- •Исходные данные
- •Грузоотправитель, груз и его характеристики
- •Грузополучатель, правила изменения тарифов
- •1.1. Организационная структура транспортной компании, функциональные задачи служб (отделов) Организационная структура транспортно-экспедиторской компании
- •1.2. Задачи по организации перевозок транспортной компании
- •1.3. Взаимодействие службы (отдела) с другими службами (отделами) компании по планированию и организации доставки грузов.
- •2. Организация перевозки мониторов для пк
- •Характеристики груза
- •2.1.Подготовка товара к перевозке
- •2.2. Вариант маршрута 1
- •2.3.Вариант маршрута 2
- •2.3.1. Вариант маршрута 2-а
- •2.4. Вариант маршрута 3
- •2. Морской
- •4. Автомобильный
- •2.5.Выбор оптимального маршрута
- •Документальное оформление перевозки груза
- •Характеристики груза
- •Разработка маршрутов доставки
- •Подготовка товара к перевозке
- •3.1Технические характеристики:
- •3.2. Вариант маршрута 1
- •Документальное оформление перевозки груза
- •4.Заключение
- •4.1.Список использованной литературы
- •4.2.Приложение 1
- •Приложение 2. Заявка на авиаперевозку ооо “ Транс Аэро”
- •183025, Г. Мурманск, ул. Полярные зори, д. 43, корп. 1, кв. 10
- •4.3 Перевозочные документы договор транспортно-экспедиционных услуг № _999___
- •Предмет договора.
- •2. Обязанности сторон.
- •2.1. Экспедитор обязуется:
- •2.2. Заказчик обязуется:
- •3. Порядок расчетов.
- •4. Ответственности сторон.
- •Срок действия договора.
- •6. Прочие условия.
- •7. Юридические адреса и реквизиты сторон.
- •Ооо «Авиа Карго Сервис» инн 7724675032 кпп 772401001
- •8. Подписи сторон.
- •Нормативные документы, регламентирующие перевозку
- •Информационный обмен между участниками торговой операции
- •Договор№01-12-11
- •1. Предмет Договора
- •2. Общие условия договора
- •3. Вознаграждение экспедитора и порядок расчетов
- •4. Обязанности Сторон
- •4. Ответственность Сторон
- •5. Форс-мажорные обстоятельства
- •6. Разрешение споров
- •7. Конфиденциальность
- •8. Заключительные положения
- •9. Срок действия Договора
- •10. Реквизиты и подписи Сторон
- •Договор 14-08
- •1. Предмет Договора
- •2. Права и обязанности сторон
- •3. Сумма договора и порядок расчетов
- •4. Ответственность Сторон
- •5. Порядок разрешения споров
- •6. Защита интересов сторон
- •7. Изменение и/или дополнение договора
- •8. Продление срока действия (пролонгация) договора
- •9. Возможность и порядок расторжения договора
- •10. Действие договора во времени
- •Договор перевозки груза № 14-789
- •Предмет договора.
- •2. Права и обязанности сторон. Условия перевозки.
- •3. Сумма договора и порядок расчётов.
- •4. Ответственность сторон.
- •5. Особые условия.
- •6. Порядок разрешения споров.
- •7. Заключительные положения.
- •Агентский договор № ccrspb -478 / mhd
- •Статья I Предмет Договора
- •Статья II Обязательства Сторон
- •Статья III Цена и порядок расчетов
- •Статья IV Ответственность Сторон
- •Статья V Срок действия Договора
- •Статья VI Форс мажор
- •Статья VII Порядок разрешения споров
- •Статья VIII Особые Условия
- •Договор № 122-ак/1045 аренды контейнеров
- •1.Предмет договора.
- •2.Порядок предоставления и возврата имущества в аренду.
- •3.Цена и порядок расчетов.
- •4. Санкции.
- •5. Форс-мажор.
- •6. Заключительная часть.
- •7. Юридические адреса, реквизиты и подписи сторон. Подписи и печати сторон:
1.3. Взаимодействие службы (отдела) с другими службами (отделами) компании по планированию и организации доставки грузов.
Отдел логистики по координации перевозок взаимодействует со следующими структурными подразделениями и должностями в структуре компании:
генеральный директор;
бухгалтерия;
транспортный отдел.
Организация взаимодействия отдела логистики с другими подразделениями компании
Таблица 1. Связи взаимодействия отдела логистики с другими структурными подразделениями предприятия
№ |
Наименование и краткая суть связи |
Ожидаемые результаты |
1 |
Подготовка отделом логистики плана перевозок на следующий квартал для утверждения генеральному директору. |
Планирование деятельности компании на следующий квартал. |
2 |
Утверждение генеральным директором плана перевозок на квартал. |
Планирование деятельности компании на следующий квартал. |
3 |
Предоставление от контрагентов документов в бухгалтерию. |
Ведение своевременного учёта услуг. |
4 |
Контроль за соблюдением порядка оформления первичных и бухгалтерских документов, расчетов и платежных обязательств |
|
5 |
Направление запросов в транспортный отдел о возможностях собственного автотранспорта. |
Поиск путей вовлечения собственного автотранспорта в перевозки и максимальная его загрузка. |
6 |
Получение информации о возможностях собственного автотранспорта. |
Включение собственного автотранспорта в график перевозок. |
2. Организация перевозки мониторов для пк
Покупатель (грузополучатель) компания ОАО «Нордмаш», город. Мурманск.
Исходным пунктом для организации любой перевозки является получение оператором перевозки твердого коммерческого предложения ГО. В этом предложении должны быть четко оговорены:
Дата начала и срок действия договора;
Общий объем отправок;
Пункт отправления и пункт назначения
Между продавцом и покупателем заключается договор купли – продажи мониторов для ПК. Условия поставки FCA, склад ГО Афины (Инкотермс-2000). Это значит, что продавец выполнил свои обязательства, когда доставил товар на свой склад и осуществил таможенное оформление.
Стоимость мониторов у дистрибьютора в Афинах (Греция) 468 евро (19824,48 руб.). Цена товара 819 000 евро по курсу на 01.10.12г. – 42,36 руб. (34 692840 руб.).
Характеристики груза
Перевозимый груз – мониторы для ПК (рис. 1).Код ТНВЭД 8528410000 Мониторы и проекторы. Товар тарно – штучный и не требует особых условий транспортировки.
490
515
439
208,5
64
Рис.1. Габаритные размеры монитора
Основные характеристикимониторов:
Размер экрана по диагонали: 22 дюйма;
Разрешение: 1680 х 1050 пикселей;
Габаритные размеры: 490× 439-515×208,5 мм с регулируемой по высоте подставкой;
Вес нетто 9,6 кг. Вес брутто 10,5 кг
Груз упакован в гофрированные коробки размерами (Д×Ш×В) 520×220×500 мм (рис.2)
Рис.2. Упаковка мониторов
Разработка маршрутов доставки
Выбор оптимальных маршрутов транспортировки зависит от специфики груза, его размеров, назначения и преследует главную цель – обеспечить безопасность транспортировки груза и надлежащие условия его перевозки. Для разработки маршрутов доставки следует изучить географическое расположение пункта отправления и пункта назначения (рис.3).
Калькулятор для расчета автомобильного тарифа тоже может быть представлен в нескольких видах. В него кроме обычных параметров (город отправления, город назначения, вес груза, объем груза и его количество) могут входить графы, относящиеся к страхованию, дополнительной упаковке или погрузочно-разгрузочным работам. Ко всему прочему on-line калькулятор для расчета автомобильного тарифа зачастую способен самостоятельно проложить маршрут на карте и показать время в пути и расстояние между запрашиваемыми городами, как показано на рис.10. (http://dostavkagruzov.com/online/).Расстояние по маршруту Мурманск (RUS) — Афины (GR) ~ 5 142 км,примерное время в пути ~ 10 суток 15часов
=255 часов.(http://www.della.by/distance/?cities=293,76)
Таможенное оформление 3 дня.
Погрузка/Разгрузка на складе покупателя/продавца (1 час 44 мин)*2=3часа 28мин
Примерное время в пути ~ 13 суток 18 часов 28 мин.
Рис. 3. В-Афины; А-Мурманск.
Афины доступны через морской порт Пирей, Рафина и Лаврион. Также здесьнаходится современный международный аэропорт. Аэропорт находится к востоку от Афин, около Спаты и связан с городом автодорогой и железнодорожной линией.
Главными воздушными воротами города является международный аэропорт, который имеет статус федерального значения и допущен к приему 15 основных типов воздушных судов и всех типов вертолетов. Имеется ж/д станция.
Выбор вида транспортировки, вида транспорта и логистических посредников производится на основе системы критериев. К основным критериям при выборе способа перевозки и вида транспорта относятся:
минимальные затраты на транспортировку;
заданное время транзита (доставки груза);
максимальная надежность и безопасность;
мощность и доступность вида транспорта.
Как было сказано, груз не нуждается в особых условиях транспортировки, так как не является опасным или скоропортящимся. Для данного количества груза (20 562,5 кг) исключен вариант доставки воздушным транспортом, так как его использование может привести дополнительным издержкам транспортно-экспедиторской компании и как следствие к высокой стоимости груза в конечном пункте.
Поэтому в возможных вариантах доставки груза будут использоваться автомобильный, морской и железнодорожный транспорт.