Методические рекомендации

Эксплуатационными показателями и измерителями работы морских транспортных судов называются различные абсолютные и относительные величины, характеризующие количество или качество эксплуатационной работы судна, группы судов, флота.

Показатели — это абсолютные величины, характеризующие количество транспортной работы, тоннажа, затраты времени и т. п. Показатели служат для контроля за количественным выполнением планов и для расчетов себестоимости перевозок.

Измерители — это относительные величины: они представляют отношения различных абсолютных величин (показателей) и характеризуют качество эксплуатационной работы флота (судна).

Каждый капитан морского судна должен иметь достаточно ясное представление об основных эксплуатационных показателях и измерителях работы судов, понимать их физическую сущность, значение их в общей системе измерителей и взаимосвязь их как между собой, так и со стоимостными показателями.

Определение коэффициента использования грузоподъемности судна

Количество транспортной работы, выполняемой морским флотом, определяется прежде всего количеством перевозимого груза Q, которое выражается в тоннах.

Однако, определяя количество транспортной работы, необходимо учитывать не только количество перевезенных грузов, но также расстояние, на которое они перевезены. Поэтому другой важнейшей единицей измерения транспортной работы морского флота является тонна-миля. (Q l).

Количество тоннаже-миль( D_ч l)представляет произведение чистой грузоподъемности судна на пройденное им расстояние. Коэффициент использования грузоподъемности судна— важнейший показатель качества использования тоннажа. Он представляет собой отношение тонно-миль к тоннаже-милям . Значение этого коэффициента колеблется от 0 до 1.

Q · l

ά = --------;

D_ч · l

Пример выполнения работы

Задание:

Определение коэффициента использования грузоподъемности судна

Судно заданной грузоподъемности за отчтный период совершило круговой рейс, перевозя за каждый переход разное количество груза на разное расстояние.

Требуется определить коэффициент использования грузоподъемности судна

Дано: – чистая грузоподъемность судна D_ч = 6200 т.

Переходы: АB- перевезено 5000т, пройдено 640 миль; BC - перевезено 4200т, пройдено 420 миль, CD - перевезено 0 т, пройдено 210 миль, DA - перевезено 3600т, пройдено 800 миль

Решение:

∑ Q х l 5000х640+4200х420+0х210+3600х800

ά = -------- = ---------------------------------------------------- = 0,61

∑Dч х l 6200х(640+420+210+800)

Коэффициент использования грузоподъемности судна за отчетный период составил 0,61

Список вариантов

Вар №	D	AB Q/l	BC Q/l	CD Q/l	DA Q/l
1	12150	8500 1100	12000 850	- 520	6200 950
2	8400	6200 450	4800 320	8200 110	- 530
3	24000	20000 2300	- 900	18000 1800	- 680
4	6200	5000 640	4200 420	- 210	3600 800
5	23800	23000 4200	- 1200	18000 3000	- 1500
6	10800	8300 1200	- 680	10100 850	7800 2100
7	9600	8200 1700	- 650	7500 980	- 350
8	19200	16500 2300	14200 980	- 1300	12000 1600
9	21100	20000 1450	- 830	18400 1300	15800 4200
10	14200	12000 1250	- 920	14000 1900	- 850
11	16000	14300 1600	15800 1100	- 920	12300 1200
12	12650	12650 1800	- 930	10800 2100	- 800
13	13250	12200 2050	10300 680	- 1200	13250 1950
14	11400	11400 2135	- 930	8680 1800	- 920
15	4200	3100 420	4000 530	- 860	4000 1020
16	24000	21050 1600	18900 2100	- 920	14050 3600
17	14800	12300 2100	10200 980	14500 1200	- 980
18	18400	18250 1980	- 12000	16500 2190	18250 2350
19	19500	16400 2170	- 820	19200 1050	15100 1800
20	16200	16150 3160	12150 1650	9800 2180	15800 3150
21	3850	3500 850	2600 1400	3150 680	- 580
22	13850	13850 1620	13800 2150	- 2100	11200 1900
23	9380	9290 850	8600 1050	- 280	9350 920
24	48600	48600 3180	- 1250	24900 2100	- 1250
25	15950	12600 1900	15300 2150	- 980	9600 1900
26	132800	13000 2650	131000 4200	- 2900	58900 2150
27	15700	15700 3650	11700 2150	- 3000	12000 950
28	18450	18120 1560	18000 980	- 1100	14200 2150
29	124950	12900 2600	124800 4800	- 1900	92900 2900
30	11320	11150 1800	6800 2500	- 1050	10200 2400

Контрольные вопросы

1. Показателями и измерителями работы флота.

2. Расчет провозной способности судна.

3. Эксплуатационный период работы судна.

4. Количественные показатели работы судна.

5. Тонно-мили, тоннаже-мили и тоннаже-сутки.

6. Расчет чистой грузоподъемности судна.

7. Бюджет времени рейса.

8. Коэффициент использования грузоподъемности судна.

Практична робота № 5

Расчет финансовых показателей.

Тема 5. Знакомство с показателями и измерителями финансовых результатов работы судов и их употребления при оценке рейсовых отчетов. Доходы и расходы судов в рейсах. Расходы на содержание судна. Рейсовые расходы судна.

Цель работы: изучения показателей и измерителей, которые касаются финансового выполнения рейсового задания. Расчет доходов и расходов судна за рейс и тайм-чартерного эквивалента, которыми оценивается результат рейса с финансовой точки зрения.

Литература: 1, 6, 7.

Методические указания

В практике судоходства широко применяется расчет величины фрахтовой ставки также оценка результатов рейса судна с использованием определения транспортных расходов морской перевозки груза методом тайм-чартерного эквивален­та, ТЧЭ (Time-charter Equivalent) — наиболее универсального показателя уровня цен определенного фрахтового рынка, позво­ляющего привести цены морской перевозки к сопоставимому виду. Для этого рассчитываются доходы (фрахт) от данной пере­возки (умножением количества груза, предлагаемого к перевоз­ке — Q, на фрахтовую ставку — f ), оцениваются рейсовые расходы судна и общее время рейса а именно:

NF - R_р

ТЧЭ = -------------,( $);

t _р

где: NF- нетто-фрахт за рейс (фрахт за вычетом брокерской комиссии), $;

R_р - переменные расходы судовладельца в рейсе (расходы на топливо, оплату портовых расходов и других операций в портах погрузки/выгрузки), $;

t _р - время рейса, сут.

ТЧЭ показывает прибыль, которую получает судовладелец в сутки эксплуатации судна, без вычета расходов по судну, которые являются постоянными. Сравнивая ТЧЭ двух разных рейсов, судовладе­лец может оценить, какой из них является более выгодным. Он может также сравнить ТЧЭ с предлагаемой тайм-­чартерной арендной ставкой судна в и принять решение, стоит ли отдавать судно в аренду или лучше отфрахтовать его на перевозку грузов.

Пример решения:

Задание:

Судно закончило рейс продолжительностью t _р = 20,29 суток.

Перевезено Q = 5695 тн груза по ставке фрахта f_фр = $ 20.50 за тонну.

Брокерская комиссия K_бр = 1,5 %.

Израсходовано мазута G_{тт =} 93,8 тн, дизтоплива G_{лт =} 30,6 тн. по цене f_тт, = $305,00

и f_лт, = $498,00 за тонну соответственно.

Сумма портовых расходов и расходов за проход каналов составила

R_пор + R_кан = $21471,74

Рассчитать таймчартерный коэффициент

Выполнение:

Расчет стоимости бункера

.

R_тт = G_тт ∙ f_тт, = 93,8 ∙ 305 = 28609,00

R_лт = G_лт ∙ f_лт, = 30,6 ∙ 498 = 15238,80

Общие расходы по рейсу составляют сумму отдельных статей расхода:

R_р = R_пор + R_кан + R_тт + R_лт = 21471,74 + 28609,00+15238,80=65299,54

Расчет доходов

F = f · Q = 20,5 ∙ 5695 = 116745,50

Полученную сумму фрахта необходимо уменьшить на размер брокерской комиссии

100 - K_бр

NF = F ∙ ( ----------- ) = 116745,50 ∙ 0,985 = 114996,29

100

Тайм-чартерный эквивалент рассчитывается по формуле

NF - R_р 114996,29-65299,54

ТЧЭ = ------------- = ----------------------- = 2449.32

t _р 20,29

Ответ: тайм-чартерный эквивалент для данного рейса составляет $2449.32

Таблица вариантов

№ вар.	Q т.	t р доби	Rпор $	f фр $/т	Kб	GтТ	Gлт	fтт $/т	fЛт $/т
1.	5350	16,4	12642,5	42,30	2,5	46	18	485	698
2.	11800	21,6	24168,25	34,50	2	150	124	475	681
3.	24300	24,8	18254,32	3,40	2	832	95	480	695
4.	71800	31,7	38298,15	4,70	1,5	1900	180	470	698
5.	15000	18,2	28482,16	5,80	2,5	840	75	490	679
6.	122100	21,4	58124,6	6,98	2	1650	320	487	697
7.	8750	12,5	15124,3	13,60	2	94	54	488	682
8.	14600	18,7	25936,5	12,40	3,1	680	70	474	696
9.	21400	31,8	38164,4	16,20	2,9	954	25	475	678
10.	6850	9,5	15198,5	6,70	2,6	69	20	476	696
11.	12600	14,6	24952,3	22,10	3,2	320	34	477	683
12.	24100	23,5	51168,3	17,30	2,5	1050	52	478	697
13.	68900	42,6	69124,8	12,60	2	2400	70	481	685
14.	14600	14,8	18168,32	6,90	2	690	29	482	674
15.	108500	29,3	120948,13	11,00	1,5	3420	254	483	683
16.	7920	12,7	91243,9	24,40	2,5	68	29	484	690
17.	15800	22,6	16181,38	15,80	2	1150	38	485	671
18.	115200	43,8	150160,5	24,50	2	3150	390	477	695
19.	4320	16,2	9252,6	16,10	3,1	56	19	486	684
20.	13130	14,9	18364,2	17,90	2,9	110	33	487	698
21.	23500	28,7	29165,5	10,80	2,6	654	82	488	684
22.	54200	31,6	92468,15	15,10	3,2	1320	290	490	675
23.	16300	9,7	32164,8	9,20	2,5	65	54	471	694
24.	7650	6,4	10020,64	9,90	3,3	82	18	472	672
25.	43800	21,6	62054,46	8,80	2,8	1320	124	473	685
26.	5650	9,9	9925,16	12,50	3,6	28	22	474	676
27.	11920	12,4	18192,6	14,60	2,7	340	69	475	699
28.	24200	29,3	33054,22	26,90	1,8	850	48	478	682
29.	17200	16,8	22190,16	14,30	3,1	450	36	482	673
30.	110600	24	185920,19	13,90	1,5	2300	120	483	691

Контрольные вопросы

1. Показателями и измерителями работы флота.

2. Бюджет времени рейса.

3. Эксплуатационные расходы судна.

4. Состав постоянных расходов судна.

5. Переменные расходы.

6. Портовые сборы и услуги и их расчет. Порядок расчета фрахта.

7. Порядок расчета провозной платы в линейном судоходстве.

8. Структура рейсових расходов судна.

9. Диспач и демердж и их расчет.

10. Расходы на грузовые работы.

11. Расчет тайм-чартерного эквивалента.

Модуль 2