Часть 2. Ответственность перевозчика
Ответственность перевозчика за груз на основании настоящей Конвенции охватывает период, в течение которого груз находится в ведении перевозчика в порту погрузки, во время перевозки и в порту разгрузки (ст. 4).
Перевозчик несет ответственность за ущерб, являющийся результатом утраты или повреждения груза, а также за задержку в сдаче груза (ст. 5).
Ответственность перевозчика за утрату или повреждение груза ограничивается суммой, эквивалентной 835 расчетным единицам за место или другую единицу отгрузки либо 2,5 расчетной единицы за один килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза (ст. 6).
200 кг кофе 10 $ – 1 кг Итого: 2000 $ |
1 вариант: 10 $ * 835 Итого: 8350 $ |
2. вариант: 10 $ * 2,5 25 $ – 1кг Итого: 5000 $ |
Ответственность перевозчика за задержку в сдаче ограничивается суммой, в 2,5 раза кратной фрахту, подлежащему уплате за задержанный сдачей груз, но не превышающей размеры фрахта, подлежащего уплате на основании договора морской перевозки.
В тех случаях, когда осуществление перевозки поручено фактическому перевозчику, перевозчик тем не менее остается ответственным за всю перевозку (ст. 10).
Перевозчик имеет право перевозить груз на палубе только в том случае, если такая перевозка соответствует соглашению с грузоотправителем или обычаю данной отрасли торговли либо требуется по законодательным нормам или правилам.
Часть 3. Ответственность грузоотправителя
Грузоотправитель не отвечает за ущерб, понесенный перевозчиком или за повреждение судна, если только такой ущерб или повреждение не произошли по вине грузоотправителя (ст. 12).
В случае перевозки опасного груза, грузоотправитель должен обозначить его подходящим способом и проинформировать перевозчика о мерах предосторожности (ст. 13).
Если грузоотправитель не сделает этого, груз может быть в любое время выгружен, уничтожен или обезврежен без уплаты компенсации (ст. 13).
Часть 4. Транспортные документы
Коносамент
Когда перевозчик принимает груз в свое ведение, он обязан выдать грузоотправителю коносамент (ст. 14).
Коносамент может быть подписан капитаном судна (ст. 14).
В коносамент должны быть включены следующие данные (ст. 15):
общий характер груза, число предметов в грузе, его вес или количество, опасность представляемая грузом.
внешнее состояние груза;
наименование перевозчика и местонахождение коммерческого предприятия;
наименование грузоотправителя;
наименование грузополучателя;
порт погрузки и дата приема груза перевозчиком;
порт разгрузки;
число оригиналов коносамента, если их больше одного;
место выдачи коносамента;
подпись перевозчика;
фрахт в размере, подлежащем уплате грузополучателем;
указание на то, что перевозка регулируется положениями данной конвенции;
указание, в соответствующих случаях, на то, что груз может перевозится на палубе;
дата или период сдачи груза в порту разгрузки.
После того, как груз погружен на борт, перевозчик, по требованию грузоотправителя, должен выдать ему "бортовой" коносамент, в котором должно быть указано, что груз находится на борту определенного судна, а также должна быть указана дата погрузки.
Коносамент – это документ, выдаваемый судовладельцем (капитаном) грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским путем.
Он выполняет 3 основные функции:
1. удостоверяет принятие груза к перевозке.
На коносаменте обязательно должно содержаться указание судоходной компании «груз на борту» или «груз погружен».
2. является товарораспорядительным документом, т.к. дает право получить груз тому, на кого он выписан. Также товарораспорядитель может продать товар находящийся еще в пути, посредством продажи коносамента.
3. свидетельствует о заключении договора перевозки грузов морским путем, по которому перевозчик обязуется доставить груз против предъявления документа.
На полях коносамента содержится описание товаров, если судовладелец подтверждает, что все товары, полученные к перевозке «находятся во внешне хорошем состоянии», он выдает «чистый» коносамент, если нет, то коносамент с оговорками.
Это имеет значение, когда товары продаются еще в пути и их количество и качество, потенциальные покупатели коносамента могут проверить только на основании описания капитана.
Как правило, выписываются три оригинала. Один – для грузоотправителя, второй – для грузополучателя, третий – для капитана (так называемый «полный комплект»).
