- •1) Не установившийся характер нагрузки тракторного двигателя. Коэффициент допустимого использования крюкового усилия трактора
- •2. Показатели эффективности использования мта
- •1) Баланс мощности агрегата.
- •2) Коэффициенты рабочих ходов агрегата.
- •3) Задача
- •1) Тяговый баланс.
- •2) Эксплуатационные свойства с/х машин и орудий
- •2) Энергетические кпд агрегата.
- •Задача ;
- •1 ) Понятие о производственных процессах и операциях
- •2) Способы повышения тягово-сцепных качеств тракторов.
- •1) Удельные затраты труда и механической энергии и пути их снижения.
- •2)Способы движения мта.
- •1) Обоснование оптимальной ширины загона (для способа движения челночным, всвал и в развал)
- •2) Требования предъявляемые к мта.
- •1) Удельное сопротивление плуга
- •2) Выбор типа марок траков и с/х орудий для составления агрегатов
- •Билет №11
- •1. Выбор раб-х передач тр-ра, на которых ведется расчет состава агрегата.
- •2. Зависимость сопр-я плуга то влажности почвы.
- •Билет №12
- •2)Определение кол-ва машин орудий на принятых к рассмотрению передачах тр-ра.
- •Билет №13
- •Билет №14
- •Определение необходимой ширины поворотной полосы
- •Билет №15
- •Билет №16
- •2) Определение удельного сопротивления машин-орудий при данном скоростном режиме
- •3) При каком значении коэф-та сопротивления перекатыванию затраты мощности на перекатывание будут равны сопротивлению его подъема
- •Билет №17
- •1) Последовательность установления оптимального состава и режимов работы широкозахватных агрегатов
- •2) Теоретическая и рабочая скорость движ. Агрегата
- •Билет №18
- •1) Определение показателей загрузки трактора
- •2) Виды поворотов и их длина
- •Билет №19
- •1) Эксплуатационные режимы работы двигателей мта. Регуляторная характеристика.
- •2) Влияние рельефа и агрофона на тяговые показатели тракторов
- •Билет №20
- •1) Центр движения трактора, кинематический центр, радиус поворота агрегата с навесными и прицепными машинами?
- •2) Касательная сила тяги, условия нормального сцепления движетелей с почвой?
- •Билет №22
- •1) Тяговая характеристика трактора и использование её в экспл. Расчетах
- •2) Колебания (неравномерное сопротивление машин и орудий)
- •Билет №23
- •1 ) Выбор режима работы двиг.При его недогрузке(графически)?
- •2) Расчет отдельных составляющих тягового баланса?
- •Билет №24
- •Билет №25
- •1) Понятие о мта, мтп….
- •Билет №26
- •1) Определение в потребности в запчастях.
- •2) Определение энерговооруженности труда и энергообеспечености.
- •Билет №27
- •1) Определение годовой потребности в дт (дизельное топливо).
- •2) Уровень механизации производственных операции и производственного процесса.
- •Билет №28
- •2) Определение скоростных режимов работы агрегата на рассматриваемыхх передачах
№1 1) Пути снижения сопротивления машин-орудий.
- эта формула Горячкина удобна для определения путей снижения сопротивления машин орудий, где – удельное сопр. почвы, кН/м², Е – коэф пропорциональности, – глубина обработки, fпл-коэф. сопротивления перекатыванию, Vр-рабочая скорость движения плуга. На горизонтальном участке Rпл=Кпл*аср*Вр. Отсюда . Т.е. удел. сопротивление плуга равно удел. сопротивлению почвы+сопротивление протаскиванию плуга в борозде + сопротивление сообщения частицам почвы кинетической энергии в расчете на поперечное сечение пласта. Формула Горячкина не нашла практического применения из за трудности определения (даже невозможности) значения Кп и ε. Для снижения сопр. машин орудий в соответствии с формулой необходимо: 1) снижать - сопр. Перетаскиванию плуга в борозде, которое складывается из сопротивления качению колес и трения раб органов о пласт, дно и стенку борозды. Снижение сопротивления перекатыванию колес путем:
-поддержания оптимального давления в шинах; -обеспечение исправности ходового аппарата особенно оптимальных регулировок подшипников и их смазки. Снижение сопротивления трения между рабочим органом и обработанной средой путем: -не допускания ржавчины на поверхности рабочих органов; -правильной сборки и подгонки рабочих поверхностей; -по возможности обрабатывать почву при оптимальной влажности, когда рабочие органы не залипают. 2) для снижения –сопротивление деформации необходимо: -поддержать режущие кромки в остроте (затупление лемеха до 3,5мм повышает тяговое сопротивление плуга до 45%) при затуплении ухудшается качество работы, глубина обработки.; -правильно присоединять машины к трактору; -обрабатывать почву при оптимальной влажности. 4) Для снижения -сопротивление, возникающее при сообщении отбрасываемой части почвы кинетической энергии, необходимо работать с данной машиной на тех передачах тракторов, на которых номинальная скорость движения лежит в диапазоне рабочих скоростей.
2) Классификация МТА.
1) По способу производства работ – мобильные, ограниченно мобильные (канатные системы тяги – рабочая машина приводится в движение через лебедку, приводимая во вращение ДВС или электродвигателем при этом рабочая машина перемещается, а лебедка остается неподвижной; канатно-тракторная система тяги – рабочая машина или орган приводится лебедкой вращаемой трактором. Канатные системы тяги могут применяться для механизации работ на горных склонах крутизной 25-35 градусов, при возделывании особо ценных культур (виноград).), стационарные, стационарно-подвижные (молотильный агрегат в перерыве между выполнениями технологических операции может перемещаться с места на место);
2) По виду источника энергии – механические (тепловые двигатели), электрические;
3) По числу рабочих машин – одно и многомашинные;
4) По составу рабочих машин и кол-ву одинаково выполненных работ – однородные (в состав агрегата машина одного технологического назначения и выполняется 1 операция), комплексные или комбинированные (в агрегате машины различного технологического значения и выполняются несколько операции), комбайновые (одна машина выполняет несколько технологических операции), универсальные (путем замены рабочих органов агрегат способен выполнять различные технологические операции);
5) По способу соединения рабочей машины с энергетическим средством – прицепные, навесные, полунавесные, смешанные;
6) по расположению машин относительно энергетического средства – симметричные (посевные, культиваторные), асимметричные (пахотные, уборочные);
7) по способу привода рабочих органов – от собственного двигателя, от двигателя энергетического средства, от опорно-ходовых колес;
8) по виду выполняемой операции – пахотные, культиваторные, уборочные, и т.д
3) задача Уравнение тягового баланса: Рд-Ркр-Рft±Pα=0;
Рд=Рк, если Рк≤μ*Gсц ;
Рд=Fсц= μ*Gсц, если Рк>μ*Gсц;
Рк - Рft±Pα=0;
Рк= Рft+Pα;
Рft=Gт* ft *cosα;
Pα= Gт*i;
Рк= Gт* ft *cosα+ Gт*i;
Gт= Мт-150*g=7750*9,81*0,001=76,03 кН;
i=tgα=tg4º=0,069;
Рк= 76,03 *0,07 *cos4+ 76,03 *0,069=76,03 *0,07 *0,997+ 76,03 *0,069=12,88+5,24=18,12кН;
№ 2
1) Не установившийся характер нагрузки тракторного двигателя. Коэффициент допустимого использования крюкового усилия трактора
Сопротивление агрегата непрерывно изменяется. Любая трансмиссия благодаря упругости в определенной мере гасит колебания внешних сил сопротивления, в этом отношении выгодно выделяются гидрообъемные и гидродинамические трансмиссии.
Трансмиссия: -прозрачная- двигатель видит условия работы; -не прозрачная- защищена от колебаний внешних сил сопротивления. Колебания момента сопротивления на валу двигателя с большей частотой или с периодам Lм! преодолеваются за счет кинетической энергии всех движущихся частей агрегата, но они приводят к колебаниям частоты вращения коленвала в результате ухудшается процессы зарядки цилиндров, и далее процессы смесеобразования и сгорания. Это приводит к падению N экономичности двигателя на пахоте до 25%. Колебания момента сопротивления с меньшей частотой Lм!! преодолеваются за счет запаса крутящего момента двигателя; во-вторых, кинетическая энергия (А); в-третьих, с переходом двигателя на безрегуляторную ветвь характеристики из-за снижения скорости движения агрегата уменьшается сопротивление агрегата и, следовательно, момент сопротивления на валу двигателя. Эти три фактора называются внутренними резервами агрегата, но их недостаточно для преодоления временного роста момента сопротивления, поэтому так комплектуют агрегат, чтобы среднее значение момента сопротивления был меньше номинального, другими словами оставляют запас номинального крюкового усилия трактора, которую оценивают коэффициентом допустимого использования номинального крюкового усилия трактора.
2. Показатели эффективности использования мта
Основным методом анализа использования МТП является сопостановление показателей его работы за текущий период с аналогичными показателями за прошлый год, ряд предыдущих лет, а также показаниями передовых хозяйств .
Основные показатели использования являются:
1.Урожайность на полях, фактическую сопоставляют с плановой и выявляют причины расхождений. 2 Коэффициент использования парка где -суммар кол дней нахождения всех машин в эксплуатации за год, - инвентарное количество дней пребывания их в хоз-ве за определенный период. 3 Коэффициент готовности парка , где - суммарное количество дней, когда машины находились в исправном состоянии, - сум кол-во дней, когда машины находились на тех обслуживании, в ремонте, в ожидании ремонта. 4 Годовая выработка машин-характеризует интенсивность их использования в течении года. 5 Дневная, сменная- выработка коэффициент сменности. 6 Соблюдение агротехнических сроков выполнения работ. 7 Прямые затраты на га у.п., т/км. 8 Расход топлива на га у.п., т/км
3) Задача
№ 3
1) Баланс мощности агрегата.
Уравнение баланса мощности МТА.
Ne=Nкр+Noтб+Nтр+Nfт+Nδ±Nα±Nj±Nb Ne-эффективная мощность двигателя, Nкр – крюковая мощность или мощность, затрачиваемая на преодоление сопр раб машины, Nотб-мощность, снимаемая для валов отбора мощности, Nтр- потери в трансмиссии,
Nfт-затраты мощности на самоперекатывание, Nδ-из-за буксования движителей,
Nα-затрачиваемые на подьем трактора, Nj-мощности затрат на разгон трактора,
Nb-затраты мощности на преодоление сопротивления воздушной среды.
Расчет отдельных составляющих баланса мощности.
Nкр=Акр/t=Pкр*Vраб , Акр – работа на крюке за время t
Nfт=Pfтр*Vраб=fт*Gт*cos a*Vраб
Nα=Pа*Vраб=Gт*i*Vраб
Nотб=6,28*∑Мот*nд , ∑Мот – суммар крут момент, снимаемый с коленвала для привода валов ОМ, nд – частота вращения коленвала.
Nтр= Ne(1-ηтр)
Nδ= Nд – Nот =Pg*Vт-Pg* Vр= Pg * Vр /(100/δ-1), Nд –мощность на движителях тр-ра, Nот –мощность, передаваемая на остов тр-ра