1.3.4. Концепция допустимого риска

Техника безопасности базируется на категорическом императиве – обеспечить безопасность, не допуская никаких аварий. Как показывает практика, такая концепция неадекватна законам техносферы, так как нулевой риск обеспечить в действующих системах невозможно.

В настоящее время концепция абсолютной безопасности отвергается и используется концепция допустимого риска, суть которой в стремлении к такой безопасности, которую приемлет общество в данный момент времени.

В некоторых странах, например в Голландии, допустимые риски установлены в законодательном порядке. Максимально приемлемым уровнем индивидуального риска гибели считается значение 10^–6 в год (см. табл.1.2.).

Пренебрежимо малым считается индивидуальный риск гибели 10^–8 в год.

Приемлемый риск представляет некоторый компромисс между уровнями безопасности и возможностями его достижения, поскольку экономические возможности повышения безопасности технических систем не безграничны. Затрачивая чрезмерные средства на повышения безопасности, можно нанести ущерб социальной сфере (ухудшить медицинскую помощь и т.д.). При увеличении затрат технический риск уменьшается, а социальный растет

Рис.1.3.1. Определение приемлемого риска

Как следует из рисунка 1.6. приемлемым техническим риском является 10^–6 – 10^–7, а социально-экономическим 10^–6 – 10^–5 смертей в год на человека.

1.4. Основы анализа опасностей

1.4.1. Общие понятия о системах и системном анализе в вопросах безопасности

Под системой понимается совокупность взаимосвязанных компонентов, взаимодействующих между собой таким образом, что достигается определенная цель.

Системный анализ – совокупность методологических средств, используемых для подготовки и обоснования решений по сложным проблемам, в данном случае по проблеме безопасности.

Под компонентами системы понимают не только материальные объекты, но отношения и связи. Любая исправная машина представляет пример технической системы. Система, одним из элементов которой является человек, называется эрготической. Примеры эрготических систем: "человек–машина", "человек–машина–окружающая среда" и т.д..

Для успешного функционирования любой системы она должна обладать структурой и целенаправленностью, причем эти качества взаимосвязаны, неразрывны и взаимообусловлены. Например, такое системное явление как горение (пожар) возможно при наличии следующих компонентов: горючего вещества, окислителя, источника воспламенения. Исключая хотя бы один из названных компонентов, мы разрушаем систему.

Методологический системный анализ представляет собой элементы теории и практики, строгие формализованные методы и инструкции, личный опыт, эвристические приемы.

Главной целью системного анализа безопасности является определение причинных взаимодействий между исходными аварийными событиями, относящимися к оборудованию, персоналу и окружающей среде и приводящими к авариям в системе, а также отыскание способов устранения вредных воздействий путем проектирования системы или ее усовершенствования.

При системном анализе безопасности изучение опасностей проводится в следующей последовательности:

I стадия – предварительный анализ опасностей:

– выявление источника опасности,

– определение частей системы, которые могут вызвать эти опасности,

– исключение опасностей, изучение которых не предусматривается (т.е. опасностей, которые практически неосуществимы).

II стадия – выявление последовательности опасных ситуаций, построение дерева событий и опасностей.

III стадия – анализ последствий и принятия решений:

• определение чувствительности системы и наибольшего влияния опасных событий на головное нежелательное событие,

• представление дерева отказов алгебраическими символами,

• сбор количественных данных об опасных событиях системы,

• оценка вероятностей опасных событий,