- •Лабораторная работа №7. «Устройство, работа и диагностирование системы впрыска «Mono - Jetronic»
- •1. Конструкция и работа системы впрыска топлива «Мопо- Jetronic».
- •Топлива «Моnо - Jetronic».
- •2. Центральный впрыскивающий узел системы «Mono-Jetronic».
- •Центральный впрыскивающий узел (цву).
- •Системы «Mono-Jetronic».
- •3 . Центральная форсунка впрыска.
- •4. Датчик положения дроссельной заслонки.
- •1; 2; 4; 5 - Контактные выводы потенциометра;
- •5. Электросервопривод дроссельной заслонки.
- •6. Кислородный датчик (лямбда-зонд).
- •7. Система впрыска «Mono - Jetronic» с расходомером.
- •С расходомером воздуха.
- •8. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля. Р исунок 10. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля.
- •9. Техническое обслуживание системы «Mono - Jetronic».
- •9.1. Проверка оборотов холостого хода и качества смеси (со).
- •9.2. Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси (со).
- •Клапана (2) и шланг регулятора температуры (3).
- •«Mono -Jetronic».
- •Системы «Mono-Jetronic».
- •10. Особенности констукции системы впрыска «Opel – Multec».
- •Контрольные вопросы.
С расходомером воздуха.
1 - измеритель расхода воздуха,
2 - форсунка,
19
3 - блок электронного управления,
4 - клапан добавочного воздуха,
5 - датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр),
6 - регулятор давления топлива в системе,
7 - топливный фильтр,
8 - топливный насос,
9 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
8. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля. Р исунок 10. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля.
20
1 –ЭБУ;
2 - электрический разъем потенциометра;
положения дроссельной заслонки;
3 - амортизатор дросселя;
4 - датчик температуры воздуха;
5 - потенциометр положения дроссельной заслонки;
6 - регулятор температуры;
7 - топливный инжектор;
8-регулятор давления топлива;
9 –разъем подогревателя воздуха;
10-вакуум- регулятор угла опережения зажигания;
11-инжектор;
12 – потенциометр дроссельной заслонки;
13 – водяной отражатель потенциометра дроссельной заслонки;
14 - контрольная лампочка;
15 -разъем лямбда-зонда;
16 - электромагнитный клапан 1 фильтра с активированным углем (серый);
17 - электромагнитный клапан 2 фильтра с активированным углем (черный);
18 - дополнительный резистор инжектора;
19-датчик температуры системы впрыска (голубой);
20 – термовыключатель подогревателя во впускном коллекторе (красный).
9. Техническое обслуживание системы «Mono - Jetronic».
9.1. Проверка оборотов холостого хода и качества смеси (со).
Для проверки оборотов холостого хода необходимо:
подсоединить тахометр и газоанализатор выхлопных газов;
запустить двигатель в режиме оборотов холостого хода, проверить обороты холостого хода и содержание СО;
если обороты холостого хода и содержание СО отличаются от требуемых, проверить, чтобы соединения вакуумных шлангов были в хорошем состоянии и надежно закреплены;
проверить клапан системы угольного фильтра (серый), если он исправен, проверить систему впрыска на специальном диагностическом оборудовании, которое подключается к разъему
21
системы памяти повреждений. Регулировка оборотов холостого хода или содержания СО не производится.
9.2. Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси (со).
Рисунок 11. Клапан управления (1), шланг регулирующего
Клапана (2) и шланг регулятора температуры (3).
Для регулировки холостого хода и регулирующего клапана необходимо:
- включить зажигание, открыть, а затем закрыть дроссельную заслонку, регулирующий клапан при этом должен дважды сработать ( рис.11). В противном случае, отсоединить электрический разъем и подсоединить к разъему светодиодный пробник, (при закрытой дроссельной заслонке светодиодный пробник загорится, при открытой – погаснет).
- запустить двигатель в режиме оборотов холостого хода, затем отсоединить разъем и повторно подсоединить его, (обороты двигателя должны увеличиться, а затем уменьшиться, в противном случае необходимо заменить регулирующий клапан);
22
- выключить зажигание, отсоединить электрический разъем от устройства положения дроссельной заслонки;
- используя дополнительные провода подсоединить полюса аккумулятора к зажимам устройства положения дроссельной заслонки, при этом шток должен переместиться на 2,5 см, затем отсоединить провода;
- нажать шток до ограничителя и щупом проверить зазор ( рис.12).
Рисунок 12. Регулировка выключателя холостого хода и регулирующего клапана на системе впрыска топлива