- •1.Содержание курсового проекта и порядок проектирования
- •1.2. Тематика курсовых проектов.
- •1.3. Содержание курсового проекта.
- •1.3.1. Расчетно-пояснительная записка
- •1.3.2. Графический материал.
- •2. Методические указания к выполнению проекта
- •1.Характеристика объекта проектирования хозяйства (предприятия)
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1. Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима то и ремонта
- •2.1. Расчет коэффициентов приведения и приведение парка к основной модели.
- •2.3. Определение проектных величин коэффициента технической готовности αт и коэффициента использования αи автомобилей.
- •2.4. Определение годового пробега автомобилей и прицепов на атп.
- •2.5. Определение годового объема работ по объекту проектирования.
- •2.5. Определение количества исполнителей на объекте проектирования.
- •3. Организационная часть.
- •3.1. Выбор метода организации и управления производством то и тр в хозяйствах (предприятиях)
- •3.2. Технологический процесс в отделении(зоне)
- •3.3. Выбор режима работ производственных подразделений.
- •3.4. Расчет количества постов в зонах то и тр и постов диагностики.
- •3.5. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.
- •3.6. Подбор технологического оборудования.
- •3.7. Расчет производственной площади объекта проектирования.
- •5. Конструкторская разработка (модернизация узла, разработка приспособления) для то и диагностики автомобилей.
- •6. Техника безопасности
- •7. Заключение
- •8. Список литературы
2.3. Определение проектных величин коэффициента технической готовности αт и коэффициента использования αи автомобилей.
Определение коэффициентов αт и αи для проектов по ТО , диагностике и текущему ремонту
автомобилей выполняется по единой методике.
Коэффициент технической готовности по каждой марке автомобилей на АТП целесообразно определить по цикловому пробегу автомобиля до капитального ремонта.
Далее расчеты берутся параллельно для каждой основной модели, к которым были приведены автомобили.
Для расчета αт используется выражение:
αт= Дэ /( Дэ + Дто и тр + Дкр) (2.13)
где Дэ - количество дней эксплуатации;
Дто и тр - количество дней простоя в ТО и ТР;
Дкр - количество дней простоя автомобилей в КР.
Значения Дэ, Дто и тр, Дкр в этом выражении получаются расчетом по формулам:
ср
Дэ = Lкр / Lсс (2.14)
ср
Где Lкр – средневзвешенная величина нормы межремонтного пробега, поскольку все автомобили на АТП делятся на прошедшие / Аи ` / и не прошедшие / Аи `` / КР.
Lсс – среднесуточный пробег. Берется из исходных данных.
ср
Lкр = (Аи ` * Lкр + 0.8 * Аи ``* Lкр) / (Аи `+ Аи ``) (2.15)
Где Аи ` - автомобили, не прошедшие КР;
Аи ``- автомобили, прошедшие КР.
Для автомобилей, прошедших КР, пробег до КР обычно составляет 0.8 пробега до КР нового автомобиля.
Дни простоя в ТО и ТР за цикловой пробег:
ср
Lкр р
Дто и тр =—------------ * dто и тр (2.16)
1000
р
где dто и тр - расчетная(скорректированная) норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега.
ср
Lкр – по формуле (2.15);
р
dто и тр по формуле (2.6) и табл.8.
Дни простоя в капитальном ремонте:
Дкр = dкр + dтранс (2.17)
Где dкр – дни простоя в КР;(принимаем из таблицы исходных нормативов 1,2,3)
dтранс – дни транспортировки. Определяем по формуле:
dтранс = (0.15-0.20) * dкр (2.18)
Коэффициент использования автомобилей по каждой марке определяется по формуле:
Дрг
αи = ------------* αт* Ки (2.19)
365
где Дрг- количество рабочих дней в году;
Ки - коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам (0.93-0.97)
Дрг – из исходных данных на проектирование
α т - по формуле (2.13), величина принимается приближенно до сотых.