- •Херсон – 2011
- •Модуль 1. Тематика практических работ;
- •Методические рекомендации
- •Практическая работа № 1
- •Методические рекомендации
- •Тема 3. Получить знания, достаточные для составления грузового плана судна.
- •Тема 4. Получить знания, достаточные для умения составить грузовой план судна
- •Практическая работа № 4 Определение уровня заполнения танка
- •Практическая работа № 5
- •Методические указания
- •Перечень литературы
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
ВНЗ «ХЕРСОНСЬКА ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ»
КАФЕДРА ЕКОНОМІКИ ТА МОРСЬКОГО ПРАВА
Методичні вказівки для виконання практичних робіт
з дисципліни “Управління роботою флоту та технологія
перевезення вантажів”
факультети «Судноводіння»
підготовки бакалавра
галузь знань 0701 «Транспорт і транспортна
інфраструктура»
напрям 6.070104 «Морський та річковий
транспорт»
курс 4
форма навчання денна (заочна)
Херсон – 2011
Методичні вказівки для виконання практичних робіт з дисципліни «Управління роботою флоту та технологія перевезення вантажів» розробив у відповідності з навчальною програмою старший викладач кафедри економіки та морського права Лошкарьов О.Г.
Рецензент к.т.н., доцент Ю.М.Кузнецов
Методичні вказівки для виконання практичних робіт розглянуті і ухвалені на засіданні кафедри економіки та морського права
« » ______________ 2011 р. протокол № _____________
Завідувач кафедри економіки та морського права
к.е.н., доцент І.В. Безуглова
____ ___________ 20___ р.
Начальник навчально-методичного
відділу В.В. Черненко
____ ___________ 20____ р.
Общие положения
Цель проведения практических работ - для лучшего усвоения материала предмета и приобретения практических навыков по вопросам управления работой флота и технологии перевозки грузов. Приступая к выполнению практической работы, прежде всего необходимо проработать соответствующий теоретический материал за темой работы, обращая особенное внимание на узловые вопросы.
Модуль 1. Тематика практических работ;
1. Классификация судов и их технико-эксплуатационные характеристики.
2. Решение эксплуатационных задач с помощью грузовой шкалы.
3. Расчет грузоподъемности, времени рейса и количества запасов.
4. Расчет эксплуатационных показателей.
5. Расчет финансовых показателей.
Практическая работа № 1
Классификация судов и их технико-эксплуатационные характеристики
Тема 1. Классификация судов относительно перевозимых грузов. Габаритные длина, ширина и высота борта судна. Водоизмещение. Грузовместимость. Дедвейт та грузоподъемность. Осадка. Марки углубления. Грузовые марки.
Цель работы: изучения характеристик судна, которые влияют на его эксплуатацию. Уметь использовать эти характеристики для определения пригодности судна к перевозке определенного груза или захода в определенный порт(прохода каналом) с лимитированными размерами.
Методические указания
Линейные, весовые, объемные и грузовые характеристики также скорость судна есть его важнейшие характеристики для определения возможности оптимального использования судна для перевозки определенных грузов. Также эти характеристики необходимы для эксплуатационных и навигационных расчетов и поэтому их знание и умения пользоваться этими данными является очень важным для судоводителей.
Литература:
1, 6, 7, 10, 11,
Пример выполнения работы
Задание.
1. Перечислит типы современных транспортных судов.
2. Особенности конструкции контейнеровозов.
3. Задача на расчет эксплуатационных показателей работы судна
Выполнение:
1. В наше время существуют много разных типов судов, которые проектируются и строятся для перевозки определенных грузов. В последнее время рядом с танкерами, балкерами, пассажирскими и рефрижераторными судами появились контейнеровозы, суда для перевозки автомобилей, тяжеловесных грузов, газовозы и т.д. Также построенные суда с разгрузочными устройствами для перевозки цемента и других навалочных грузов насыпью с помощью пневматических грузовых устройств. Развитие нефтедобычи на шельфе вызвало появление специальных судов-поставщиков. Такие суда, как наиболее приспособленные для своего конкретного груза, являются более конкурентноспособные в сравнении с универсальными судами.
2. Это судно, построено именно для перевозки контейнеров, и другие грузы перевозить на нем невозможно. Трюмы имеют вертикальные направляющие, между которыми опускаются и поднимаются контейнеры. Размеры этих ячеек рассчитаны на 20футовые и 40футовые контейнеров. При наклонении судна более чем на 3 градуса контейнеры могут заклиниваться, поэтому суда имеют специальную балластную уравнительную систему, которая удерживает судно от крена и дифферента при грузовых работах. После загрузки трюмов контейнеры грузятся на палубу и крышки трюмов. Суда имеют специальные устройства для крепления контейнеров на палубе и люках. Также есть устройства для подключения специальных контейнеров к судовой электрической системе. Эти суда работают на линиях, имеют значительную скорость, грузовые операции проходят также очень быстро. При этих обстоятельствах, также учитывая высокую стоимость грузов, время перевозки которых значительно уменьшается, эти суда очень эффективны и широко распространены. Их вместимость достигает 10000 контейнеров. Также строятся меньшие суда вместимостью 200-2000 контейнеров для доставки малых партий груза к основным портам океанских линий.
Задача:
Задано:
- дедвейт судна - Dв ;
- грузовместимость судна - Wc ;
- скорость судна в грузу - Vrp ;
- суточный расход запасов на ходу - qx ;
- расстояние между портами - L ;
- удельный погрузочный объем груза - U
Условия задачи:
Определить количество груза, который может быть принят к перевозке, также чистую грузоподэмность, коэффициенты использования грузоподъемности и грузовместимости, если известно:
Дедвейт Dв = 11500 т;
Грузовместимость Wc = 16600 м3 ;
Скорость в грузу Vrp = 16 вуз;
Суточный расход запасов на ходу qx = 69 т.;
Расстояние между портами L = 3800 миль ;
УПО груза U = 1,3 m³/t
Решение задачи:
1. Определим ходовое время рейса.
L 3800
tх = --------------- = ---------- = 9,90 суток
Vrp х 24 16 х 24
2. Рассчитаем количество запасов на переход.
G = tх х qx = 9,90 х 69 = 683 т.
3. Определим чистую грузоподъемность судна для этого рейсу.
Dч = Dв - G = 11500 - 683 = 10817 т.
4. Рассчитаем количество груза, который могут вместить судовые помещения.
Wc 16600
Q = -------- = --------- = 12769 т
U 1,3
Это больше, чем чистая грузоподъемность, поэтому судно может принять только 10817 тонy груза.
5. Определим объем груза.
Vгр = Q х U = 10817 х 1,3 = 14062 м³
6. Определим коэффициенты использования грузоподъемности и грузовместимости судна.
Коэффициент использования грузоподъемности
Q 10817
kгп = ------- = --------- = 1
Dч 10817
Коэффициент использования грузовместимости
Vгр 14062
kгп = ------------- = ------------= 0,85
Wc 16600
Таблица содержания вариантов
Номер варианта |
Номер вопроса |
Данные для задачи |
||||||
Первий вопрос |
Второй вопрос |
Dч, Т. |
Wc ,м3 |
Vrp уз |
qx, т/сут |
L, мили |
U, m3/t |
|
1. |
1 |
10 |
8500 |
15000 |
17 |
86 |
4200 |
1,6 |
2. |
2 |
11 |
10000 |
16000 |
14 |
93 |
3800 |
1,4 |
3. |
3 |
12 |
11500 |
16600 |
16 |
76 |
4500 |
1,2 |
4. |
4 |
13 |
11940 |
18630 |
18 |
97 |
2050 |
1,3 |
5. |
5 |
14 |
13620 |
23150 |
15 |
94 |
3650 |
1,5 |
6. |
6 |
15 |
9400 |
16800 |
12 |
68 |
4168 |
2,16 |
7. |
7 |
16 |
10900 |
17350 |
13 |
72 |
3972 |
1,97 |
8. |
8 |
17 |
16000 |
30500 |
15 |
112 |
4220 |
1,98 |
9. |
9 |
18 |
17700 |
28480 |
17 |
108 |
3639 |
3,44 |
10. |
20 |
19 |
14600 |
21800 |
14 |
98 |
2353 |
2,35 |
11. |
21 |
18 |
16100 |
31300 |
15 |
107 |
2435 |
3,81 |
12. |
22 |
17 |
11500 |
16200 |
11 |
81 |
4607 |
1,48 |
13. |
23 |
16 |
9800 |
16700 |
12 |
74 |
2960 |
2,55 |
14. |
24 |
15 |
22300 |
42150 |
18 |
120 |
2697 |
2,16 |
15. |
25 |
14 |
20200 |
36350 |
18 |
ПО |
3755 |
1,89 |
16. |
26 |
13 |
10100 |
13200 |
11 |
85 |
2056 |
1,51 |
17. |
27 |
12 |
18400 |
33150 |
17 |
97 |
4379 |
3,77 |
18. |
28 |
11 |
19700 |
31780 |
16 |
99 |
6136 |
1,73 |
19. |
29 |
10 |
15480 |
23270 |
14 |
86 |
3764 |
2,08 |
20. |
30 |
18 |
18300 |
25730 |
18 |
98 |
3359 |
3,26 |
21. |
31 |
11 |
8900 |
14340 |
11 |
65 |
4232 |
1,76 |
22. |
32 |
12 |
11100 |
23500 |
12 |
78 |
5210 |
3,56 |
23. |
1 |
13 |
10450 |
19360 |
13 |
76 |
1897 |
2,25 |
24. |
2 |
14 |
12500 |
22300 |
14 |
84 |
3755 |
2,73 |
25. |
3 |
15 |
21600 |
36460 |
18 |
97 |
6140 |
1,83 |
26. |
4 |
16 |
3800 |
6450 |
13 |
9 |
1250 |
1,24 |
27. |
5 |
33 |
150000 |
162000 |
12,5 |
135 |
5700 |
0,84 |
28. |
6 |
17 |
12500 |
23750 |
18 |
88 |
4800 |
2,10 |
29. |
7 |
34 |
5500 |
9075 |
11 |
19 |
1200 |
3,4 |
30. |
8 |
14 |
8900 |
12600 |
13 |
54 |
2100 |
2,10 |
Контрольные вопросы
1. Перечислите линейные характеристики судов.
2. Как определяется габаритная длина судна?
3. Перечислите межгосударственные морские организации.
4. Классификация судов морского флота по виду перевозимых грузов.
5. Перечислите весовые характеристики судов
6. Перечислите технико-эксплуатационные характеристики морских судов.
7. Перечислит типы современных транспортных судов.
8. Валовая и чистая вместимость судов.
9. Перечислить объемные характеристики судов.
10. Особенности конструкции пассажирских судов
11. Особенности конструкции танкеров.
12. Суда для перевозки навалочных грузов.
13. Особенности конструкции контейнеровозов.
14. Особенности конструкции судов смешанного плавания.
15. Особенности конструкции морских паромов и ролкеров.
16. Особенности конструкции рефрижераторных судов.
17. Особенности конструкции лесовозов и пакетовозов.
18. Архитектурные типы судов
19. Особенности конструкции газовоза.
20. Суда с минимальным и избыточным надводным бортом.
21. Марки углубления.
22. Дать определение водоизмещения.
23. Дать определение дифферента.
24. Назовите основные судоходные каналы.
25. Общие направления развития флота
26. Как измеряется габаритная ширина судна?
27. Дать определение дедвейту.
28. Грузовместимость и ее виды.
29. Как измеряется габаритная высота борта судна?
30. Дать определение зон и сезонных районов действия грузовой марки.
31. Приспособленность судов к грузовым операциям.
32. Характеристики скорости судов.
Практическая работа № 2
Решение эксплуатационных задач с помощью грузовой шкалы
Тема 2. Грузовая шкала и таблица гидростатических элементов судна. Содержание шкалы и таблицы. Число тонн на сантиметр осадки и удельный дифферентующий момент. Методы расчетов количества груза и осадки с помощью шкалы.
Цель работы: изучение способов определения массы груза, водоизмещения, дедвейту и осадки судна.
Методические указания
Грузовая шкала представляет собой номограмму зависимости таких величин как водоизмещение судна, дедвейт, число тонн на см. осадки и момент, дифферентующий судно на 1 см от осадки судна.
Как правило, номограммы составлены отдельно для нахождения судна в морской и пресной воде. Также могут быть номограммы для промежуточных значений плотности воды.
В грузовую шкалу входят со средней осадкой. Изгиб корпуса судна, также крен и дифферент грузовая шкала не учитывает.
С помощью грузовой шкалы решаются следующие задачи:
1. Определение количества принятого судном груза по осадке.
2. Определение количества груза, которое можно погрузить на судно по заданную осадку.
3. Определение осадки судна в результате приема или сдачи известного количества груза.
4. Определение осадки судна ко времени прихода в порт назначения (учет израсходованных за время перехода известного количества запасов).
5. Определение изменения осадки судна при переходе из морской воды в пресную и наоборот;
Решение практических задач с помощью числа тонн на см. осадки:
(Необходимо знать начальную осадку, также соответствующее ей водоизмещение либо дедвейт)
1) Определение количества принятого судном груза по изменению осадки.
2)Определение количества груза, которое можно погрузить на судно по заданную осадку.
3) Определение осадки судна в результате приема или сдачи известного количества груза.
4) Определение осадки судна ко времени прихода в порт назначения (учет израсходованных за время перехода известного количества запасов).
Литература: 1, 6, 7, 10, 12.
Пример выполнения работы:
Условия:
Задача 1
Начальная осадка 6,70 м. Судно приняло груз. Конечная осадка 7,10 м.
Определить количество груза
Задача 2
Начальная осадка 5,80 м. Судно должно принять 4200 т груза.
Определить осадку, которая будет после погрузки груза
Для пресной воды
Задача 3
Начальная осадка 8,10 м. С судна выгрузили часть груза. Конечная осадка 6,40 м.
Определить количество выгруженного груза.
Задача 4
Начальная осадка 7,40 м. Судно должно выгрузить 3500 т груза.
Определить осадку, которая будет после выгрузки груза
Задачи, решаемые через число тонн на см осадки
Задача 5
Начальная осадка 8,00 м. Судно приняло груз. Конечная осадка 8,15м.
Определить количество груза
Задача 6
Начальная осадка 8,10 м. До прихода в порт судно должно израсходовать 1450 т запасов. Определить осадку, которая будет на приход в порт.
Задача 7
Судно имеет осадку 7,10 м. в воде с плотностью 1,025 т/м3
Определить осадку, которая будет у судна в водe с плотностью 1,009,т/м3.
Решение:
Задача 1.
Т1 = 6.70 м Из колонок шкалы выбираем сотвествующие - D1 = 12100 т.
Т2 = 7.10 м заданной осадке значения водоизмещения судна. - D2 = 12800 т.
----------------- Разница между ними дает искомое значение -------------------
Q = ? Q = 700 т.
Задача 2.
Т1 = 5,80 м D1 = 10000 т.
Q = 4200 т. D2 = D1+ Q = 10000+4200=14200 т.
------------------ ---------------------------
Т2 = ? Т2 = 7,60 м.
Задача 3.
Т1 = 8,10 м - D1 = 14920 т.
Т2 = 6,40 м - D2 = 11130 т.
---------------------------------------------
Q = ? Q = 3790 т.
Задача 4.
Т1 = 7,40 м - D1 = 13370 т.
Q = 3500 т. - D2 = D1+ Q = 11370-3500=7870 т.
---------------------------------------------
Т2 = ? Т2 = 6,95 м.
Задача 5.
Т1 = 8,00 м - а = 23,2 т/см. ∆Т = Т2-Т1= 8,15-8,00=15 см.
Т2 = 8,15 м - Q = а х ∆Т = 23,3 х 15 = 3249,5 т.
--------------------
Q = ?
Задача 6.
Q 1450
Т1 = 8,10 м - а = 23,3 т/см. ∆Т = -----= -------- = 62 см.
Q = 1450 т. - а 23,3
---------------- Т2 = Т1- ∆Т = 8,10 – 0,62 = 7,48 м.
Т2 = ?
Задача 7. D(ρ1-ρ2) 13000 х(1,025-1,009)
Т1 = 7,10 м - а = 22,3 т/см. ∆Т = ------ ---------- = --------------------------- = 8,63 см.
ρ1 = 1,025 т/ м³ D=13000 т. ρ1 ∙ ρ2 ∙ a 1,025 х 1,009 х 23,3
ρ2 = 1,009 т/ м³ Округляем до целых сантиметров ∆Т = 9 см.
----------------
Т2 = ? Т2 = Т1+ ∆Т = 7,10 + 0,09 = 7,19 м.
Примечание: в приложении имеется 25 билетов
Контрольные вопросы:
1. Зона и сезонные районы действия грузовой марки.
2. Назначення грузовой марки.
3. Грузовая шкала.
4. Марки углубления – метрическая система.
5. Марки углубления – имперская система.
6. Нахождение водоизмещения и дедвейта по грузой шкале.
7. Нахождение осадки судна после приема или выгрузки груза.
8. Определение осадки судна после перехода в воду другой плотности.
9. Содержание гидростатических таблиц.
10. Использование числа тонн на сантиметр осадки для решения задач.
11. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
12. Международное свидетельство о грузовой марке.
Практическая работа № 3
Расчет грузоподъемности, времени рейса и количества запасов.
Тема 3. Расчет времени рейсу та количества запасов в зависимости от скорости судна и погодных условий. Расчет грузоподъемности должен учитывать грузовую марку, действующую в портах погрузки и при переходах. Также нужно учитывать возможность сэкономить топливо, проводя судно экономической скоростью.
Цель работы: изучение методов и расчетов провозной способности судна, также основных параметров рейсу (времени и количества нужных запасов).
Литература: 1, 6, 7, 10, 12.
Методические указания
Деятельность морского транспорта нашей страны осуществляется в условиях, которые существенно отличаются от условий других отраслей народного хозяйства. На эффективность работы транспортного флота значительное влияние имеют: конъюнктура на мировом рынке, политические обстоятельства, навигационные и гидрометеорологические условия на трассе перевозки и другие факторы.
Рост конкуренции на мировом рынке труда налагает повышенные требования на уровень профессиональной подготовки командного состава украинского торгового флота, что и учитывается при выученные дисциплины "Управления работой флота и технология перевозки грузов".
В условиях, которые обеспечивают эффективную эксплуатацию транспортных судов, повышение сохранения грузов, которые перевозятся на судне, командный состав транспортного флота должен быть хорошо знакомым с основами теории и практики планирования рейсу с учетом будущих поступлений и расходов. Большое значение при этом имеют такие факторы как количество груза и время рейса. Правильный и подходящий расчет количества запасов на рейс даст возможность взять больше груза, а выбор оптимальной скорости - сэкономить топливо, таким образом уменьшив расходы.
Сокращение времени рейсу за счет использования оптимального маршрута и учета метеообстановки, которая может как увеличить так и уменьшить скорость судна, дает возможность сократить время рейсу, и таким образом увеличить провозную способность судна.
Пример выполнения работы:
т/х «Новгород» выходит после погрузки из порта А и следует в порт В, где выгружает часть груза и грузит другой груз, следует дальше в порт C, где выгружает груз и получает бункер и воду.
Дано:
расстояние между портами LАВ=_1400 ; LВС= 2500 (мили)
расстояние движения с ограниченной скоростью 120 (мили)
коэффициент штормового запаса kшт= 0,20
время задержек в пути (ожидание прохода канала и т.п.) tзп = 0,5 сут
количество груза, выгруженного/погруженного в порту В - Qвыгр/погр 2500/3000 (тн)
норма грузовых работ: Мвыгр = 1200 (тонн/сут) Мпогр = 950 (тонн/сут)
время вспомогательных операций (портов.формальности и т.п) tвсп = 8 час/0,33 сут.
Действующая грузовая марка в порту погрузки - тропическая.
Расстояние до входа в зону действия летней грузовой марки Lad= 1000 (мили)
Определить время рейса и количество запасов и чистую грузоподъемность судна.
Данные по судну:
Условное обозначение |
Единица измерения |
Значение
|
Наименование параметра |
||||
Vгр
Vогр |
Узлы
|
17,0
10,0 |
Скорость судна в грузу Скорость судна с огр. скоростью |
||||
Do
|
тонна |
5400 |
Весовое водоизмещение судна порожнем
|
||||
D Dтр |
тонна |
17900 |
Водоизмещение судна в полном грузу по летнюю грузовую марку в морской воде
|
||||
d |
метр |
9,00 |
Осадка судна в полном грузу по летнюю грузовую марку в морской воде
|
||||
а |
т/см |
23,1 |
Число тонн на см оосадки |
||||
qтх
|
qвх |
тонна |
32,0 |
4,0 |
Суточная норма расхода топлива и воды |
На ходу
|
|
qтст
|
qвст |
тонна |
1,5 |
6,0 |
На стоянке
|
Решение:
Определяем ходовое время рейса tx = txч + tзп + tшт
L-Lогр Lогр 1400+2500-120 120
txч = ——— + ————— = —————— + ——— = 9,57 суток
V24 Vогр24 17 24 1024
Определяем штормовой запас tшт = txч kшт = 9,57 0,20 =1,91 суток.
tx = txч + tзп + tшт = 9,57 +0,5 +1,91= 11,98 сут
Определим время стоянки в промежуточном порту.
tст = tго + tвсп + tметео + tпрст
Qвыг Qпогр 2500 3000
tго = ——— + ——— = ——— + ——— = 5,24 суток.
Mвыгр Mпогр 1200 950
tст = tго + tвсп + tметео + tпрст = 5,24 + 0,33 + 0 + 0 = 5,57 сут.
Определяем время рейса tр = tх + tст = 11,98 + 5,57 = 17,55 сут.
Переходим к расчету количества запасов. Из технической документации т/х «Новгород» расход топлива на ходу/стоянке составляет 32/1,5 т/сут, расход воды на ходу/стоянке 4/6 т/сут, прочие 0,5 т/сут, тогда расходные запасы:
Qтопл = tx qтход + tст qтст = 11,98 32 + 5,571,5 = 392 тонн,
Qвод = tx qвход + t ст qвст = 11,98 4 + 5,57 6 = 81 т
Qпроч = (tx + t ст) qпр =(11,98 + 5,57) 0,5 = 9 т
Общее количество запасов на переход:
Qзап = Qтопл + Qвод Qпроч = 392 + 81 + 9 = 482 тонн.
Определяем осадку, на которую может грузиться судно.
В порту погрузки и на части переходила ( 1000 миль) действует тропическая грузовая марка.
Определим расход запасов до входа в зону действия летней грузовой марки.
Время перехода до этой точки – t = 1000 миль/17узл = 59 часов или 2.5 суток.
Определяем расход запасов за время этого перехода
G = t (qтход+ qвход + qпрход )= 2,5(32 +4+0,5)= 91 тонна
Значит, водоизмещение на выход из порта А составит 17900 + 91 = 17991 тн
Таким образом, чистая грузоподъёмность т/х «Новгород» на данный переход будет
составлять:
Dч = 17991 – 5400 - 482 = 12109 тонн.
Список вариантов
№ Вар. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
LАВ |
1250 |
2650 |
3820 |
4180 |
5160 |
4250 |
3680 |
2680 |
2180 |
3162 |
LВс |
2180 |
1920 |
2160 |
2460 |
3220 |
1610 |
2150 |
3250 |
3620 |
2480 |
kшт |
0,1 |
0,15 |
0,25 |
0,25 |
0,1 |
0,15 |
0,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
Lог |
184 |
120 |
85 |
68 |
120 |
68 |
95 |
68 |
46 |
28 |
Qвыгр |
1800 |
1200 |
1100 |
800 |
2100 |
1800 |
600 |
1150 |
950 |
680 |
Qпогр |
950 |
800 |
1500 |
1100 |
1800 |
1200 |
1100 |
800 |
2100 |
1800 |
Мвыгр |
850 |
680 |
800 |
600 |
800 |
600 |
250 |
520 |
600 |
150 |
Мпогр |
680 |
720 |
600 |
350 |
750 |
900 |
300 |
480 |
450 |
200 |
Lad |
800 |
1100 |
950 |
1120 |
1800 |
850 |
1800 |
2050 |
1920 |
2100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ Вар |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
LАВ |
2865 |
3168 |
2960 |
2685 |
2215 |
3820 |
4180 |
5160 |
4250 |
3680 |
LВс |
3250 |
2648 |
3150 |
2458 |
3450 |
2160 |
2460 |
3220 |
1610 |
2150 |
kшт |
0,15 |
0,25 |
0,1 |
0,15 |
0,20 |
0,1 |
0,15 |
0,25 |
0,25 |
0,1 |
Lог |
36 |
52 |
115 |
26 |
48 |
68 |
46 |
28 |
36 |
52 |
Qвыгр |
920 |
1180 |
2600 |
950 |
890 |
2100 |
1800 |
600 |
1150 |
950 |
Qпогр |
600 |
1150 |
950 |
680 |
920 |
1800 |
1200 |
1100 |
800 |
2100 |
Мвыгр |
380 |
680 |
1200 |
600 |
450 |
1200 |
1150 |
550 |
850 |
680 |
Мпогр |
400 |
700 |
900 |
500 |
400 |
800 |
680 |
720 |
600 |
350 |
Lad |
1950 |
2180 |
2450 |
950 |
1950 |
850 |
1800 |
2050 |
1920 |
2100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
LАВ |
2680 |
2180 |
3162 |
2865 |
3168 |
2960 |
2685 |
2215 |
3480 |
2860 |
LВс |
3250 |
3620 |
2480 |
3250 |
2648 |
3150 |
2458 |
3450 |
2840 |
3150 |
kшт |
0,15 |
0,2 |
0,25 |
0,1 |
0,2 |
0,15 |
0,25 |
0,1 |
0,15 |
0,20 |
Lог |
115 |
26 |
48 |
184 |
120 |
85 |
68 |
120 |
68 |
95 |
Qвгр |
680 |
920 |
1180 |
2600 |
950 |
1150 |
1190 |
950 |
860 |
1180 |
Qпогр |
1800 |
600 |
1150 |
950 |
680 |
500 |
650 |
800 |
1100 |
680 |
Мвыгр |
800 |
600 |
800 |
600 |
250 |
520 |
600 |
150 |
380 |
680 |
Мпогр |
750 |
900 |
300 |
480 |
450 |
200 |
400 |
700 |
900 |
680 |
Lad |
1950 |
2180 |
2450 |
950 |
1950 |
1800 |
850 |
1800 |
2050 |
1920 |
Контрольные вопросы
-
Рейс судна и его виды
-
Стояночное время судна и его расчет.
-
Ходовое время судна и его расчет.
-
Расчет запасов на рейс.
-
Виды и причины простоев судна в порту.
-
Зона и сезонный район действия грузовой марки.
-
Грузовая марка.
-
Факторы, влияющие на скорость судна.
-
Удельная грузовместимость судна и ее расчет.
-
Грузовместимость судна.
-
Определение штормового запаса на рейс.
-
Скорость хода судна.
-
Формула стояночного времени судна.
-
Формула ходового времени.
-
Вспомогательные операции при стоянке судна в порту.
Практическая работа № 4
Расчет эксплуатационных показателей.
Тема 4. Знакомство с показателями и измерителями результатов работы судов и их применения при разработке рейсовых заданий и отчетов. Изучение терминов показателей и измерителей. Зависимость вида показателей и измерителей от типа судов и груза.
Цель работы: изучения показателей и измерителей, которые касаются выполнения рейсового задания. Расчет отдельных элементов рейсу судна и коэффициента использования грузоподъемности, которыми оценивается результату рейсу с эксплуатационной точки зрения.
Литература: 1, 6, 7, 8.