Федеральное агентство по образованию РФ
Сибирская государственная автмобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Кафедра: «Организация и безопасность движения»
Пояснительная записка к курсовому проекту: «Организация движения на сети улиц».
Вариант № 120.
Выполнила: студент группы
ОД-09А1 Ланг С. А.
Проверил: Власов В. М.
Омск 2012
Содержание
Введение |
3 4 6 7 8 9 16 18 27 29 30 |
|
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. |
Задание и исходные данные на проектирование Составление маршрутов движения Цифрограмма транспортных потоков Назначение вида регулирования на перекрестках Оценка загрузки перекрестков Определение сложности и опасности перекрестков Организация движения пешеходов Организация движения автобусов Технические средства организация движения |
|
Список литературы |
||
Введение
Целью выполнения данной курсовой работы является закрепление умения в равномерном и рациональном распределении транспортных потоков по улично-дорожной сети.
Курсовая работа представляет собой модель проекта организации движения транспорта и пешеходов в заданном районе регулирования с применением технических средств регулирования движения (дорожных знаков, разметки, светофоров, ограждений).
Проектирование предусматривает решение следующих задач:
а) рациональное распределение транспортных потоков на имеющейся дорожной сети;
б) обоснование применения технических средств регулирования движения;
в) определение и снижение сложности пересечений;
г) установление очередности движения через перекрестки;
д) расчет загрузки подходов на пересечениях
1.Задание и исходные данные на проектирование
Задание на проектирование:
а) организовать пропуск транспортных потоков по заданным маршрутам с помощью технических средств регулирования: дорожных знаков, разметки, светофоров, ограждений, не допуская при этом заторов(затором считать превышение заданной часовой интенсивности над пропускной способностью подхода к перекрёстку);
б) обеспечить равномерную загрузку перекрёстков движением.
Исходные данные к проектированию: формализованная карта-схема УДС (рисунок 1),часовая интенсивность транспортных потоков в физических единицах (таблица 1), дислокация пешеходных переходов (рисунок 1),часовая интенсивность пешеходных переходов (таблица 2), ширина проезжей части дорог (таблица 3).
А
Б
В
1 - а
1’- г
Nп2
Nп5
Nп7
2 - б
2' - д
Nп3
Nп1
Nп4
Nп6
Nп8
3 - в
3’- е
А’
Б’
В’
Рисунок 1. Схема УДС.
Таблица 1.