2.4 Предложения по повышению эффективности системы планирования оао «Набережночелнинское гатп»

Стремление компаний выигрывать в конкурентной борьбе вынуждает их искать новые решения для оптимизации бизнеса, внедрять информационные системы управления, снижать вероятности неверных управленческих решений.

На стадии оперативного планирования перевозок грузов мелкими отправками в городах при решении задачи маршрутизации без программного обеспечения ученые рекомендуют использовать различные методы. Наиболее известны следующие методы маршрутизации автомобильных перевозок грузов мелкими партиями в городах:

• метод «Свира», или «истирающего луча»;

• метод ближайшего соседа, или алгоритм «иди в ближний»;

• метод сейфов, или разделение города на условные постоянные районы, необоснованно получивший широкое применение на практике.

• метод «сумм»;

• метод «ветвей и границ»;

• метод «Кларка-Райта».

Полученные в ходе исследования «Обоснование применения метода маршрутизации автомобильных перевозок грузов мелкими отправками в городах» результаты позволяют утверждать, что метод «ближайшего соседа» наиболее предпочтителен для практического использования в оперативном планировании перевозок грузов мелкими партиями в городах, как дающий приемлемые результаты за допустимое время планирования, при любых условиях предоставления автомобилей (при привлечении стороннего транспорта и использовании собственного подвижного состава). Метод «ближайшего соседа» предприятие может применять при исполнении муниципальных заказов (доставка хлеба, хлебобулочных изделий, продуктов питания в школьные и детские дошкольные учреждения).

При выявлении возможностей организации (в большей степени – финансовых и трудовых) директором необходимо уделить внимание долгосрочным целям, так как развитие рыночной системы диктует свои правила ведения бизнеса, а именно компания должна мыслить масштабно. При стратегическом планировании следует уделить внимание обеспечению необходимой гибкости в планах, чтобы иметь возможность воспользоваться благоприятными условиями (увеличение срока и количества муниципальных заказов) и быть способным нивелировать влияние неблагоприятных (рост конкуренции, уменьшение пассажирооборота). Применять в своей деятельности новую концепцию – динамическое стратегическое планирование – эффективный метод разработки и внедрения в жизнь новых технологий и крупномасштабных инжиниринговых проектов. Разработчики экономических (главный бухгалтер) и технологических (главный инженер) планов должны активно работать с рисками, идентифицируя их и встраивая в планы максимально возможную гибкость и предвидеть и учитывать интересы и возможности влияния основных заинтересованных сторон. На первых порах это не приведет к разрастанию организационной структуры, а лишь к добавлению дополнительных функциональных обязанностей работника. Но в дальнейшем можно создать формальную группу – комитет по стратегическому планированию, куда войдут руководители подразделений.

Таким образом, произойдет большее вовлечение персонала в планирование, называемое «цели вниз – планы вверх», где руководитель разрабатывает и формирует цели для своих подчиненных и стимулирует разработку планов в подразделениях. Такая форма дает возможность создать единую систему взаимосвязанных планов, так как общие целевые установки являются обязательными для всей организации.

Следовательно, произойдет увеличение субъектов планирования, что позволит снять часть нагрузки с директора и уменьшит вероятность принятия неверных управленческих решений, что в свою очередь повлечет за собой повышение эффективности системы планирования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данная курсовая работа была посвящена планированию в менеджменте. Выявлены сущность и необходимость планирования, необходимость разработки целей и задач; изучены виды планов, а также роль прогнозирования в менеджменте; проведены исследования по изучению планирования в ОАО «Набережночелнинское ГАТП».

Современный темп изменения и увеличения знаний является настолько большим, что планирование зачастую является единственным способом формального прогнозирования будущих проблем и возможностей. Планирование дает основу для принятия решения, может способствовать снижению риска при принятии решения.

Разработка целей и задач – первый шаг в планировании. Целевое начало в функционировании организации отражает интересы таких групп или совокупностей людей, как собственники организации, сотрудники организации, покупатели, деловые партнеры, местное сообщество и общество в целом.

После установления целей и задач можно приступать к разработке различных видов планов: перспективные и стратегические планы, целевые комплексные программы, бизнес-планы, текущие планы.

Немаловажна и роль прогнозирования в менеджменте, так как в основе разработки планов находится прогноз, т. е. система аргументированных представлений о направлениях развития и будущем состоянии организации и ее окружения. Основами прогнозов являются специальные обследования, другие прогнозы, вероятностный математический анализ и анализ временных рядов, мозговая атака, опросы специалистов и проч.

На основе полученных теоретических знаний и изучения практического состояния организации были разработаны мероприятия по усовершенствованию системы планирования ОАО «Набережночелнинское ГАТП».

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Веснин В.Р. Менеджмент: Учебник. – 3-е изд. – М: ТК Велби, Издательство Проспект, 2006.

2. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник. – 3-е изд. – М: Экономистъ, 2003.

3. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. – М: Юнити, 1997.

4. Глухов В.В., Менеджмент: Учебник для вузов. 3-е изд. – Спб.: Питер, 2007.

5. Менеджмент: Учебное пособие для вузов / Под ред. В.И. Подлесных – СПб: «Бизнес-пресса», 2002.

6. Стратегический менеджмент: Методические указания к практическим занятиям для специальности 080507 «Менеджмент организации», 080504 «Государственное и муниципальное управление» / Составитель – Андриевский А.А. – Набережные Челны, ИНЭКА , 2010.

7. Витвицкий Е.Е., Шаповал Д.В. Обоснование применения метода маршрутизации автомобильных перевозок грузов мелкими отправками в городах // Грузовое и пассажирское автохозяйство. – 2010 - №5 - С.16 - 21.

8. Косачев А., Павлов К. Об оптимальном управлении долгосрочным развитием компании // Общество и экономика. - 2009-№7-С.150-165.