5. Саморасцеп вагонов.

- привести в действие ручные тормоза ( по сигналу машиниста «три длинных»);

- поднять фартуки переходной площадки и запереть торцевые двери вагонов в месте

обрыва;

- гл. проводник, в случае отсутствия помощника машиниста, по указанию машиниста

должен осмотреть место разъединения состава, принять меры к закреплению хвостовой

части, установить неисправность и сообщить машинисту;

- машинист или гл. проводник сообщают поездному диспетчеру или ДСП о возможности

следования поезда, либо о выводе поезда с перегона.

- машинист в присутствии гл. проводника должен произвести сцепление вагонов (при

сохранении подвижности замков обеих автосцепок и отсутствии в них видимых

неисправностей), затем заклинить замки обеих автосцепок деревянными клиньями

через отверстие в корпусе для сигнального отростка замка;

- при неисправном механизме сцепки помощник машиниста должен заменить его на

исправный механизм автосцепки локомотива или хвостового вагона;

- после сцепления вагонов производится сокращенное опробование тормозов.

6. При вынужденной остановке на перегоне.

- поездная бригада должна привести в действие ручные тормоза по сигналу машиниста « три длинных» ( в случае невозможности удержать поезд на месте на автотормозах);

- сообщить о случившемся ДСП или поездному диспетчеру с ближайшего пункта,

имеющего телефонную связь ( при неисправности поездной радиосвязи, по указанию машиниста);

- при остановке на перегоне проводник хвостового вагона обязан при получении

команды оградить поезд, проверить видимость поездных сигналов, внимательно

наблюдать за перегоном и в случае подхода вслед идущего поезда принять меры к его остановке (на участках, оборудованных автоблокировкой);

- решение об ограждении поезда принимает машинист;

- проводник хвост. вагона, ограждающий поезд, приводит в действие ручной тормоз;

- если миновала надобность ограждения, проводник, ограждающий хвост пасс. поезда, по указанию машиниста (или гл. проводника) обязан снять ограждение, после прибытия в вагон отпустить ручной тормоз.

7. Замыкание проводов на корпус вагона.

- при обнаружении неисправности электрооборудования или короткого замыкания на

землю любого из полюсов ( одна лампа не горит совсем, другая горит в полный накал)

отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения в ночное

время и цепей сигнализации;

- при полном замыкании на корпус (одна лампа не горит совсем, другая горит в полный

накал) во время движения поезда : немедленно отключить все потребители аварийной

кнопкой, снять предохранитель обмотки возбуждения генератора, затем

предохранитель аккумуляторной батареи.

8. Неисправность освещения.

- не допускать паники среди пассажиров, спокойно попросить их находиться на своих местах;

- предупредить пассажиров о недопустимости использования для освещения открытого огня ( спички, свечи, зажигалки );

- взять вагон на подачу.

9. Неисправность хвостовых сигналов.

- если не горит одна из ламп, заменить ее на новую исправную;

- при невозможности устранения неисправности в электрооборудовании хвост. вагона,

взять вагон на подачу.

10. Повреждение контактной сети.

- предупредить пассажиров о невыходе из вагона (из вагона в вагон не переходить) до

получения информации о снятии напряжения.

11. При отказе тормозов в поезде (для всей поездной бригады).

- при обнаружении заторможенных вагонов произвести отпуск тормоза поднятием вверх ручки поводка отпускного клапана (находится на полу коридорной стороны в середине вагона);

- сообщить гл. проводнику;

- при не отпуске тормозов отдельных вагонов доложить гл. проводнику для принятия

решения;

- закрутить ручные тормоза при получении сигнала от машиниста «Три длинных»

(--- --- ---).