- •3. Методика оценки уровня транспортной составляющей в конечной цене перевозимой продукции
- •3.1. Система показателей. Информационная база
- •3.2. Расчет средневзвешенной цены на товары
- •3.3. Пример расчета уровня транспортной составляющей в конечной цене товара
- •Расчет уровня транспортной составляющей при перевозках грузов железнодорожным транспортом за I полугодие 2012 г.
- •Данные по сухопутным переходам на Европу, объем (тыс. Т)
- •Данные по сухопутным переходам на страны атр, объем (тыс. Т)
- •Данные по тарифам и ценам по сухопутным переходам, руб./т
- •Данные по внутрироссийским перевозкам грузов
- •Распределение объема перевезенного груза по месяцам первого полугодия
- •Данные по тарифам на внутрироссийские перевозки, руб./т
Расчет уровня транспортной составляющей при перевозках грузов железнодорожным транспортом за I полугодие 2012 г.
Индивидуальное задание
Для закрепления изученного материала, выполните индивидуальное задание.
Необходимо оценить долю транспортной составляющей, в %, исходя из представленных данных (по вариантам). Исходные данные представлены в форме таблицы за 6 месяцев (1, 2, 3, 4, 5, 6) m-го года. Курс доллара по месяцам для всех вариантов одинаков:
Таблица 3.10
Курс доллара за период, руб./долл.
Месяц (№) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Курс доллара, руб. за доллар |
28,9 |
29,1 |
29,7 |
28,9 |
29,5 |
30,0 |
Представьте Ваши расчеты по аналогии с приведенным в учебнике примером: в форме таких же таблиц промежуточных результатов и итогового результата.
Исходные данные для выполнения самостоятельного задания (данные по экспорту через порты: СЗБ (Северо-Западного Бассейна); ДВБ (Дальневосточного Бассейна), ЮжБ (Южного Бассейна).
Таблица 3.11
Данные по экспорту через порты (по вариантам)
ВАР. |
Тип товара |
Объем погрузки по портам, тыс.т |
Тариф, руб./т |
|||||
СЗБ |
ДВБ |
ЮжБ |
СЗБ |
ДВБ |
ЮжБ |
|||
1 |
Каменный уголь |
1800 |
2900 |
1500 |
660 |
430 |
640 |
|
2 |
КОКС |
2900 |
2000 |
2400 |
650 |
410 |
620 |
|
3 |
Нефтяные |
1800 |
1800 |
1500 |
700 |
470 |
640 |
|
4 |
Руда (вся) |
1300 |
1300 |
1800 |
810 |
490 |
620 |
|
5 |
Черные металлы |
2400 |
2300 |
1900 |
650 |
450 |
530 |
|
6 |
Лесной груз |
2200 |
2300 |
2600 |
660 |
450 |
630 |
|
7 |
Минерально-строительный |
1300 |
1500 |
2400 |
610 |
420 |
650 |
|
8 |
Удобрения |
2900 |
2300 |
3000 |
720 |
420 |
520 |
|
9 |
Зерно |
2700 |
1600 |
2300 |
620 |
550 |
600 |
|
10 |
Каменный уголь |
1200 |
2200 |
2700 |
690 |
520 |
600 |
|
11 |
КОКС |
2500 |
2800 |
2300 |
670 |
530 |
550 |
|
12 |
Нефтяные |
2300 |
2200 |
2400 |
790 |
420 |
640 |
|
13 |
Руда (вся) |
1200 |
1800 |
1800 |
680 |
550 |
610 |
|
14 |
Черные металлы |
1800 |
2400 |
2700 |
690 |
480 |
500 |
|
15 |
Лесной груз |
2300 |
2600 |
1800 |
700 |
430 |
610 |
|
16 |
Минерально-строительный |
1600 |
2900 |
1400 |
610 |
450 |
600 |
|
17 |
Удобрения |
2400 |
3000 |
2500 |
730 |
420 |
580 |
|
18 |
Зерно |
2700 |
2800 |
2500 |
810 |
530 |
640 |
|
19 |
Каменный уголь |
1900 |
2100 |
2200 |
800 |
430 |
590 |
|
20 |
КОКС |
2300 |
1400 |
1400 |
810 |
460 |
550 |
|
21 |
Нефтяные |
2900 |
1700 |
1600 |
700 |
490 |
610 |
|
22 |
Руда (вся) |
2100 |
1700 |
2100 |
760 |
480 |
530 |
|
23 |
Черные металлы |
2500 |
2200 |
1800 |
780 |
460 |
580 |
|
24 |
Лесной груз |
2400 |
1900 |
2500 |
690 |
470 |
530 |
|
25 |
Минерально-строительный |
1600 |
1500 |
2300 |
830 |
480 |
550 |
|
26 |
Удобрения |
1700 |
2700 |
2500 |
660 |
410 |
620 |
|
27 |
Зерно |
2300 |
1600 |
1400 |
820 |
540 |
620 |
Таблица 3.12
Предполагаемая доля отправленных грузов в тоннах в пересчете на 100%, %
ВАР. |
Доля отправленных тонн, % |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
19 |
19 |
16 |
24 |
20 |
24 |
2 |
18 |
20 |
21 |
20 |
21 |
20 |
3 |
16 |
23 |
22 |
20 |
16 |
22 |
4 |
17 |
22 |
24 |
24 |
16 |
18 |
5 |
17 |
19 |
21 |
19 |
17 |
19 |
6 |
20 |
23 |
21 |
20 |
17 |
16 |
7 |
19 |
24 |
17 |
17 |
22 |
20 |
8 |
22 |
16 |
21 |
22 |
17 |
24 |
9 |
22 |
20 |
21 |
20 |
17 |
16 |
10 |
16 |
17 |
16 |
22 |
24 |
16 |
11 |
17 |
24 |
18 |
18 |
18 |
23 |
12 |
17 |
18 |
22 |
17 |
18 |
23 |
13 |
24 |
23 |
21 |
16 |
21 |
23 |
14 |
20 |
24 |
21 |
18 |
19 |
17 |
15 |
16 |
18 |
18 |
17 |
21 |
19 |
16 |
17 |
22 |
21 |
23 |
21 |
19 |
17 |
20 |
18 |
18 |
16 |
22 |
24 |
18 |
16 |
19 |
18 |
24 |
17 |
17 |
19 |
19 |
24 |
23 |
16 |
19 |
20 |
20 |
23 |
21 |
19 |
20 |
18 |
20 |
21 |
16 |
23 |
17 |
21 |
17 |
23 |
22 |
17 |
21 |
22 |
20 |
19 |
24 |
23 |
20 |
20 |
17 |
21 |
21 |
19 |
24 |
20 |
21 |
20 |
22 |
16 |
18 |
25 |
18 |
21 |
18 |
21 |
18 |
17 |
26 |
18 |
22 |
24 |
17 |
19 |
20 |
27 |
22 |
24 |
22 |
22 |
22 |
23 |
Таблица 3.13
Цена типов грузов в долл. за 1 тонну в месяце (по вариантам), долл./т
ВАР. |
Цена, долл. за т в месяце; месяцы нумерованы от 1 до 6 |
|||||||||||||||||||
СЗБ |
ДВБ |
ЮжБ |
||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
1 |
90 |
110 |
90 |
110 |
90 |
100 |
110 |
90 |
100 |
110 |
90 |
80 |
110 |
110 |
90 |
90 |
90 |
80 |
||
2 |
110 |
80 |
80 |
110 |
90 |
80 |
100 |
100 |
90 |
100 |
110 |
90 |
90 |
80 |
110 |
80 |
100 |
80 |
||
3 |
160 |
210 |
200 |
190 |
160 |
200 |
180 |
140 |
200 |
200 |
180 |
140 |
170 |
210 |
210 |
160 |
200 |
170 |
||
4 |
100 |
100 |
100 |
100 |
90 |
110 |
110 |
90 |
90 |
90 |
100 |
80 |
110 |
110 |
80 |
110 |
90 |
90 |
||
5 |
100 |
100 |
110 |
110 |
100 |
100 |
110 |
90 |
100 |
110 |
90 |
110 |
110 |
90 |
90 |
110 |
100 |
110 |
||
6 |
80 |
100 |
90 |
90 |
90 |
80 |
90 |
90 |
80 |
80 |
80 |
80 |
90 |
90 |
90 |
100 |
100 |
90 |
||
7 |
90 |
90 |
70 |
80 |
90 |
80 |
70 |
80 |
90 |
90 |
70 |
70 |
80 |
70 |
70 |
80 |
80 |
80 |
||
8 |
80 |
70 |
70 |
70 |
90 |
90 |
80 |
90 |
90 |
100 |
80 |
90 |
70 |
80 |
80 |
80 |
80 |
90 |
||
9 |
90 |
90 |
70 |
80 |
70 |
90 |
70 |
80 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
90 |
90 |
70 |
80 |
80 |
||
10 |
100 |
80 |
90 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
110 |
80 |
100 |
90 |
80 |
90 |
110 |
110 |
110 |
||
11 |
90 |
100 |
90 |
90 |
80 |
90 |
100 |
90 |
90 |
90 |
110 |
100 |
100 |
100 |
90 |
100 |
110 |
110 |
||
12 |
140 |
160 |
190 |
210 |
180 |
190 |
200 |
190 |
180 |
140 |
210 |
180 |
210 |
190 |
180 |
210 |
150 |
170 |
||
13 |
90 |
100 |
90 |
100 |
80 |
100 |
110 |
80 |
80 |
80 |
80 |
100 |
90 |
90 |
100 |
80 |
110 |
110 |
||
14 |
100 |
110 |
100 |
100 |
100 |
100 |
110 |
90 |
100 |
100 |
100 |
90 |
100 |
100 |
90 |
100 |
90 |
90 |
||
15 |
80 |
90 |
80 |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
90 |
90 |
80 |
100 |
||
16 |
90 |
70 |
90 |
80 |
70 |
90 |
90 |
70 |
70 |
80 |
70 |
80 |
70 |
80 |
90 |
90 |
80 |
70 |
||
17 |
70 |
70 |
70 |
100 |
90 |
80 |
90 |
80 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
70 |
80 |
90 |
80 |
70 |
||
18 |
90 |
70 |
80 |
90 |
80 |
70 |
90 |
80 |
90 |
70 |
70 |
90 |
90 |
90 |
70 |
90 |
90 |
80 |
||
19 |
100 |
110 |
80 |
100 |
110 |
110 |
100 |
100 |
100 |
90 |
100 |
80 |
90 |
90 |
80 |
90 |
90 |
110 |
||
20 |
80 |
100 |
90 |
100 |
100 |
90 |
100 |
100 |
90 |
90 |
90 |
100 |
100 |
90 |
100 |
110 |
100 |
100 |
||
21 |
150 |
160 |
180 |
160 |
150 |
160 |
170 |
180 |
200 |
170 |
190 |
210 |
200 |
200 |
140 |
180 |
190 |
140 |
||
22 |
100 |
100 |
90 |
90 |
80 |
110 |
80 |
100 |
80 |
90 |
100 |
80 |
80 |
100 |
100 |
80 |
90 |
110 |
||
23 |
90 |
90 |
100 |
100 |
110 |
100 |
100 |
90 |
90 |
110 |
90 |
110 |
90 |
110 |
90 |
100 |
100 |
100 |
||
24 |
90 |
90 |
90 |
100 |
90 |
80 |
80 |
80 |
90 |
90 |
100 |
80 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
80 |
||
25 |
90 |
80 |
80 |
90 |
70 |
80 |
70 |
80 |
90 |
90 |
90 |
90 |
70 |
80 |
80 |
80 |
90 |
70 |
||
26 |
80 |
80 |
70 |
70 |
80 |
70 |
70 |
90 |
80 |
70 |
80 |
100 |
90 |
80 |
70 |
90 |
90 |
80 |
||
27 |
80 |
70 |
70 |
90 |
80 |
80 |
90 |
80 |
80 |
80 |
90 |
90 |
70 |
70 |
80 |
70 |
70 |
90 |
Исходные данные для выполнения самостоятельного задания (данные по экспорту через наземные погранпереходы Европы и стран АТР (Азиатско-Тихоокеанского Региона).
Таблица 3.14