- •1.Содержание курсового проекта и порядок проектирования
- •1.2. Тематика курсовых проектов.
- •1.3. Содержание курсового проекта.
- •1.3.1. Расчетно-пояснительная записка
- •1.3.2. Графический материал.
- •2. Методические указания к выполнению проекта
- •1.Характеристика объекта проектирования хозяйства (предприятия)
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1. Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима то и ремонта
- •2.1. Расчет коэффициентов приведения и приведение парка к основной модели.
- •2.3. Определение проектных величин коэффициента технической готовности αт и коэффициента использования αи автомобилей.
- •2.4. Определение годового пробега автомобилей и прицепов на атп.
- •2.5. Определение годового объема работ по объекту проектирования.
- •2.5. Определение количества исполнителей на объекте проектирования.
- •3. Организационная часть.
- •3.1. Выбор метода организации и управления производством то и тр в хозяйствах (предприятиях)
- •3.2. Технологический процесс в отделении(зоне)
- •3.3. Выбор режима работ производственных подразделений.
- •3.4. Расчет количества постов в зонах то и тр и постов диагностики.
- •3.5. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.
- •3.6. Подбор технологического оборудования.
- •3.7. Расчет производственной площади объекта проектирования.
- •5. Конструкторская разработка (модернизация узла, разработка приспособления) для то и диагностики автомобилей.
- •6. Техника безопасности
- •7. Заключение
- •8. Список литературы
2.4. Определение годового пробега автомобилей и прицепов на атп.
Годовой пробег для каждой марки ( модели) автомобилей определяется расчетом по формуле:
∑Lг = Дрг * Апр * Lсс * αи (2.20)
где Lсс – среднесуточный пробег. Берется из исходных данных.
Апр – из табл. 10 или 11.
2.5. Определение годового объема работ по объекту проектирования.
Для различных объектов проектирования методика определения годового объема работ имеет свои особенности. Для проектов по ТО и диагностике вначале необходимо определить годовую производственную программу ( количество ТО и диагностирований за год), а затем рассчитать ее трудоемкость, т.е. объем работ в трудовом выражении.
Количество ежедневных обслуживаний по автомобилям за год определяется расчетом по формуле:
NEO = ∑Lг \ Lсс (2.21)
Учитывая, что периодичность УМР может не совпадать с периодичностью ЕО, количество УМР за год следует определить расчетом по формулам /7/:
- для грузовых автомобилей и прицепов /полуприцепов/
Nум = ∑Lг \ ( Lсс* d ум) (2.22)
Где d ум – периодичность УМР в днях.
- для легковых автомобилей и автобусов
Nум = ∑Lг * nсм / Lсс (2.23)
Где nсм- число смен.
Количество ТО по автомобилям за год N1 и N2, Nкр определяется по формулам:
Nкр = ∑Lг / Lкр (2.24)
ф
N2 = ∑Lг / ( L2 – Nкр) (2.25)
ф
N1 = ∑Lг / ( L1 – N2 - Nкр) (2.26)
Где ф ф
L1 и L2 - фактическая периодичность ТО-1 и ТО-2, принимаем из табл.4 и 5.
Общее количество диагностирований за год по автомобилям, прицепам и полуприцепам определяется расчетом по формулам, приведенным ниже. При этом учитывается /5/, что на постах общей диагностики выполняются, кроме работ Д-1 диагностирование автомобилей после ТО-2, а также выборочное диагностирование автомобилей после ТР в размере 10% от программ ТО-1,
Nд-1 = N1 + N2 +0.1* N1 *N2 (2.27)
Общее количество диагностирований на посту поэлементной диагностики должно учитывать /5/ дополнительные работы по выборочной диагностике после ТР в размере от программы ТО-2 , т.е.
N1= N2 +0.2* N2= 1.2* N2 (2.28)
Сменная программа по ТО и диагностике.
После определения годовой программы по указанным влоздействиям необходимо определить количество ТО диагностических воздействий, которые выполняются в АТП за смену.
Для расчета сменной программы используется выражени
Nсм = N2 / ( Д р.г. * nсм ) (2.29)
Где nсм –сменная программа по одному из воздействий / ТО-1, ТО-2, Д-1или Д-2/
N2 - годовая программа по соответствующему воздействию;
Д р.г. – количество рабочих дней в году соответствующего подразделения;
nсм- количество рабочих смен за сутки соответствующих подразделений.
Величины Д р.г. и nсм принимаются для расчета из рекомендаций настоящих указаний в 2.4./
Д р.г. может приниматься из исходных данных на проектирование /.
Годовая трудоемкость УМР определяется по формуле:
Тумр= TЕО * NУМР (2.30)
Где TЕО – из таблицы 6;
NУМР- формула (2.22. или 2.23)
Общая годовая трудоемкость УМР автомобилей нескольких основных моделей определяется суммированием величин, рассчитываемых по формуле (2.30).
Годовая трудоемкость работ по зонам технического обслуживания определяется с учетом того, что в них могут дополнительно выполняться работы сопутствующего текущего ремонта в объеме 15-25% от трудоемкости соответствующего ТО, а в зоне ТО-2, кроме того, работы сезонного обслуживания. Следует иметь в виду также то, что при организации на АТП специализированных постов диагностики при расчете д.б. исключена трудоемкость диагностических операций, выполняемых вне зон.
С учетом этого трудоемкость работ по ТО-1 определяется по формуле:
сом.тр
∑Т1= Т1+ Т1 - Тд-1= t1 * N1 + (0.15-0.20) * t1 * N1 – tд-1 * N1 = [ (0.15-0.20) * t1 – tд-1]* N1 (2.31)
При организации обслуживания автомобилей в зоне ТО-1 поточным методом, рекомендуется внедрять, если сменная программа превышает 12-15 обслуживаний однотипных автомобилей, трудоемкость обслуживания д.б. снижена на 20-25 % ,с учетом этого формула (2.31) примет вид:
∑Т1=(0.75-0.80) [ (1.15-1.20) * t1 – tд-1]* N1 (2.32)
Общая годовая трудоемкость работ по ТО-1 нескольких основных моделей определяется суммированием величин, рассчитанных по формуле (2.31 или 2.32).
Годовая трудоемкость работ по ТО и сопутствующему ТР автомобилей в зоне ТО-2 определяется по формуле:
сом.тр.
∑Т2= Т2+ Т2 -Тсо - Тд-2= [ (1.15-1.20) * t2 – tд-2]* N2 + 2 * С* t2 * Аи (2.33)
где С = 0.2 для зоны умеренного климата;
С = 0.3 для зоны холодного климата;
С = 0.5 для зоны крайнего севера;
При организации обслуживания автомобилей в зоне ТО-2 поточным методом, когда сменная программа превышает 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей, формула (2.33) примет вид:
∑Т2=(0.75-0.80) *{[(1.15-1.20) * t2 – tд-2]* N2 + 2 * С* t2 * Аи } (2.24)
Общая годовая трудоемкость работ по ТО-2 нескольких основных моделей определяется суммированием величин, рассчитанных по формуле (2.33 или 2.34).
Годовая трудоемкость общей диагностики /Д-1/ автомобилей рассчитывается по формуле:
Тд-1= tд-1 * Nд-1 (2.35)
Общая годовая трудоемкость Д-1 определяется суммированием величин трудоемкостей нескольких основных моделей , например,
Газ камаз зил
∑Тд-1= ∑Тд-1 + ∑Тд-1 + ∑Тд-1 и т.д. (2.36)
Годовая ТТР ПОСТ поэлементной диагностики автомобилей Д-2 рассчитывается по формуле:
Тд-2= tд-2 * Nд-2 (2.37)
Общая годовая трудоемкость работ по Д-2 нескольких основных моделей определяется суммированием величин, рассчитанных по формуле (2.37)
Для проектов по ТР.
Вначале определяется общая годовая трудоемкость ТР, затем рассчитывается трудоемкость ТР по объекту проектирования, т.е. по зоне ТР или одному из ремонтных цехов/отделений, участков/.
Ттр = tтр * ∑Lг /1000 (2.38)
Годовая трудоемкость постовых работ по зоне ТР автомобилей рассчитывается по формуле:
ТТР ПОСТ = (ТТР * С%)/ 100 (2.39)
Где ТТР ПОСТ - суммарная трудоемкость основных моделей.
СТР ПОСТ – проценты распределения общей годовой трудоемкости ТР, выпадающего на долю постовых работ зоны ТР. Величина СТР ПОСТ принимается из Положения 2, в котором приведено примерное распределение трудоемкости ТР на постовые и цеховые / участковые/ работы.
Годовая трудоемкость работ по одному из цехов /отделений/, выполняющих ТР агрегатов и узлов, рассчитывается по формуле:
ТТР цех = ( ∑ ТТР * С%) / 100 (2.40)
Где С- процент выполняемых цеховых работ.