- •Дипломный проект
- •Задание на выполнение дипломного проекта
- •4 Составить отчет и выполнить необходимые документы (конструкторские, технологические, программные, плакаты) в соответствии с планом дипломного проекта.
- •Исходные данные и задачи проектирования
- •2. Решение тяговой задачи
- •2.1 Описание программно-алгоритмического комплекса
- •2.2. Выбор элементов передачи мощности
- •3 Решение тяговой задачи
- •3.1 Описание программы PotyagVv
- •3.2 Блок-схема программы PotyagVv
- •3.3 Программа PotyagVv
- •3.4 Описание переменных программы PotyagVv
- •3.5 Описание программы PotyagAs
- •3.6 Блок-схема программы PotyagAs
- •3.7 Программа PotyagAs
- •3.8 Описание переменных программы PotyagAs
- •3.9 Результаты решения тяговой задачи и их анализ
- •4 Выбор и расчет параметров тяговой передачи
- •4.1. Обоснование выбора типа тяговой передачи
- •4.2. Компоновка тяговой передачи
- •4.3. Расчет геометрических параметров зубчатого зацепления
- •4.4. Проверочный расчет зубьев на выносливость при изгибе и на контактную выносливость
- •5. Расчет прочности рамы тележки
- •5.1. Исходные данные и схема приложения нагрузок
- •5.2. Результаты расчета и их анализ
- •6 Экономическое обоснование бакалаврской работы
- •6.1 Расчет себестоимости производства рамы
- •6.2 Расчет годового экономического эффекта от производства новой рамы
- •6.3 Выводы
- •7 Охрана труда и окружающей среды
- •7.1 Общие вопросы охраны труда
- •7.2 Производственная санитария
- •7.3 Электробезопасность
- •7.4 Пожарная безопасность
- •7.5 Защита окружающей среды
3.4 Описание переменных программы PotyagVv
NN – константа, определяющая максимальное количество
участков на перегоне;
Dl – имя массива длин участков перегона;
Uk – имя массива уклонов участков перегона;
Rds – имя массива радиусов кривых на участках перегона;
DlRez – имя массива приведенных (спрямленных) длин участков перегона;
UkRez – имя массива приведенных (спрямленных) уклонов участков перегона;
DRd – имя массива длин криволинейных участков перегона;
PUk – имя массива приведенных уклонов
от криволинейных участков перегона;
FV – имя логического файла данных заданного профиля пути;
FO – имя логического файла данных спрямленного профиля пути;
FC – имя логического файла данных поезда;
FE – имя логического файла данных тепловоза;
4FA – имя логического файла данных
тягового асинхронного электродвигателя;
S, St1, St2, St3 – строковые переменные, применяемые для выдачи сообщений на экран монитора в процессе выполнения программы;
I, j, k – счетчики циклов;
n – количество участков на перегоне;
m – количество спрямленных участков;
z, d, di – промежуточные переменные счетчика циклов;
x1, y1 – начальные координаты профиля пути при построении
продольного профиля пути;
x1 – горизонтальная координата;
y1 – вертикальная координата;
x2, y2 – конечные координаты профиля пути при построении
продольного профиля пути;
x2 – горизонтальная координата;
y2 – вертикальная координата;
amax – предельное максимальное значение
вводимого целочисленного параметра;
amin – предельное минимальное значение
вводимого целочисленного параметра;
bmax – предельное максимальное значение
вводимого вещественного параметра;
bmin – предельное минимальное значение
вводимого вещественного параметра;
Ukl – уклон участка пути;
Prom, Pr – промежуточные переменные обращения профиля пути;
Lm – переменная, используемая для хранения параметров экрана монитора;
LOb – текущая длина спрямляемого участка;
Vrem – текущее время движения поезда по перегону;
LUklon, Uklon, Uslov, DeltaUkl – промежуточные переменные
спрямления профиля пути;
LocMas – масса тепловоза;
MasSos – масса состава;
MasPoez – масса поезда;
Vag4 – количество 4-осных вагонов в составе;
Vag6 – количество 6-осных вагонов в составе;
Vag8 – количество 8-осных вагонов в составе;
ObKolVag – общее количество вагонов поезда;
DlSos – длина состава;
DlLok – длина тепловоза;
DlPoez – длина поезда;
SkorZad – заданная скорость движения поезда;
UklUch – вертикальные координаты продольного профиля пути;
Usk – текущая величина продольного ускорения поезда при движении;
UskZad – предельная величина продольного ускорения поезда;
PrUkl – промежуточная величина приведенного уклона
спрямляемых участков;
UklOb – уклон спрямленного участка;
TorDel – длина тормозного пути;
L – длина участка;
Ukl – величина уклона;
Rad – радиус криволинейного участка пути;
DlRds – длина криволинейного участка пути;
RezL – величина уклона спрямленного участка, включая приведенный;
PrUklRez – результирующая величина приведенного уклона;
U – флаг завершения ввода данных;
C – символьная переменная;
p – количество пар полюсов двигателя;
mu – передаточное отношение тягового редуктора тепловоза;
Kdv – количество тяговых электродвигателей тепловоза;
Unl – номинальное линейное напряжение питания АТД;
Inf – номинальный ток фазы двигателя;
Pnd – мощность продолжительного режима;
fn – номинальная частота тока статора;
kpd – коэффициент полезного действия электродвигателя;
cofi – коэффициент мощности электродвигателя;
Wvf – число витков фазы электродвигателя;
lsras – расчетная длина статора электродвигателя;
Dsr – диаметр расточки статора электродвигателя;
Ns – число пазов статора электродвигателя;
Dk – диаметр колеса тепловоза;
Rs – активное сопротивление фазы статора электродвигателя;
Rrp – активное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;
Xs – индуктивное сопротивление фазы статора электродвигателя;
Xrp – индуктивное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;
X0 – реактивное сопротивление контура намагничивания электродвигателя;
bzub – ширина коронки зубца статора электродвигателя;
m1 – количество фаз тягового электродвигателя;
delta – величина рабочего зазора электродвигателя;
sn – величина номинального скольжения ротора;
f2n – номинальная частота тока ротора электродвигателя;
Mn – номинальный электромагнитный момент электродвигателя.