2.3. Экипаж судна, капитан судна
В соответствии с КТМ РФ в состав экипажа судна входят капитан судна, другие лица командного состава судна и судовая команда.
К командному составу судна, кроме капитана, относятся помощники капитана судна (старший, второй, третий и четвертый), механики (старший, второй, третий и четвертый), электромеханики (старший и второй), радиоспециалисты (обычно - начальник рации и второй радист) и врачи. В зависимости от назначения и особенностей судна, его размеров, района плавания и других факторов численность командного состава может варьироваться в широких пределах, но не должна быть ниже указанного в судовом свидетельстве о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность судна.
Судовая команда состоит из лиц, не относящихся к командному составу судна. Обычно лиц судовой команды называют рядовым составом. Возглавляет ее боцман. В состав команды, как правило, входят матросы, мотористы, обслуживающий персонал (повара, буфетчики и т. д.) и другие лица в зависимости от назначения судна.
Согласно КТМ РФ каждое судно должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен по численности.
К занятию должностей членов экипажа судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные Положением о дипломировании членов экипажей судов, утвержденным Правительством РФ. Дипломы и квалификационные свидетельства членам экипажей судов выдаются капитанами морских торговых и капитанами морских рыбных портов.
Дипломы и квалификационные свидетельства могут быть изъяты или аннулированы либо их действие может быть приостановлено в случаях прямой угрозы жизни людей, сохранности имущества на море или причинения ущерба морской среде вследствие некомпетентности, действий или бездействия членов экипажей судов, а также в целях предотвращения обмана.
Согласно КТМ РФ в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом РФ, кроме граждан РФ, могут входить иностранные граждане и лица без гражданства, которые, однако, не вправе занимать должности капитана судна, старшего помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалиста.
Международные требования, предъявляемые к квалификации моряков, основаны в первую очередь на нормах Международной конвенции по подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. с поправкам 1995 г.
К работе на судне допускаются лица, имеющие свидетельства, удостоверяющие их годность по состоянию здоровья. Требования к морякам относительно их здоровья определены рядом международно-правовых актов.
В соответствии с международными медико-санитарными правилами 1969 г. (с последующими изменениями) у моряков необходимо обязательное наличие двух международных свидетельств о вакцинации против желтой лихорадки и холеры.
Правовое отношение экипажа судна и связанные с эксплуатацией судна отношения между членами экипажа на судне определяются законом государства флага судна.
Отношение между судовладельцем и членами экипажа судна регулируются законом государства флага судна если иное не предусмотрено договором, регулирующим отношения между судовладельцем и членами являющимися иностранными гражданами.
Капитан судна.
Специфические условия деятельности морского судна предопределяют особый правовой статус его КАПИТАНА. С одной стороны капитан является служащим судовладельца и, таким образом, подчиняется непосредственно ему. Однако согласно КТМ РФ капитан судна в силу своего служебного положения признается представителем судовладельца и грузовладельца в отношении сделок, необходимых в связи с грузовыми операциями и условия плавания, а также исков, касающихся вверенного капитану судна имущества как единственному представителю судовладельца или грузовладельца.
В случае возникновения во время рейса неотложной надобности в деньгах для продолжения плавания, в частности, для ремонта судна или содержания членов экипажа, капитан вправе, если нет возможности или времени для получения распоряжения судовладельца, продать часть вверенного ему имущества, не являющегося необходимым для продолжения плавания. Он обязан избрать тот способ приобретения средств для продолжения плавания, который наименее убыточен для судовладельца и грузовладельца.
В случае смерти, болезни или иной причины, препятствующих капитану судна выполнять свои служебные обязанности, они возлагаются до получения распоряжения судовладельца на старшего помощника капитана.
С другой стороны – при определенных обстоятельствах капитан выступает от имени государства, осуществляющего функции свойственные только государственным органам.
1. Капитан выступает как орган дознания на судне.
Прибрежное государство вправе осуществлять уголовную юрисдикцию на борту иностранных судов, находящих в территориальных водах, но обычно воздерживается от этого. Исключение составляют случаи когда юрисдикция все же осуществляется (например за тяжкое преступление и торговлю наркотиками).
2. Капитан судна вправе удостоверить завещание лица, находящегося во время плавания на судне. Согласно КТМ РФ завещание приравнивается к нотариально удостоверенному.
3. Захоронение. 
В
исключительном случае, если судно должно
находиться длительное время в открытом
море и тело умершего не может быть
сохранено либо если такова воля покойного,
капитан судна имеет право предать тело
умершего морю с составлением
соответствующего акта.
4. Капитану предоставляется право налагать административные взыскания, когда наступает ответственность за нарушение правил, касающихся безопасности мореплавания и порядка в порту в соответствии с КОАП РФ.
Трудовые отношения.
Основу правового регулирования труда на морском транспорте России составляет Трудовой кодекс РФ 2001 г. (ТК) , уставами службы на судах и уставами о дисциплине .
Один из базовых принципов, отражающих особенности трудовых отношений на судне, а именно - принцип единоначалия, нашел отражение в положении КТМ, которое предусматривает, что никто из членов экипажа судна не может быть принят на работу на судно без согласия капитана судна. Капитан судна отвечает за поддержание порядка на судне. Его распоряжения в пределах полномочий подлежат исполнению всеми находящимися на судне лицами. Капитан судна имеет право в случае необходимости отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа и, если это требуется, репатриировать его с соблюдением установленных норм; изолировать лицо, действия которого не содержат признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством РФ, но создают угрозу безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества.
Репатриация по желанию члена экипажа судна осуществляется в государство, в котором он проживает, в порт, в котором он был принят на работу на судно или который указан в коллективном договоре, либо в любой другой пункт, указанный при найме члена экипажа судна. Судовладелец обязан организовать надлежащую и быструю репатриацию. Репатриация осуществляется воздушным транспортом.
Постановлением Министерства труда РФ от 20 февраля 1996 г. № 11 было утверждено Положение о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота, согласованное с Министерством транспорта РФ и ЦК профсоюза работников водного транспорта РФ.
Ежедневная нормальная продолжительность рабочего времени для членов экипажей составляет 8 часов с понедельника по пятницу, то есть 40 часов в неделю с двумя выходными днями в субботу и воскресенье. Каждый член экипажа должен иметь в течение суток (24 часов) по крайней мере один непрерывный 8-часовой отдых
Для отдельных членов экипажей устанавливается сокращенная продолжительность рабочего времени (для членов экипажей атомоходов и судов атомно-технологического обслуживания (АТО) - 6 часов с понедельника по субботу включительно, то есть 36 часов в неделю).
На судах с круглосуточной работой для членов экипажей устанавливается трехсменный график вахт, а для членов экипажей атомоходов и судов АТО - четырехсменный график вахт (работ). На судах, эксплуатируемых не круглосуточно, устанавливается двух- или односменный график вахт.
Продолжительность работы на судне экипажа или отдельных его членов может быть увеличена до 150 календарных дней.