Глава VI. Сравнителный анализ туристического потенциала… 1 83

начинают безудержный рост вверх. К примеру, в Сан- Паулу в конце XX века небоскребов стало больше, чем в Нью- Йорке, а развитие высотного строительства в Мехико потребовало от властей страны принятия решений относительно переноса аэропорта (крыши зданий мешали пилотам и создавали десятки аварийных ситуаций во время посадки или взлета авиалайнеров).

В основном города Латинской Америки сохранили кварталы и памятники колониального периода в прекрасном состоянии. Сегодня это- самые презентабельные и аристократические кварталы городов, внутри которых концентрируется вся их культурная, светская, научная жизнь. Жизнь колониальных кварталов течет сама по себе, не имея ничего общего с жизнью остального мегаполиса- магазины открываются и закрываются намного позже, цена обеда в ресторане может превышать размер минимальной заработной платы в десять раз, а в витринах магазинов выставлены товары, недоступные большей части местного населения. Эта жизнь тщательно охраняется стражами общественного порядка, и является тем, что обычно показывают туристам, проживающим в самых престижных отелях, расположенных тут же неподалеку в старинных особняках и дворцах.

Бизнес- центр латиноамериканского города может представлять из себя совокупность 5- 10 высотных зданий в стилистике функционализма и небольшую площадь между ними с подземной парковкой (как, например, в Ла- Пасе или Парамарибо), а может быть самостоятельным городом с многоуровневыми развязками, тоннелями и огромными мостами, с забитыми транспортом улицами и толпами офисных служащих. В целом в бизнес- центрах располагаются деловые гостиницы, и объекты инфраструктуры бизнес- туризма. Никакого исторического или культурного потенциала они не имеют. Туристам такие районы показывают лишь с целью демонстрации колоссальных возможностей и перспектив города или страны.

1 84 Страноведение

Большая часть городов Латинской Америки вообще непрезентабельная и не включается в объекты туристического показа. Это фавелы, в которых может проживать до 70% городского населения. Современные фавелы в отличие от раннекапиталистических уже имеют ряд коммунальных услуг, в них даже заезжают таксисты и другой городской транспорт, можно встретить даже освещенные улицы, площади и полицейских. Нов целом вид таких районов с малоэтажными зданиями из картона или пластика (самого дешевого строительно материала), узкими грязными улицами удручает, а их посещение ввиду разгула преступности и отсутствия какой- либо туристической ценности крайне не рекомендовано туристам. Фавелы- не только источник повышенной опасности сегодня, но и как место формирования молодежных банд, наркопритонов представляют крайнюю опасность для городской управы в будущем. Поэтому ликвидация фавел- одна из важных компонент социальных пргграмм президентов, губернаторов и мэров практически все стран региона.

Фавелы сегодня отсутствуют только на Кубе (они быль уничтожены в годы советской власти), да частично в Аргентине, которая, будучи ранее одной из самых экономически развитых стран региона смогла выселить население фавел в типовые многоэтажные постройки в пригородах.

Нарождающийся в странах Южной Америки средний класс размещается в новых микрорайонах, облик которых формируют типовые многоэтажки, выстроившиеся в ряд вдоль широких проспектов и набережных. Разнообразие вносит лишь цвет стен и оригинальные решения работников паркового хозяйства городов. Районы проживания среднего класса, что удивительно, никогда не строят на месте разрушенных фавел (видимо, негативный имидж места не позволяет этого). Их могут вынести далеко за город (например, Ниттерой- в Рио), связать при этом мощной транспортной развязкой, а фавелы, видимые невооруженным взглядом из