір рухомого составу
- •Кількість вагонів у составі
- •Кількість думпкарів причіпної частини потяга (1.6):
- •Гальмові задачі
- •Швидкість руху потяга і час рейса
- •Кількість локомотивів і вагонів
- •Робочий парк вагонів 2вс-105
Продуктивність і кількість автомобілів
Згідно [1] приймаємо середні швидкості руху по головній дорозі 25 км/год, по транспортній бермі 20 км/год, по дорогах робочих площадок 15 км/ч. Довжина цих доріг одного напрямку дорівнює, відповідно (рис. 2.1, а), 1,9 км, 2,35 км і 1,4 км. Коефіцієнт швидкості приймаємо рівним одиниці, оскільки введені в розрахунок не технічні, а середні швидкості руху.
Час рейсу в обох напрямках: з розрахункове
хв.
Тривалість кінцевих операцій:
час навантажування = хв,
час розвантаження (за дослідними даними) – 1,5 хв,
час маневрів (петльова схема) – 0,4хв,
час чекання навантаження приймаємо 2,0 хв.
Усього на кінцеві операції затрачається,
хв.
Тривалість рейса,
Т=21,6+5,9=27,5 хв
Змінна продуктивність автомобіля, т/зміну :
де =8 - тривалість робочої зміни, год;
=0,8 – коефіцієнт використання змінного часу.
т/зміну
Кількість рейсових автомобілів, що обслуговують один навантажувальний пункт (один екскаватор):
розраховане по кількості рейсів, що автомобіль може виконати за зміну
де =10080т - змінна продуктивність і-го навантажувального пункту,т;
K =1,15– коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку;
Т=27,5 хв - тривалість рейса для i-го пункту навантаження, хв;
=54 т , дійсна вантажопідйомність машини,
шт
розраховане по тривалості навантаження і часу рейса
шт
Приймаємо 13 рейсових машин БелАЗ –549В 5717 для обслуговування одного екскаватора ЕКГ – 8и. Оскільки одночасно працюють 6 екскаваторів в однакових умовах, та усього рейсових машин
=13×6=78 машин
Для допоміжних цілей застосування машин БелАЗ – 549В не передбачаємо.
Інвентарний парк машин:
=1,3- коефіцієнт інвентарності, що враховує резервні машини і машини, що знаходяться в ремонті.
nинв =1,3·78=102.
Технічні показники автотранспортної системи
Загальний пробіг рейсових машин за зміну, км
де - змінний вантажопотік і -го навантажувального пункту (чи групи однотипних екскаваторів з однаковими характеристиками маршруту), т; - середня дальність пробігу автомобілів, що обслуговують цей навантажувальний пункт при робочому (з вантажем) і холостому ході, км.
,
км
Загальна витрата палива за зміну, л
де =350 - нормативна витрата палива на 100 км пробігу, л;
=1.1; 1,1;1,1 - коефіцієнти, що враховують додаткову витрату палива на маневри і стоянки з працюючим двигуном, на гаражні потреби (регулювання двигунів і ін.), підвищену витрату палива в зимовий час
qсм..т = 0,01·350·5628·1.1*1.1*1.1 = 26218 т.
Змінна витрата мастильних матеріалів, л
qсм..м = 786.54…1310.9 л.
Коефіцієнт використання пробігу
.
Кількість технічно справних машин
де = 0,7...0,8 - коефіцієнт технічної готовності автопарку;
- інвентарна (облікова) кількість машин.
nпт = 0,8·102 = 82.
Визначаємо пропускну здатність автомобільної дороги, автомобілів у годину
де - середня швидкість руху автомобілів, м/с;
- зупинний гальмовий шлях, м,
- довжина автомобіля, м; К = 2...3 - коефіцієнт нерівномірності руху.
.
Кількість смуг головної автодороги для руху в одному напрямку
,
де =19 - інтенсивність руху,
,
тобто з великим запасом досить однієї смуги.
Провізна спроможність автодороги, т/год
де f=1,75-2- коефіцієнт резерву пропускної здатності
. т/год