- •1. Аналіз умов будівництва автомобільної дороги
- •1.1. Природньо-кліматичні умови району будівництва
- •1.1.1. Загальна характеристика клімату
- •1.1.2. Рель’єф місцевості
- •1.1.3. Грунтові умови
- •1.1.4. Рослинність
- •1.1.5. Гідрологія і гідрогеологія.
- •1.1.6. Інженерна геологія
- •1.2. Виробничо-господарські умови району будівництва.
- •1.2.1. Забезпечення будівництва дорожньо-будівельними матеріалами.
- •1.2.2. Постачання будівництва допоміжними ресурсами.
- •2. Аналіз конструктивних елементів і обсягів основних видів дорожньо-будівельних робіт.
- •2.1. Основні технічні і конструктивні параметри дороги.
- •Основні характеристики шарів дорожнього одягу.
- •2.2. Зведена відомість обсягів основних видів дорожньо-будівельних робіт
- •Зведена відомість обсягів основних видів дорожньо-будівельних робіт
- •3.2. Розрахунок періоду розгортання об’єктного потоку
- •3.4. Обгрунтування темпу об’єктного потоку
- •Результати розрахунку сумарних витрат часу роботи машин при влаштуванні шарів дорожнього одягу
- •3.5. Розрахунок ефективності застосування поточного методу організації робіт
- •4. Розрахунок потреби в матеріально-технічних і трудових ресурсах для будівництва дороги. Формування складу будівельних підрозділів
- •4.1. Підготовчі роботи
- •4.1.1. Відновлення траси автомобільної дороги
- •4.1.2. Знімання рослинного шару грунта бульдозером 228 кВт (310 к.С.) з переміщенням на 20 м
- •Склад підрозділу
- •4.2. Штучні споруди
- •4.2.1. Водопропускні труби
- •Розрахунок потреби збірного залізобетона на тіло труб
- •Розрахунок потреби щебня для влаштування подушки під тіло труби
- •Розрахунок потреби збірного залізобетона на оголовки труб
- •Розрахунок потреби щебеня для влаштування подушки під оголовки труб
- •Потреба матеріальних ресурсів на влаштування водопропускних труб
- •Розрахунок тривалості будівництва водопропускних труб
- •Склад підрозділу для влаштування водопропускних труб
- •4.3. Земляне полотно
- •4.3.1. Розробка грунту 1-ї групи бульдозером 96 кВт (130к.С/) в бічних резервах з переміщенням в насип на відстань 40 м на ділянці 22,5–30.00 км
- •Ущільнення з поливанням водою грунтів земляного полотна причіпними котками на пневматичних шинах вагою 25 т шарами 30 см при 7 проходах по одному сліду
- •Склад підрозділу
- •4.3.2. Розробка грунтів 1-ї групи екскаватором з ковшем ємкістю 1.0 м3 в зосереджених резервах з переміщенням в насип автосамоскидами КамАз-5320 (10т) на ділянці 7,50–22,50 км
- •Ущільнення з поливанням водою грунтів земляного полотна причіпними котками на пневматичних шинах масою 25 т шарами 30 см при 7 проходах по одному сліду
- •Склад підрозділу
- •4.3.3. Розробка грунту 1-ї групи самохідними скреперами 15 м3 у виїмках з продольним переміщенням в насип на відстань до 600 м на ділянці 0.0–7,5 км
- •Ущільнення з поливанням водою грунту земляного полотна причіпними котками на пневматичних шинах вагою 25 т шарами 30 см при 7 проходах по одному сліду
- •Склад підрозділу
- •4.4. Дорожній одяг
- •4.4.1. Влаштування підстилаючого шару з піску завтовшки 22 см
- •Склад підрозділу
- •4.4.2. Влаштування нижнього шару основи з гранітного щебеня фракцій 40-70 завтовшки 17 см
- •Склад підрозділу
- •4.4.3. Влаштування верхнього шару основи з чорного щебеня завтовшки 9 см
- •Склад підрозділу
- •4.4.4. Влаштування покриття з дрібнозернистого асфальтобетону типу а завтовшки 6.0 см
- •Склад підрозділу
- •4.5. Облаштування дороги
- •4.5.1. Встановлення дорожніх знаків на залізобетонних стовпчиках сб-4
- •Склад підрозділу
- •4.5.2. Встановлення огорожі із залізобетонних сигнальних стовпчиків
- •Склад підрозділу
- •4.5.3. Розмітка проїзної частини суцільною лінією шириною 0.1 м і переривчатою лінією шириною 0.1 м 1:3
- •Норми на 1 км суцільної лінії
- •Норми на 1 км преривчастої лінії
- •Склад підрозділу
- •4.6. Зведена відомість потреби в основних дорожньо-будівельных машинах
- •4.7. Зведена відомість потреби в основних дорожньо-будівельних матеріалах, конструкціях і напівфабрикатах
- •4.8. Зведена відомість потреби в робітничих кадрах і ітп
- •5. Розрахунок потреби в автомобільному транспорті і організація його роботи
- •Література
4.7. Зведена відомість потреби в основних дорожньо-будівельних матеріалах, конструкціях і напівфабрикатах
Таблиця 4.37
|
|
Потреба в матеріалах |
||||
|
Оди- |
|
В тому числі на |
|||
Матеріал,
Конструкція, |
ниця |
Всього |
штучні споруди і облаштування дороги |
дорожній одяг |
||
напівфабрикат |
|
|
Всього |
в т. ч. на напівфабр. |
Всього |
в т. ч. на напівфабр. |
1. Збірний з/б:
|
м3
|
150.74
|
150.74
|
|
-- |
-- |
2. Пісок |
м3 |
9278,76 |
-- |
-- |
9278,76 |
-- |
фр. 40-70 мм. |
м3 |
59,386 |
386,6 |
-- |
58990,21 |
-- |
4. Чорний щебінь: |
т |
43173 |
-- |
-- |
43173 |
-- |
|
т
|
31230,36 |
-- |
-- |
31230,36 |
-- |
4.8. Зведена відомість потреби в робітничих кадрах і ітп
Таблиця 4.38
|
Потреба, чол |
|||||
Назва персоналу |
|
В тому числі на |
||||
|
Всього |
Подго-товчі роботи |
штучні споруди |
зем. роботи |
дор-й одяг |
обла-штування |
1. Дорожні робітники |
59 |
2 |
6 |
14 |
18 |
19 |
2. Майстер |
4 |
-- |
1 |
1 |
1 |
1 |
3. Інженер |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
4. Технік |
1 |
1 |
-- |
-- |
-- |
-- |
5. Розрахунок потреби в автомобільному транспорті і організація його роботи
Схема для визначення відстаней транспортування вантажів до характерних точок при одному джерелі їх отримання
Y
Х
П
X
К
С
L
Для піщаного кар’єра: Х=3,2 км; Y=0,7 км.
Відстані до точок:
П: d=X+Y d=3,9 км;
С: d=Y d= 0,7 км;
K: d=Y+L–X d=27,5 км;
Для щебеневого кар’єра: Х=1,9 км; Y=0,6 км.
Відстані до точок:
П: d=X+Y d=2,5 км;
С: d=Y d=0,6 км;
K: d=Y+L–X d=28,7км;
Для чорного щебеня та асфальтобетону: Х=2,8 км; Y=13,7 км.
Відстані до точок:
П: d=X+Y d=16,5 км;
С: d=Y d=13,7 км;
K: d=Y+L–X d=40,9км;
Для залізобетонних конструкцій:, Х=2,8 км; Y=13,7 км
d=Y+X–X;
X1=5.0 км, X2=12 км., X3=16 км, X4=19 км, X5=21 км
Відстані до точок:
Т1: d=15,9км;
T2: d=22,9км;
Т3: d=26,9км;
T4: d=29,9км;
T5: d=31,9км
Схема для визначення відстаней транспортування вантажів до характерних точок при двох джерелах їх отримання
2
К
П
1
Х1
Y2
Y1
Т
Хт
С1
С2
Х2
L
Для грунтових кар’єрів: X1 =8,9 км, Y1 =0.3 км, X2 =18,3 км, Y2 =0.40 км.
Хт =( X2+ Y1 - X1 -Y2)/2 Хт =(18,3+0.3-8,9-0,4)/2 = 4,65км.
Відстань до точок:
П: d=Y1 + X1 d=0.3 + 1.0 = 9,2 км;
С1 : d=Y1 d=0.3 км;
T: d=Y2 + Xт d=5,05 км;
C2 : d=Y2 d=0,4 км;
K: d=Y2 + Хконц.уч. – X2 d=12,1км.
При заповненні наведеної нижче таблиці 5.1 використовуються такі співвідношення між показниками:
tT = d/Vr; tx = d/Vx; (5.1)
tц = tп + tT + tp + tx + tм; (5.2)
Пзм = (tзм G kв kг)/tц; (5.3)
Np = qзм/(Пзм h); Nп = }Np{; (5.4)
Квик = Np/Nп; (5.5)
де tп=0.2, tT, tp=0.1, tx, tм=0.1 – тривалість відповідно завантаження, транспортування і розвантаження; холостого пробігу і часу маневрування;
tц – тривалість 1 цикла роботи автомобіля, год;
Vr=17.0,Vx=21.0 – швидкість руху навантаженого і порожнього автомобіля
відповідно, км/год;
Псм – змінна продуктивність автомобіля, т/зм;
tсм – розрахункова тривалість робочої зміни, год (8.2);
G – вантажопідйомність автомобіля, т (10.0);
kв = 0.85, kг = 1.00 – коефіцієнти використання відповідно до часу робочої зміни і
вантажопідйомності;
Np, Nп – кількість автомобілів відповідно до розрахункової та прийнята з врахуванням
округленя;
qсм – змінна потреба, т/зміну;
h – коефіцієнт технічної готовності парку автомобілів (0.85);
Таблиця 5.1
Розрахунок потреби в автомобілях для перевезення будівельних вантажів
Позна- |
Назва матеріалу і змінна потреба в ньому |
||||||||||||||||||
чення показ- |
Грунт. 5424 т/зміну |
Збірний залізобетон 5.40 т/зміну |
Пісок дрібнозернистий. 854.8 т/зміну |
Гранітний щебень. 543.7 т/зміну |
Ч.щ. /а.б. 333.9/204.12 т/зм. |
||||||||||||||
ника |
Позначення характерних точок |
||||||||||||||||||
|
П |
C1 |
T |
C2 |
K |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
Т5 |
П |
C |
K |
П |
C |
K |
П |
C |
K |
d |
9,2 |
0,3 |
5,05 |
0,4 |
12,1 |
15,9 |
22,9 |
26,9 |
29,9 |
31,9 |
3,9 |
0,7 |
27,5 |
2,5 |
0,6 |
28,7 |
16,5 |
13,7 |
31,9 |
tT |
0,05 |
0,03 |
0,20 |
0,02 |
0,18 |
0.85 |
1.09 |
1.32 |
1.73 |
1.91 |
0,55 |
0,13 |
1,48 |
0,33 |
0.06 |
1.56 |
1,00 |
0,72 |
2,20 |
tx |
0,04 |
0,02 |
0,16 |
0,01 |
0,15 |
0.69 |
0.88 |
1.07 |
1.40 |
1.54 |
0,44 |
0,11 |
1,20 |
0,27 |
0,05 |
1,27 |
0,81 |
0,58 |
1,78 |
tц |
0,49 |
0,45 |
0,76 |
0,43 |
0,73 |
1.94 |
2.37 |
2.79 |
3.53 |
3.85 |
1,39 |
0,64 |
3,08 |
1,00 |
0,51 |
3,23 |
2,21 |
1,70 |
4,38 |
Пзм |
226,2 |
286,3 |
245,80 |
257,8 |
151,8 |
56.7 |
46.4 |
39.42 |
31.16 |
28.6 |
79,8 |
173,2 |
35,99 |
110,8 |
217,3 |
34,31 |
57,23 |
74,4 |
28,9 |
N |
28 |
16 |
24 |
17 |
42 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
13 |
6 |
28 |
6 |
3 |
19 |
7 5 |
6 4 |
14 9 |
Квик |
1.00 |
1.00 |
0.99 |
0.99 |
1.00 |
0.11 |
0.14 |
0.17 |
0.20 |
0.22 |
0.97 |
0.97 |
1.00 |
0.96 |
0.98 |
0.98 |
0.98 0.84 |
0.88 0.81 |
0.97 0.92 |