- •Лабораторная работа №7. «Устройство, работа и диагностирование системы впрыска «Mono - Jetronic»
- •1. Конструкция и работа системы впрыска топлива «Мопо- Jetronic».
- •Топлива «Моnо - Jetronic».
- •2. Центральный впрыскивающий узел системы «Mono-Jetronic».
- •Центральный впрыскивающий узел (цву).
- •Системы «Mono-Jetronic».
- •3 . Центральная форсунка впрыска.
- •4. Датчик положения дроссельной заслонки.
- •1; 2; 4; 5 - Контактные выводы потенциометра;
- •5. Электросервопривод дроссельной заслонки.
- •6. Кислородный датчик (лямбда-зонд).
- •7. Система впрыска «Mono - Jetronic» с расходомером.
- •С расходомером воздуха.
- •8. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля. Р исунок 10. Расположение элементов системы впрыска «Mono - Jetronic» в моторном отсеке автомобиля.
- •9. Техническое обслуживание системы «Mono - Jetronic».
- •9.1. Проверка оборотов холостого хода и качества смеси (со).
- •9.2. Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси (со).
- •Клапана (2) и шланг регулятора температуры (3).
- •«Mono -Jetronic».
- •Системы «Mono-Jetronic».
- •10. Особенности констукции системы впрыска «Opel – Multec».
- •Контрольные вопросы.
6. Кислородный датчик (лямбда-зонд).
О кислородном датчике надо сказать отдельно. Наличие его в системе впрыска позволяет удерживать состав ТВ-смеси постоянно в стехиометрическом соотношении (α =1,0). Это достигается тем, что датчик КД работает в цепи глубокой адаптивной обратной связи от системы выпуска отработавших газов к системе топливного питания (к системе впрыска).
17
О н реагирует на разность концентрации кислорода в атмосфере и в выхлопных газах. По сути дела, датчик КД является химическим источником тока первого рода (гальваническим элементом) с твердым электролитом (специальная сотовая металлокерамика) и с высокой (не ниже 300°С) рабочей температурой. ЭДС такого датчика почти по ступенчатому закону зависит от разности концентрации кислорода на его электродах (платиново-радиевое пленочное покрытие с разных сторон
пористой керамики). Наибольшая
крутизна (перепад) ступеньки ЭДС
приходится на значение α = 1,0.
Датчик КД вворачивается в трубу выпускного канала (например, в выхлопной коллектор) и его чувствительная поверхность (положительный электрод) оказывается в потоке выхлопных газов. Над крепежной резьбой датчика имеются щели, через которые наружный отрицательный электрод сообщается с атмосферным воздухом. На автомобилях с каталитическим газонейтрализатором кислородный датчик устанавливается перед нейтрализатором и имеет спираль электроподогрева, так как температура выпускных газов перед нейтрализатором может быть ниже 300°С. Кроме того, электроподогрев кислородного датчика ускоряет его подготовку к работе.
Сигнальными проводами датчик соединен с ЭБУ впрыска. Когда в цилиндры поступает бедная смесь (α > 1,0), то концентрация кислорода в выхлопных газах чуть выше штатной (при α = 1,0). Датчик КД выдает низкое напряжение (около 0,1 В), и ЭБУ по этому сигналу корректирует время продолжительности впрыска бензина в сторону его увеличения. Коэффициент а снова приближается к единице. При работе двигателя на богатой смеси кислородный датчик выдает напряжение около 0,9 В и работает в обратном порядке.
Интересно отметить, что кислородный датчик участвует в процессе смесеобразования только на режимах работы двигателя, при которых обогащение ТВ-смеси ограничено значением α < 0,9. Это такие режимы, как нагрузка на низких и средних оборотах и холостой ход на прогретом двигателе. В противном случае датчик КД отключается (блокируется) в
18
ЭБУ и коррекция состава ТВ-смеси по концентрации кислорода в отработавших газах не осуществляется. Это имеет место, например, в режимах пуска и прогрева холодного двигателя и на его форсированных режимах (разгона и полной нагрузки). В этих режимах требуется значительное обогащение ТВ-смеси и поэтому срабатывание кислородного датчика («прижимающего» коэффициент а к единице) здесь недопустимо.
7. Система впрыска «Mono - Jetronic» с расходомером.
Система впрыска «Mono - Jetronic» может быть выполнена и в варианте, представленном на рис.9, с расходомером воздуха (1).
Рисунок 9. Система впрыска «Mono - Jetronic»