16. Транспортное обеспечение вэд

При осуществлении международных экономических связей транс­порт обеспечивает перемещение предмета транспортной операции м/у двумя и более странами.

Транспортные услуги различаются в зависимости от:

вида транспорта: водный (морской и речной); наземный (же­лезнодорожный и автомобильный); воздушный (авиационный);трубопроводный; смешанный;

предмета транспортной операции (груз, пассажир, багаж);

транспортной характеристики товара: сухой (навалочные (уголь, руда), насыпные (зерно, цемент, фосфаты), генеральные (штучные); наливной (нефть и продукты ее переработки, раститель­ные масла, вино и др.);

периодичности перевозки (регулярные и нерегулярные);

порядка прохождения границы (перегрузочные и бесперегру­зочные);

вида транспортно-технологической системы (контейнерная, паромная, лихтерная)

вида сообщения (прямое, непрямое и др.).

Краткая хар-ка способов доставки товаров на межд-ые рынки и видов транспорта:

Водный - самый древний вид транспорта, 2половина XIX века, Перевозимый груз был большим, расходы на эксплуатацию — меньше. Самый дешёвый после трубопроводного, сейчас охватывает 60—67 % всего мирового грузооборота. Морской транспорт - специализируется на обслуживании междуна­родной торговли. Большую часть грузов составляют нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, уголь, руда.

Морские перевозки

типы судов подразделяются на: грузовые суда, пассажирские суда; ледокольные суда; аварийно-спасательные (буксиры-спасатели, плавучие краны и др.); служебно-вспомогательные (буксиры, бункеровщики, лоцман­ские суда и др.).

В меж-ом судоходстве две формы организа­ции перевозок: линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная): Международное линейное судоходство регулярные захо­ды судов в определенные порты по заранее объявленному расписанию. Тарифы – в печати. Документом при оформлении перевозки груза в меж­дународном линейном судоходстве является коносамент (транспортная накладная)- это документ, подтверждающий при­нятие товара для морской (или речной) перевозки и обязывающий перевозчика выдать товар законному владельцу. виды: имеенной- с указанием имени получателя груза; ордерный – содерж. указание о выдаче груза по приказу отправителя или получателя; на предъявителя – груз выдается предъявителю. Чистый коносамент- если перевозчик не сделал в нем замечаний, претензий к количеству и качеству товара, нечистый – сделаны оговорки о состоянии перевозимого товара, груза.

Виды фрах­тования судов на условиях: рейсового чартера; тайм-чартера; фрахтование бербоут-чартера –аренда судна без экипажа.

Договор морской перевозки (договор фрахтования судна) м/у морским перевозчиком (фрахтовщиком) и грузоотправителем или грузополучателем (фрахтователем), имеет форму чартера. Заклю­чается при помощи посредника или фрахтового брокера. В чартере содержатся обязательные условия, относящиеся к судну. Основные статьи чартера. Место и время заключения. Название и характеристика зафрахтованного судна; Наименование и количество груза. Место погрузки и выгрузки. Информация о прибытии судна. Демередж (штраф, который оплачивает фрахтователь за за­держку судна сверх сталийного времени); диспач (премия фрахтова­телю за сокращение сталийного времени (половина демереджа). Фрахт и его оплата.

В области морского транспорта веду­щее место занимает межправительственная Меж­дународная морская организация — ИМО, за­нятая внедрением в практику оптимальных стан­дартов и норм, обеспечивающих безопасность человеческой жизни и имущества, безопас­ности на море, морской навигации, предотвращения и борьбы с загрязнением моря с судов, борьбы с загрязнением окружающей среды, координаци­ей международно-правовых вопросов, связанных с техническими аспектами торгового судоходства и плавания рыбопромысловых судов.

Воздушный По данным Международной организации гражданской авиации (ИКАО), на долю международного воздушного транспорта прихо­дится более 54% от общего объема всех регулярных авиационных перевозок в мире. Самый быстрый, самый дорогой вид транспорта. Международным полетом считается всякий полет, при котором воздушное судно пересекает гос границы двух стран. Международная воздушная перевозка может быть: коммерческой (осуществляемой гражданскими воздушными судами за плату) и некоммерческой (бесплатной). Перевозка пассажиров, багажа скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, почта. Полеты на международных воздушных линиях по форме их вы­полнения можно классифицировать: регулярные; нерегулярные (выполняемые на основании специальных разрешений на разовые полеты): дополнительные, специальные, чартерные. Регулярные в соответствии с расписанием, оплачиваются по опубликованным(сквозные) тарифам, неопубликованные- 1)Суммы про­порциональных тарифов «эд-он» 2)путем сложения участковых тарифов отдельных сквозных участков перевозки. Пассажирские тарифы классифицируются на нормальные (сквоз­ные и пропорциональные) и специальные. Сквозные – опубликованные, бывают: экономического 20 кг багажа. (туристического) бизнес-класса и тарифы первого класса 30 кг багажа. Пик сезона, вне сезона. Перевозка: в одну сторону («туда»); «туда и обратно», по круговому маршруту. Специальный тариф - экскурсионные и льготные тарифы (инклюзив-тур- перевозка оплачивается в оба конца, вместе с услугами за экскур­сионное обслуживание для агентов туристических фирм) блок-чартерные тарифы- дешевый тариф. В осенне-зимний период) Багажный тариф. Грузовые тарифы основные: нормальные (до 45 кг), количественные (более 45 кг), минимальный сбор. классовые; для грузов опрееленного класса: животные, гроб, печатная продукция. специальные. это льготные грузовые тарифы со скидкой. Нерегулярные авиаперевозки- разовые полеты и подразделяются на дополнительные, специальные и чартерные. Дополнительные рейсы; Специальные рейсы; Чартерные рейсы. 18% от общего объема международных перевозок. составляет около 60% от общего объема пас­сажирских авиаперевозок в Западной Европе, следом идет через Северную Атлантику. разовая перевозка «туда и обратно»; тайм-чартер; чартерная цепочка.

Авиаперевозчики

Государственными явл авиакомпании бывших социалисти­ческих стран, большинство авиакомпаний развивающихся стран, а также отдельные авиакомпании развитых стран, которые были ос­нованы государством или национализированы: British Airways (Ве­ликобритания), Air France (Франция), KLM (Голландия) и др. Ряд авиакомпаний являются межнациональными объединениями, кото­рыми владеют совместно несколько государств. Например, сканди­навская авиакомпания SAS принадлежит Швеции, Дании и Норвегии.

К частным авиакомпаниям относятся авиакомпании, принадле­жащие одному владельцу или семье, — это незначительное число мелких авиакомпаний, а также так называемые комьютерные авиа­компании и авиатакси. Из крупных и средних частных авиакомпа­ний известна, например, UTA (Франция).

Корпоративными владельцами которых фор­мально выступают акционерные общества. Внутренние авиакомпании выполняют полеты только внутри сво­их стран, международные — только в международном воздушном со­общении (чисто международные авиакомпании встречаются до­вольно редко), смешанные авиакомпании — как международные, так и внутренние перевозки.

По дальности и направлению полетов авиакомпании классифи­цируются на магистральные (3000 км и более), региональные (не более 3000 км.), местные (не более 1000 км) и комьютер­ные (челночные перевозки менее 100 км)

По типу основных перевозок авиакомпании подразделяются на пассажирские, грузовые и смешанные.

Международная организация гражданской авиации, ИКАО (International Civil Aviation Organization, ICAO) является основным международным органом, осуществляющим многостороннее регулирование мирового воздушного транспорта на межгосударственном уровне, ИКАО определяет единые правила полета и эксплуатации воздушного транспорта и зданий, связанных с их деятельностью

МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (ИАТА)

авиакомпаний, выполняющих регулярные коммерческие авиаперевозки. основана в 1945 г. Основными задачами ИАТА являются развитие безопасных регу­лярных и экономичных воздушных сообщений, содействие воздуш­ной коммерции и изучение связанных с этим проблем и др.

Железнодорожный Возникнув в начале XIX века Железные дороги имеют много преимуществ — высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость. Сейчас перевозят грузы в основном — массовые, сырьё, сельхозпродукция. Введение контейнеров, облегчающих перегрузку, также повысило конкурентоспособность железных дорог. На сегодняшний день самой длинной протяжённостью железных дорог обладают США, а самой густой сетью (км железной дороги на квадратный км территории) обладает Германия. Основным документом, которым оформляется железнодорожная перевозка грузов, является железнодорожная на­кладная. По объемам и грузообороту– США, Китий, РФ. По перевозке пассажиров- Япо­нии, Индии и России, по эксплуатацион­ной длине железных дорог — США и Рос­сия, по протяженности электрифицирован­ных магистралей — Россия. Регулированием международных желез­нодорожных перевозок и согласованием тарифов занимается Центральное бюро международного железнодорожного транс­порта. Действует Конвенция о международных железно­дорожных перевозках

Автомобильный первые автомобили появились в самом конце XIX века После Второй мировой войны автомобильный транспорт начал составлять конкуренцию железной дороге. Преимущества— маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например, скоропортящихся продуктов. автомобильная накладная, со­ставляемая в трех экземплярах (грузовладельцу, перевозчику и покупателю). Международные автомобильные сообщения регулируются Кон­венцией о договоре международной перевозки грузов автомобиль­ным транспортом и Европейским соглашением о международных автомобильных перевозках опасных грузов. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с приме­нением книжки международной дорожной перевозки.

Трубопроводный дешевле железнодорожного и водного. не требует большого количества персонала. Основной тип грузов — жидкие (нефть, нефтепродукты) или газообразные. Трубы укладывают на земле под землёй, на эстакадах. Движение груза осуществляют насосные или компрессорные станции.Существуют экспериментальные трубопроводы, в которых твёрдые сыпучие грузы перемещаются в смешанном с водой виде.

Смешанный (или мультимодальный). Контейнерные перевозки.

17. Роль свободных экономических зон в развитии международной торговли. ограниченная территория с особым юридическим статусом по отношению к остальной территории и льготными экономическими условиями для национальных и/или иностранных предпринимателей.

Цели создания СЭЗ зависят от социально-экономических условий развития страны.

В промышленно развитых странах: США, Япония, Германия, Англия, Канада…В странах с развитой рыночной экономикой подобные зоны создаются, в депрессивных регионах, с высоким уровнем безработицы и недостаточно развитой инфраструктурой. Придавая таким территориям статус особых зон, правительства не делают ставки на привлечение иностранных инвестиций, а стараются создать условия, максимально стимулирующие развитие имеющихся производств, интегрированных во внутренний рынок, а также создание новых рабочих мест.

В новых индустриальных странах Азии зональная политика является элементом промышленной и направлена на создание отраслевых анклавов (отрасли одного государства окруженные со всех сторон отраслями других государств)экономического роста (преимущественно экспортных и научно-технических). В развивающихся странах, имеющих невысокий уровень экономического развития, при создании СЭЗ ставятся задачи привлечения иностранного капитала, передовых технологий и менеджмента, стимулирования экспорта и улучшения его структуры, увеличения занятости и подготовки квалифицированных кадров, получения прибыли от сдачи в аренду земли, помещений, предоставления коммерческих и других услуг. Наибольшее распространение получили экспортно производственные зоны, их функции: достижение высокой степени индустриализации в отдельных отраслях или экономике в целом, содействие интеграции страны в мировое хозяйство и международную торговлю. Пример: Малайзия переход от импортозамещения к экспорту. В отдельных случаях создание сз оказывается целесообразным и в районах нового хозяйственного освоения, не располагающих изначально развитой промышленностью, производственной и соц инфраструктурой, но позволяющих решать важные долгосрочные общегосударственные программы (укрепление топливно-энергетической и минерально-сырьевой базы страны и др.). Междунарозные зоны - объединение нескольких стран в торговые блоки, интеграционные группировки для активизации их внешнеэкономической деятельности. ЕС, НАФТА. Создание НАФТА и ЕС явилось стимулом для стран азиатского региона и активизации интеграционных процессов. В частности, государства, входящие в Ассоциацию стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН), Япония и Южная Корея намерены конкурировать с НАФТА путем создания зоны свободной торговли в Азии (АФТА). В рамках этой зоны планируется также в течение 15 лет со дня образования отменить большинство экспортно-импортных тарифов.

В современной мировой экономике зоны свободной торговли (ЗСТ) рассматриваются также и как торговые блоки, объединяющие несколько стран для активизации внешнеэкономической деятельности. Особенно продуктивно интеграционные процессы в рамках ЗСТ начали развиваться в последнее десятилетие. Среди наиболее крупных ЗСТ интеграционного типа можно выделить следующие: зона свободной торговли стран Северной Америки (НАФТА); Европейская ассоциация свободной торговли (ЕАСТ); Центральноевропейская зона свободной торговли ("Вышеградская группа"); Ассоциация стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН); Преференциальная торговая зона для Восточной и Южной Африки (ПТЗ); Конфедерация по координации развития стран Юга Арфики (САДДК) и др.

Эффективный опыт СЭЗ у КИТАЯ начали развиваться с 80 х годов и совершенствуются до сих пор. Создаются торгового и промышленного парки, Китай сегодня начал уже экспорт своих СЭЗ.Результат от уже действующих зон налицо. Они экспортируют более 50% своей продукции и получают миллиардные инвестиции, производя в основном продукцию с высокой степенью переработки.  Фактически все задачи, которые ставились перед китайскими СЭЗ, реализованы: удалось привлечь иностранный капитал, овладеть опытом управления, подготовить национальные кадры, увеличить экспортную валютную выручку, стимулировать реформы, эффективно использовать природные ресурсы и многое другое.

Специальные (свободные) экономические зоны (СЭЗ) являются одной из форм привлечения капитала в страну. Поэтому к их созданию, как к волшебной палочке-выручалочке, зачастую обращаются правительства различных государств. По своим функциональным особенностям они делятся на зоны свободной торговли, индустриально-промышленные, научно-технические внедренческие СЭЗ, туристические, комплексные и т.д. На сегодняшний день наиболее известными считаются Силиконовая долина, Дубайская свободная экономическая зона Джебел Али, китайские «Шэньчжень», «Чжухай», «Сямэнь», «Шаньтоу», «Хайнань», и, конечно же, знаменитая шанхайская зона экономического развития «Пудун».

Главная цель создания таких зон — решение стратегических задач развития государства в целом или отдельной территории: внешнеторговых, общеэкономических, социальных, региональных и научно-технических задач, глубокое включение стран в процесс развития международного разделения труда. Речь идет об увеличении выпуска конкурентоспособной продукции на экспорт и обеспечения таким путем роста валютных поступлений. Если страна по каким-либо причинам не может обеспечить широкое открытие экономики для иностранного предпринимательского капитала или прибегнуть к стимулированию экспортной экспансии (расширение зон), то она в состоянии это сделать в рамках СЭЗ

СЭЗ нужны также для насыщения внутреннего рынка заинтересованной страны высококачественной продукцией, в первую очередь, импортозаменяющими товарами. Для достижения этой цели на выделенной территории с помощью иностранного капитала создается импортозаменяющее производство.

СЭЗ предусматривает более глубокое включение во внешнеэкономические отношения не только по производственной линии, но и в области туризма, культуры и санаторно-культурной сферы, что также ведет к увеличению валютных поступлений. СЭЗ призваны обеспечить ускоренное внедрение в производство отечественных и иностранных научно-технических разработок с дальнейшим использованием их результатов во все национальной экономике страны.

Многолетняя позитивная мировая практика зарубежных стран по созданию и функционированию СЭЗ свидетельствует об эффективности применения подобного метода оздоровления экономики и проведения в жизнь новых экономических идей на изолированных участках территории принимающих их стран.

Учитывая, что перед Россией на современном этапе стоят сходные проблемы в экономической сфере, решаемые иностранными государствами в том числе с помощью образования СЭЗ, такие как модификация национальной техники и технологии, повышение экспортного потенциала, пополнение валютных резервов, компенсация дефицита собственных финансовых ресурсов, Россия также пошла по пути учреждения на своей территории свободных экономических зон.

Промышленно-производственная зона (ППЗ) — часть национальной таможенной территории, внутри которой налажено производство конкретной промышленной продукции; при этом инвесторам предоставляются различные льготы.

Технико-внедренческая зона (ТВЗ) — территория, выведенная за пределы национальной таможенной территории, внутри которой размещаются научно-исследовательские, проектные, конструкторские бюро и организации. Примеры ТВЗ: технопарки, технополисы.

Туристско-рекреационная зона (ТРЗ) — терр, на которой ведется ТР деятельность — создание, реконструкция, развитие объектов инфраструктуры туризма и отдыха, развитие и оказание услуг в сфере туризма.

Сервисная зона — территория с льготным режимом для фирм, занятых оказанием финансовых и нефинансовых услуг (экспортно-импортными операциями, операциями с недвижимостью, перевозками)

Комплексные зоны. Представляют собой зоны с льготным режимом хозяйственной деятельности на территории отдельного административного района. Это — зоны свободного предпринимательства в Западной Европе, Канаде, сформированные в депрессивных районах, специальные экономические зоны в Китае, территории особого режима в Аргентине, Бразилии.

По степени интеграции в экономику

Зоны, интегрированные в национальную экономику, ориентированные на развитие связей с отраслями национальной экономики, не входящими в зону, и помогающие решать проблемы экспортного производства, повышение технологического уровня производства, повышение качества продукции, удовлетворение внутренних потребностей.

Анклавные (экспортно-ориентированные) зоны, в которых производство ориентировано на экспорт и пополнение валютной выручки, а связь с внутренней экономикой минимальна.

По системам льгот

Налоговые: налоговые «каникулы» — частичное или полное освобождение инвесторов от уплаты налогов на собственность и имущество, НДС и т. п. (в соответствии с законом об ОЭЗ, вступивший в силу 1 января 2006 года: резиденты ППЗ на пять лет освобождаются от уплаты земельного, имущественного и транспортного налогов, на 4 % (до 16 %) снижается налог на прибыль. Для ТВЗ также предусматривается снижение ставки ЕСН с 26 % до 14 %.)

Таможенные (импорт) — частичное или полное освобождение от импортных пошлин на полуфабрикаты, сырье и т. п., ввозимых для использования внутри зоны;

Таможенные (экспорт) — частичное или полное освобождение от экспортных пошлин на изготовленную внутри зоны продукцию.

Финансовые — инвестиционные субсидии, государственные льготные кредиты, сниженные ставки на оплату коммунальных услуг и аренду производственных помещений.

Административные — упрощенный порядок регистрации предприятий, упрощенный порядок въезда-выезда иностранных граждан, беспрепятственный вывоз правомерно полученной прибыли иностранными гражданами за рубеж.

Россия. ОЭЗ — это территории, которые государство наделяет особым юридическим статусом и экономическими льготами для привлечения российских и зарубежных инвесторов в приоритетные для России отрасли. развитие ОЭЗ началось в 2005 году, с момента принятия ФЗ об ОЭЗ 22.07.2005 Цель создания ОЭЗ — развитие высокотехнологичных отраслей экономики, импортозамещающих производств, туризма и санаторно-курортной сферы, разработка и производство новых видов продукции, расширение транспортно-логистической системы.

В России существуют ОЭЗ четырёх типов:

Промышленно-производственные зоны или промышленные ОЭЗ. «Алабуга», Липецк, Тольятти. приоритетные направления деятельности ОЭЗ: авто, строительные материалы, хим и нефтехимическая продукция. Характеристики: Обширные территории, расположенные в крупных промышленных регионах страны. Близость к ресурсной базе для производства, доступ к готовой инфраструктуре и основным транспортным артериям. Размещение производства на территории промышленных зон позволяет повысить конкурентоспособность продукции на российском рынке за счет снижения издержек. в казани нефтехимический парк : цент коллективного пользования пилотными нефтехимическими установками, биотехнический центр.

Tехнико-внедренческие зоны или инновационные ОЭЗ. Расположение в крупнейших научно-образ-х центрах, открывает большие возможности для развития инновационного бизнеса, производства наукоемкой продукции и вывода ее на российские и международные рынки. Инновационные зоны: Томск, Санкт-Петербург it- парк, Москва, Дубны (Моск. бласть.)Направления в ИЗР: Нано- и биотехнологии, Медицинские информационные технологии, Электроника и средства связи, Точное и аналитическое приборостроение, Ядерная физика. Машиностроение, нефтехимия.

Портовые зоны находятся в непосредственной близости от основных глобальных транзитных коридоров. Их положение позволяет получить доступ к быстрорастущему рынку крайне востребованных портово-логистических услуг как на Дальнем Востоке, так и в центральной части России. Примеры: ОЭЗ на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный»находится близко к предприятиям ульяновского авиационного кластера. Это создаёт предпосылки для развития проектов, связанных с техническим обслуживанием и переоборудованием воздушных судов. ОЭЗ в Хабаровском крае — формирование современного многопрофильного портового, судоремонтного центра, который опирается на удобное географическое положение и уже существующую инфраструктурную базу. ОЭЗ «Мурманск» возможно строительство контейнерного терминала, модернизация (насыпных и наливных грузов) возможна сборка буровых установок, что имеет большое значение для успешного освоения шельфовых месторождений нефти и газа.

Туристско-рекреационные зоны или туристические ОЭЗ Располагаясь в самых живописных и востребованных туристами регионах России, туристические (туристско-рекреационные) ОЭЗ предлагают благоприятные условия для организации туристического, спортивного, рекреационного и других видов бизнеса.Семь туристических зон располагаются на территории Иркутской области, Алтайского края, Республики Алтай, Республики Бурятия, Калининградской области, Ставропольского края, Приморского края. Еще шесть вновь созданных ОЭЗ располагаются в северо-кавказском федеральном округе.

Условия создания: На территории государства могут создаваться только четыре типа ОЭЗ; Никакая ОЭЗ, кроме зон туристско-рекреационного типа, не может находиться на территории нескольких муниципальных образований или включать полностью территорию административного образования; На территории ОЭЗ не допускается: Добыча и переработка п.и.; производство и переработка подакцизных товаров, за исключением легковых автомобилей и мотоциклов; ОЭЗ, кроме ОЭЗ туристско-рекреационного типа, могут создаваться только на земельных участках, находящихся в государственной собственности; Решение о создании ОЭЗ принимается Правительством РФ.