2.2. Вариант маршрута 1

Логистическая схема доставки груза

Схема транспортно – логистической цепи доставки груза отображает виды транспорта, используемые на определенном этапе перевозки, а также пункты погрузочно-разгрузочных работ.

Доставку в морской порт Пирей организует экспедитор. Порожние 40’контейнеры арендуются в морском порту Пирей экспедитором по предварительной заявке и предоставляются водителям АТПна складе временного хранения пустых контейнеров по оплаченному расходному ордеру.

Пирей является портом Афин. Это крупный морской и торговый центр не только Греции, но и всего Средиземноморья. Отсюда отправляются суда, связывающие греческую столицу с другими странами. Расстояние Афины - Пирей 8,5 км (рис.11).Отдаленность склада 15 км. Средняя скорость контейнеровоза 60 км/час. Время в пути в одну сторону 24 мин.

Рис.11. Схема перевозки Афины – Пирей

Время доставки груза со склада продавца до СВХ ГК морского порта Пирей вычисляется по схеме (рис.12).

Рис. 12. График выполнения работ

Время цикла 177 минут = 2 часа 57 минут.

Первая машина приезжает на СВХ ПК в 9:00, а машина №2 в 9:15, и.т.д т.е. после погрузки контейнера на первую машину. Время в пути 24 минуты, время погрузки 104 минуты. За время погрузки оформляются отгрузочные документы (ТТН), подтверждающие переход ответственности от продавца к первому перевозчику. На СВХ ГК контейнеровоз №1 разгружают, после чего под разгрузку приезжает контейнеровоз №2,№3,№4,№5

Погрузку на судно в порту Пирей и фрахт организует линейный агент. Схема маршрута Пирей –Мурманск представлена на рис.13.

Рис.13. Морская перевозка Пирей – Мурманск

Port of loading: Piraeus, GR Port of discharge: Murmansk, RU Distance: 4418 nautical miles, что соответствует 7952 км Vessel speed: 14 knots Time: 13 days 4 hours

Экспедитор проводит выбор оптимального перевозчика по нескольким этапам (этапы 1 и 2 могут повторяться, в зависимости от новых параметров).

1этап:Ранжирование (задание относительных весов параметров).

Определение параметров, по которым в дальнейшем будет проводиться оценка услуг перевозчика, установление степени важности выделенных параметров для покупки услуг перевозчика. Иногда потребитель может попытаться упростить задачу выбора, исключая многие альтернативы и (или) параметры из рассмотрения.

2этап: Предварительный выбор возможных перевозчиков, сбор информации о транспортных услугах, сравнение по провозным возможностям, технико-эксплуатационным показателям, надежности и репутации возможных перевозчиков.

3этап: Специалист ТЭК проводит оценку перевозчиков по выбранным параметрам; задаются оценки перевозчиков по отношению к каждому параметру.

4этап: Проводится ранжирование перевозчиков по всей совокупности параметров.

5этап: Проводится анализ результатов ранжирования перевозчиков по отношению к каждому параметру.

6этап: Проводится повторный отбор по дополнительным параметрам, если по основным параметрам выбор оптимального перевозчика затруднен.

От правильного решения экспедитора зависит движение материального потока, издержки ТЭК и транспортные расходы, имидж (репутация) всей компании.

Критерии выбора перевозчика по рангам (2, 1, 6, 4, 3):

2 – затраты на транспортировку. Важный критерий, который непосредственно влияет на себестоимость товара в конечном пункте.

1 – надежность времени доставки. Это показатель, который характеризует компанию с точки зрения выполнения сроков доставки. Минимальные сроки доставки, которые будут определены по времени рейса, еще не являются гарантией того, что они будут выполнены.

6- Наличие дополнительного оборудования

4 - Гибкость тарифов

3 – общее время доставки. В договоре купли-продажи оговариваются сроки доставки товара, которые необходимо четко выполнить.

Значение критерия по дате рождения: 03 03 1990

Для Перевозчика 1 табл.4

Таблица 4

Критерий	Значение критерия	Присваиваемый ранг
затраты на транспортировку.	0	1
надежность времени доставки	3	2
Наличие дополнительного оборудования	0	3
Гибкость тарифов	3	4
общее время доставки	1	5

Расчет обобщенного критерия для Перевозчика 1:

Р1 = 0/1+3/2+0/3+3/4+1/5=2.45

Для Перевозчика 2 табл.5

Таблица 5

Критерий	Значение критерия	Присваиваемый ранг
затраты на транспортировку	3	1
надежность времени доставки	0	2
Наличие дополнительного оборудования	3	3
Гибкость тарифов	1	4
общее время доставки	9	5

Расчет обобщенного критерия для Перевозчика 2:

Р1 = 3/1+0/2+3/3+0/4+9/5=5,8

Для Перевозчика 3 табл.6

Таблица 6

Критерий	Значение критерия	Присваиваемый ранг
общее время доставки Пв	0	1
затраты на транспортировку Пз	3	2
гибкость маршрутов Пг	1	3
надежность времени доставки Пн	9	4
сохранность груза Пс	9	5

Расчет обобщенного критерия для Перевозчика 3:

Р1 =0/1+3/2+1/3+9/4+9/5=5.85

Выбор оптимального перевозчика осуществляется по максимуму обобщенного критерия. Самый высокий критерий у Перевозчика 3 значит, он является победителем тендера.

После доставки груза в порт, экспедитор вступает во взаимодействие с линейным агентом порта по всему комплексу организационных вопросов (ПРР, фрахт и т.д.).Линейный агент оформляет погрузочный ордер (shippingorder) – первичный документ, содержащий все необходимые данные о грузе и служащий основанием для его приемки на судно. Он выписывается в нескольких экземплярах и содержит следующие сведения:

• наименование, род и количество груза (число мест, масса, объем);

• вид упаковки;

• знаки и марки;

• наименование грузоотправителя и грузополучателя;

• наименование портов отправления и назначения;

• название судна;

• дату составления погрузочного ордера.

Время хранения контейнера на СВХ без оплаты за хранение составляет трое суток.

Далее осуществляется погрузка и судну вручается два экземпляра погрузочного ордера, на одном из которых должен расписаться представитель судовой администрации. Этот экземпляр является так называемой штурманской распиской и служит основанием для выписки коносамента.

После погрузки на судно оформляется необходимое количество оригиналов и копий коносамента. Коносамент выдается перевозчиком в подтверждение приема груза к перевозке и обязывает его передать груз в порту назначения грузополучателю. Коносамент относится к категории товарораспорядительных документов (то есть таких, отчуждение которых влечет за собой отчуждение самого товара) и содержит важнейшие условия договора перевозки.

Перед погрузкой экспедитором производится оплата счетов стивидора, морского перевозчика и линейного агента.После погрузки линейным агентом осуществляется пересылка оригиналов и копий коносамента экспедитору, подача нотиса.

Протяженность маршрута Пирей-Мурманск (рис.13) 4418 морских миль, что соответствует 7952 км). Средняя скорость движения судна 14 узлов (26 км/час). Отсюда время перевозки – 12 дней 18 часов.

В морском порту Мурманска экспедитор организует выгрузку контейнеров с судна на открытую площадку.

Далее груз проходит таможенную очистку по импорту. После таможенного оформления груз разрешен к выпуску в свободное обращение.

Пять контейнеровозов подъезжают к КПП морского порта. По заранее выписанным пропускам им разрешается въезд на территорию порта. На открытой площадке контейнера ставятся на контейнеровозы.

Прием груза на складе грузополучателя (покупателя) осуществляется аналогично схеме загрузки (рис.10) груза в г. Афины.

После разгрузки контейнеровозы с порожними контейнерами следуют в порт Мурманска и сдаются на склад.

Временные характеристики варианта 1

1. Погрузка на складе грузоотправителя (продавца) и автоперевозка Афины – порт Пирей 2 часа 57 мин.

2. Хранение на СВХ порта Пирей, таможенное оформление 3 дня.

3. Морская перевозка порт Пирей – порт Мурманск 12 дней 18 часов Автомобильная перевозка порт Мурманск – до Склада 1 Мурманск

1 час

4. Разгрузка на складе покупателя 1 час 44 мин.

Общее время доставки 15 дней 23 часов 41 мин.

Стоимостные характеристики варианта 1

1. Аренда контейнеровоза 225 руб.×5 = 1125 руб.

2. Покупка поддонов 120*175=21000 руб.

3. Аренда контейнера (16дней)(145×16) ×5=2320 руб.

4. Погрузка/разгрузка контейнера (270+297)*5 = 2835руб.

5. ПРРна складе 270*1,74*5 = 2349руб.

6. Автомобильная перевозка до 60 км – 18 руб./км

Для 1 ТС: 3 (расстояние до СВХ ПК)+18 (расстояние до склада ГО)+23,5= 50 км.

Итого: (50*5)*18 = 4500 руб.

7. ПРРв порту Пирей 150 $*5 = 22500 руб.

8. Ставка фрахта 2800$*5 = 420000 руб.

9. Услуги линейного агента(5% от ставки фрахта) и оформление сопроводительных документов (2000 руб.) 8680+2000=10680 руб.

10. ПРРв порту Мурманска297$*5 = 44550 руб.

11. Таможенная очистка по импорту (рис.15)

Таможенные платежи ТПл = пошлина + НДС+ сбор

Таможенная стоимость = сумма инвойсной стоимости и стоимости фрахта.

ТС = ИС +СФ = 34 692840 +173600 = 34 866440 руб.

Товар не облагается таможенной пошлиной (ТП) и акцизом.

НДС = 18% * (ТС + ТП) = 0,18*(34 866440 +0) = 6 275959,2 руб.

Таможенный сбор 5270 руб.

ТПл=6 281229,2

Вознаграждение брокера (0,3%) = 6 281229,2*0,3/100 = 18844 руб.

Рис.15. Ставки импортных сборов

12. Автомобильная перевозкаМурманск–СКЛАД2 (50*18)*5= 4500руб.

13. Возврат порожних контейнеров в морской порт Мурманска 4500руб.

14. ПРР порожних контейнеров 270*5 = 1350 руб.

15. Экспедиторское вознаграждение (7% от стоимости перевозки) 30688 руб.

Итого: 6861250.2руб.,что составляет 19,7% от стоимости товара