Трассирование вариантов дороги

Трасса прокладывается в обход населенных пунктов и высотных препятствий. При трассировании должны быть учтены:

а) нормативные требования к геометрическим элементам трассы и их сочетанию

б) принципы ландшафтного проектирования и охраны окружающей среды

в) возможное снижение строительной стоимости дороги.

В проекте решаются два варианта проложения трассы автомобильной дороги. В соответствии с начальной и конечной точками автомобильной дороги между населенными пунктами А и Б воздушная линия составляет 5,4 км. Проложение трассы по воздушной линии не целесообразно, т.к. на пути имеются населенный пункт Новоселки , лесные угодья, что может привести к сносу жилых зданий и вырубке леса.

1Вариант:

ПК0+00 начало трассы находится на 31-ом км автомобильной дороги на Иваново. В обход реки и болота на ПК 27+80 вершина угла 1, равного 40⁰ вправо, направляет трассу на 44 км автомобильной дороги на Родники. Конец трассы ПК 73+30 находится на на 44 км автомобильной дороги на Родники.

2Вариант:

ПК0+00 начало трассы находится на 31-ом км автомобильной дороги на Иваново. В обход реки и болота на ПК 39+20 вершина угла 1, равного 38⁰ влево, направляет трассу на 44 км автомобильной дороги на Родники. Конец трассы ПК 73+30 находится на на 44 км автомобильной дороги на Родники.

Сравнение вариантов трассы.

Таблица 2

№ п./п.	Показатели	Изме-ритель	Вариант		Результат
			I	II	+/-	+/-
1 2 3 4 5 6 7 8	Длина трассы Суммарная величина углов поворота Минимальный радиус кривой в плане Средняя величина радиуса Суммарное протяжение кривой Протяжение сложных участков (болота, овраги и т.п.) Переход реки Количество примыканий к существующим автодорогам	км град м м м км шт	7330 400 3000 3000 2100 - 1 2	7270 380 3000 3000 2000 - 1 2	- - + + - + - +	+ + + + + + - +

Вывод: Исходя из приведенных пунктов требований к трассе, получается, что II вариант трассы имеет больше преимуществ, поэтому выбираем II вариант.

Продольный профиль

По выбранному варианту плана трассы автомобильной дороги строим продольный разрез дороги по оси. Для этого с выданного картографического материала вдоль оси трассы разбитой на пикеты снимаем высотные отметки в точках соответствующих пикетам. По полученным данным строим черный продольный профиль дороги.

Величина максимального продольного уклона и радиус вертикальной кривой берутся из СНиП 2.05.02-85, для I категории автомобильной дороги :

i<30%,

минимальный радиус вертикальных выпуклых кривых 18000м

минимальный радиус вертикальных вогнутых кривых 8000м

Определяем контрольные точки (фиксированные), которые следует вычислить или принять по исходным данным:

- в начале трассы принята руководящая отметка.

- в конце трассы принята отметка по заданию руководителя.

- вычисляется контрольная точка для пересечения с логом, где будет устроена труба: h_контр=Н_лога+d_тр+δ+h_пол+h_до

h_контр- контрольная точка, в абсолютных или относительных отметках

H_лога- отметка пониженной части рельефа, м

d – диаметр трубы (для 1категории > 1,25м)

h_под – толщина подушки (0,4-0,5)

h_до – толщина дорожной одежды

толщина труб = 0,1-0,15м

h_контр = Н_лога + 1,5 + 0,1 + 0,5 + 0,81 = Н_лога + 2,91

Наметив контрольные точки над черным рельефом продольного профиля, анализируется рельеф.

Существует два принципа проектирования красной линии :

- по обертывающей, с отступом на величину h_рук при спокойном рельефе, если естественные уклоны не превышают допустимые.

- по секущей, чередование выемки и насыпи

В моем проекте приняты два принципа

Не рекомендуется принимать плоские (без уклонов) участки, т.к затрудняются условия продольного водоотвода. Наметив красную линию, в неё вписывают вертикальные выпуклые и вогнутые кривые; или однонаправленные (нисходящие, восходящие).

Определим руководящую отметку из условий снегозаносимости: h_рук=h_сн+h_зап

h_рук – руководящая отметка насыпи

h_сн – толщина снежного покрова

h_зап – допустимый запас над уровнем снегового покрова (1кат-1,2; 2кат-0,7; 3кат-0,6; 4кат-0,5; 5кат-0,4)

h_рук=0,4+1,2=1,6 м

Второе условие выбора руководящей отметки – из грунтовых геологических условий

h_рук=1,4 м

Сопряжение двух прямых отрезков вертикальной кривой:

Δi =(i_пред)- (i_посл)=0,010

L_кр.= ΔiR=0.00х10000=100 м

Т= L_кр./2=100/2=50 м

Б=Т²/2R=0,125

Определим пикетажное положение начала и конца кривой:

НК=ВУ-Т=ПК 5+00-50=ПК 4+50

КК=ПК 5+00+50=ПК 5+50

Определим высотные отметки начала, конца и середины кривой:

Н_н=Н_у+Т i₁=178,0+50*0,005=178,25

Н_к=Н_у+Т i₂=178,0+36*0,005=178,25

Н_с=Н_у+Б=178,0+0,125=178,125

Найдем ПК места нуля:

ПК МО=НК+l_о=ПК 4+50+10000х0,005=ПК 5+00

Найдем высотную отметку МО:

Н МО= Н_н+h_о=178,25-10000х0,0005²/2=178,125

Отметки остальных точек на вертикальной кривой находят относительно точки M0

по формуле: h=l²/2R, где h – разность отметок МО и данной точки

l – расстояние точки от МО