- •Дипломный проект
- •Задание на выполнение дипломного проекта
- •4 Составить отчет и выполнить необходимые документы (конструкторские, технологические, программные, плакаты) в соответствии с планом дипломного проекта.
- •Исходные данные и задачи проектирования
- •2. Решение тяговой задачи
- •2.1 Описание программно-алгоритмического комплекса
- •2.2. Выбор элементов передачи мощности
- •3 Решение тяговой задачи
- •3.1 Описание программы PotyagVv
- •3.2 Блок-схема программы PotyagVv
- •3.3 Программа PotyagVv
- •3.4 Описание переменных программы PotyagVv
- •3.5 Описание программы PotyagAs
- •3.6 Блок-схема программы PotyagAs
- •3.7 Программа PotyagAs
- •3.8 Описание переменных программы PotyagAs
- •3.9 Результаты решения тяговой задачи и их анализ
- •4 Выбор и расчет параметров тяговой передачи
- •4.1. Обоснование выбора типа тяговой передачи
- •4.2. Компоновка тяговой передачи
- •4.3. Расчет геометрических параметров зубчатого зацепления
- •4.4. Проверочный расчет зубьев на выносливость при изгибе и на контактную выносливость
- •5. Расчет прочности рамы тележки
- •5.1. Исходные данные и схема приложения нагрузок
- •5.2. Результаты расчета и их анализ
- •6 Экономическое обоснование бакалаврской работы
- •6.1 Расчет себестоимости производства рамы
- •6.2 Расчет годового экономического эффекта от производства новой рамы
- •6.3 Выводы
- •7 Охрана труда и окружающей среды
- •7.1 Общие вопросы охраны труда
- •7.2 Производственная санитария
- •7.3 Электробезопасность
- •7.4 Пожарная безопасность
- •7.5 Защита окружающей среды
3.8 Описание переменных программы PotyagAs
NN – константа, определяющая максимальное количество участков на перегоне;
Dl – имя массива длин участков перегона;
Uk – имя массива уклонов участков перегона;
Rds – имя массива радиусов кривых на участках перегона;
DlRez – имя массива приведенных (спрямленных) длин участков перегона;
UkRez – имя массива приведенных (спрямленных) уклонов участков перегона;
DRd – имя массива длин криволинейных участков перегона;
PUk – имя массива приведенных уклонов от криволинейных участков перегона;
FA – имя логического файла данных асинхронного тягового двигателя;
FE – имя логического файла данных тепловоза;
FV – имя логического файла данных заданного профиля пути;
FO – имя логического файла данных спрямленного профиля пути;
FC – имя логического файла данных поезда;
FR – имя логического файла данных расчета кривых движения поезда от станции А, расчетных данных режимов работы АТД, а также тока и мощности, потребляемых тепловозом;
FD – имя логического файла данных расчета потребляемого тепловозом тока и пройденного поездом расстояния от станции А;
FK – имя логического файла данных расчета потребляемого тепловозом тока и пройденного поездом расстояния от станции Б;
FT – имя логического файла данных расчета кривых движения поезда от станции Б, расчетных данных режимов работы АТД, а также тока и мощности, потребляемых тепловозом;
FL – имя логического файла результатов спрямления профиля пути при движении от станции Б;
S, St1, St2, St3 – строковые переменные, применяемые для выдачи сообщений на экран монитора в процессе выполнения программы;
I, j, k, kk, kkk ,zz– счетчики циклов;
n – количество участков на перегоне;
m – количество спрямленных участков;
z, d, di ,q– промежуточные переменные счетчика циклов;
x1, y1 – начальные координаты профиля пути при построении продольного профиля пути;
x1 – горизонтальная координата;
y1 – вертикальная координата;
x2, y2 – конечные координаты профиля пути при построении продольного профиля пути;
x2 – горизонтальная координата;
y2 – вертикальная координата;
amax – предельное максимальное значение вводимого целочисленного параметра;
amin – предельное минимальное значение вводимого целочисленного параметра;
bmax – предельное максимальное значение вводимого вещественного параметра;
bmin – предельное минимальное значение вводимого вещественного параметра;
Ukl – уклон участка пути;
RasEner – расход электроэнергии тепловозом на движение поезда;
Prom, Pr – промежуточные переменные обращения профиля пути;
Lm – переменная, используемая для хранения параметров экрана монитора;
LOb – текущая длина спрямляемого участка;
Vrem – текущее время движения поезда по перегону;
Put – текущее значение пути, проходимого поездом;
Skor – текущее значение скорости движения поезда;
SkorPr – предельная скорость движения поезда;
Skor1,Skor2 – промежуточные расчетные значения скорости движения поезда;
OsUdSoVa – основное удельное сопротивление движению вагонов;
UdSopLoc – удельное сопротивление движению локомотива;
UdSopSos – удельное сопротивление движению состава;
SopLoc – сопротивление движению локомотива;
SopSos – сопротивление движению состава;
SopPo – сопротивление движению поезда;
UdSopPo – удельное сопротивление движению поезда;
Tyaga – текущее значение силы тяги электродвигателя тепловоза;
Tyag – текущее значение силы тяги тепловоза;
Tyagav,tyaga1,tyaga2,tyaga3,tyaga4,tyaga5 – промежуточные расчетные значения силы тяги тепловоза;
UdTyag – текущее удельное значение силы тяги тепловоза;
SilOs – масса тепловоза, приходящаяся на одну ось;
Ksi – коэффициент сцепления колеса с рельсом;
LocMas – масса тепловоза;
MasSos – масса состава;
MasPoez – масса поезда;
MasSosPr – предельная масса состава определяемая сцеплением колеса с рельсом;
Vag4 – количество 4-осных вагонов в составе;
Vag6 – количество 6-осных вагонов в составе;
Vag8 – количество 8-осных вагонов в составе;
ObKolVag – общее количество вагонов поезда;
DlSos – длина состава;
DlLok – длина тепловоза;
DlPoez – длина поезда;
Iel1,Iel2,I1,I2,I3,I4,I5,Idv,Ipr – промежуточные расчетные данные тока тепловоза и АТД соответственно;
TyagPr – предельная сила тяги тепловоза;
SkorZad – заданная скорость движения поезда;
UklUch – вертикальные координаты продольного профиля пути;
Usk – текущая величина продольного ускорения поезда при движении;
UskZad – предельная величина продольного ускорения поезда;
Kpr – коэффициент ослабления поля тяговых электродвигателей;
SosMasPr – предельная масса состава, определенная длительной силой тяги тепловоза;
DlinOb – суммарная длина пройденных поездом участков пути;
PutProm– суммарная длина пройденных поездом участков пути, включая длину текущего;
UdSopTor – удельное сопротивление движению поезда при торможении;
TorSila – величина тормозной силы поезда;
SkorTor – текущее значение скорости движения поезда при торможении;
PrUkl – промежуточная величина приведенного уклона спрямляемых участков;
UklOb – уклон спрямленного участка;
TorDel – длина тормозного пути;
TorSilaUd – удельная тормозная сила поезда;
PutTek – текущая величина расстояния, пройденного поездом на настоящий момент времени;
L – длина участка;
Ukl – величина уклона;
Rad – радиус криволинейного участка пути;
DlRds – длина криволинейного участка пути;
RezL – величина уклона спрямленного участка, включая приведенный;
PrUklRez – результирующая величина приведенного уклона;
U – флаг завершения ввода данных;
C – символьная переменная;
TyagTr – сила тяги, развиваемая тепловозом при трогании.
Uset – напряжение контактной сети;
Kppr – коэффициент полезного действия преобразователя частоты тепловоза;
Kst – коэффициент заполнения стали АТД тепловоза;
mu – передаточное отношение зубчатой передачи тягового редуктора тепловоза;
Inf – номинальный ток фазы двигателя;
Pnd – мощность продолжительного режима;
fn – номинальная частота тока статора;
Kpd – коэффициент полезного действия электродвигателя;
cofi – коэффициент мощности электродвигателя;
p – число пар полюсов АТД;
Ns – число пазов статора;
delta – рабочий зазор АТД;
Kdv – количество тяговых электродвигателей тепловоза;
Kob – обмоточный коэффициент АТД;
Uw,Ux,U1,U2,U3,U4,U5,Udvv – промежуточные расчетные данные напряжения АТД тепловоза;
f1x, deltax – промежуточные расчетные данные частоты тока статора АТД;
lsras – расчетная длина статора электродвигателя;
Dsr – диаметр расточки статора электродвигателя;
Rs – активное сопротивление фазы статора электродвигателя;
Rrp – активное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;
Unl – номинальное линейное напряжение питания АТД;
X0 – реактивное сопротивление контура намагничивания электродвигателя;
Xs – индуктивное сопротивление фазы статора электродвигателя;
Xrp – индуктивное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;
Tau – общий коэффициент рассеяния АТД;
Tau1 – коэффициент рассеяния статора АТД;
Tau2 – коэффициент рассеяния ротора АТД;
Udv – текущее значение напряжения фазы АТД;
U – текущее расчетное значение напряжения питания АТД;
Un – номинальное значение напряжения фазы АТД;
UnStr – номинальное значение напряжения фазы с учетом соотношения между реактивной и активной составляющими сопротивления обмотки АТД;
sn – номинальное скольжение ротора АТД;
alpha – относительная частота тока статора АТД;
betta – относительная частота тока ротора АТД;
bettak – предельное значение частоты тока ротора АТД;
bs, cs, ds, es, chis1, chis2, znam1,znam2 – промежуточные переменные расчета данных режима работы АТД;
Mk – критическое значение момента электродвигателя;
Mn – номинальное значение момента АТД;
Mp – промежуточное расчетное значение тягового момента АТД;
Md – текущее значение момента АТД;
Mx,Md1,Md2,Md3,Md4,Md5 – промежуточные расчетные значения момента АТД тепловоза;
Potok – магнитный поток АТД;
PotokN – номинальное значение магнитного потока АТД;
Bd – магнитная индукция в воздушном зазоре АТД;
Bz – магнитная индукция в зубце статора АТД;
Hd – напряженность магнитного поля в рабочем зазоре АТД;
Kmu – коэффициент насыщения стали магнитной системы АТД;
Fdel – магнитное напряжение воздушного зазора АТД;
SumF – магнитодвижущая сила обмотки статора на пару полюсов АТД;
Imu – ток намагничивания АТД согласно схемы замещения;
Irp – приведенный ток ротора АТД;
Idv – текущее значение тока фазы электродвигателя;
Ia – активная составляющая тока фазы АТД;
Ix – реактивная составляющая тока фазы АТД;
Lev, prav – промежуточные переменные расчета
Kper – кпд электропередачи мощности тепловоза;
Kred – кпд тягового редуктора тепловоза;
Krrp – кпд преобразователя чатоты тепловоза;
n2 – обороты ротора АТД;
Dk – диаметр колеса тепловоза;
f1 – текущая частота тока статора АТД;
f1max – максимальное значение частоты тока статора АТД;
delf – приращение частоты тока статора АТД;
f2 – частота тока ротора;
f2k – критическая частота тока ротора АТД;
f2n – номинальная частота тока ротора;
Kdelta – коэффициент Картера;
bzub – ширина коронки зубца статора АТД;
Pst – потери в стали статора АТД;
LTor – суммарный тормозной путь при рекуперативном и механическом торможении;
LTMex – тормозной путь при механическом торможении.
Kgen – кпд тягового генератора тепловоза;
Itep1,Itep2v,I1,I2,I3,I4,I5,I11,I12,I13,I14,I15,Ite2 – промежуточные расчетные данные тока тягового генератора тепловоза;
Itep2 – суммарный ток тяговых генераторов секций тепловоза;
Igen – ток тягового генератора тепловоза;
Pte,Pte1,Pte2,Pte3,Pte4,Pte5PteS,Ptep1,Ptep2,Ptep3,Ptep4,Ptep5,Ptep6,Ptep7 – промежуточные расчетные значения мощности тепловоза;
Ptep – мощность тепловоза;
Pdiz – мощность дизеля тепловоза;
Obko1 – обороты коленчатого вала дизеля тепловоза;
Obko2,obko3,obko4,obko5,obko6 – промежуточные расчетные значения оборотов коленчатого вала тепловоза;
Topcikl – цикловая подача топлива дизеля;
RasTop – расход топлива дизелем одной секции тепловоза.