Сборка двигателя зид-200

Сперва запрессуйте коленвал в левую половину картера - она наиболее "тугая", в ней сидят два подшипника. В правой половине - всего один. Если пресса нет - используйте обрезок трубы подходящей длины и диаметра. Затянуть вал в картер поможет гайка крепления ведущей звездочки моторной передачи. В крайнем случае, воспользуйтесь молотком из мягкого металла. Удерживая коленвал рукой, легким постукиванием наденьте на него половинку картера. Устанавливая правую часть картера, убедитесь в том, что промежуточный вал "попал" в шестерни, а шестерни - в вилки коробки передач. Для облегчения сборки прокручивайте вторичный вал КП за ведущую звездочку. Последние штрихи при сборке картера "наносятся" киянкой.

Положите двигатель на бок и нежно осаживайте передок картера - в тех точках, где расположен прилив крепления к раме. Одновременно, равномерно закручивайте винты, стягивая половины картера. Сперва крест-накрест, а сблизив половинки, - по кругу. Пружину кикстартера отрегулируйте так, чтобы рычаг свободно возвращался в исходную позицию, а в положении "пуск" ее витки не прижимались друг к другу. Собирая сцепление, вложите стальной диск под алюминиевую крышку - он должен "разделить" се и ведущие диски. Нажимной диск установите на шпильки, ориентируя по меткам-рискам на его поверхности и торце внутреннего барабана. Гайками пружин отрегулируйте ход сцепления 2,5-3 мм и добейтесь равномерности выжима - без перекосов. И не забудьте про грибок выжима сцепления. Надевание крышек картера начните с той, что справа. Утягивая ее винтами, проворачивайте вторичный вал КП за звездочку, чтобы выступы па гайке для приводу спидометра попали в ответные углубления. В заключение – совет: не экономьте на прокладках, все до одной смените на новые. А чтобы они хорошо уплотняли соединения, соблюдайте чистоту на рабочем месте.

Какие детали двигателей ковровских мотоциклов в3аимозаменяемы?

Картер.У двигателей "Восход" и "Восход-2" картер вместе с крышками абсолютно одинаковый, а начиная с модели "2М" и заканчивая "3М-Турист" и "3М-Люкс" в конструкцию картера были внесены изменения, которые заключались в переносе площадки под номер двигателя и увеличении площади ребер охлаждения. Их форма стала более угловатой, а не округлой, как раньше, В таком же стиле были выполнены и крышки картера. Лишь "Восход-3М-Спорт" имел на впуске лепестковый клапан. А в остальном все картеры вместе с крышками полностью взаимозаменяемы и совместимы в любых комбинациях от "Восхода" до "Восхода-3М".

Картеры двигателей, установленных на "Восходе-3М-01", ''Сове", "Фермере", "ЗДК-175-4ШП" и на мотоблоке, абсолютно одинаковы но с предыдущими моделями невзаимозаменяемые. Среди перечисленных моделей моторы последних трех отличаются тем, что имеют систему принудительного воздушного охлаждения. Её установка повлекла за собой изменение левой крышки картера. Впрочем, крышку, как и саму систему охлаждения, можно при желании смонтировать на любом из двигателей Ковровского завода.

Коленчатый валодинаков у двигателей "Восход", "Восход-2" и "Восход-2М", имеет бронзовую втулку в верхней головке шатуна. Начиная с модели "Восход-3" в верхней головке шатуна устанавливается игольчатый подшипник с сепаратором, а на "3М-01" и последующих моделях цапфы коленчатого вала выполняются как единое целое с

маховиками, что исключает их проворот относительно друг друга. При этом все геометрические размеры валов полностью сохранены, и вал "Совы" подходит к любым "Восходам" и более старым "Ковровцам".

Цилиндро-поршневая группа.Начиная с "Ковровца-175А" и заканчивая "Восходом-3М", цилиндры и головки многократно изменяли свою форму, но по посадочным местам полностью унифицированы. Только на "Восходе-3М-Спорт" на нижнем ребре рубашки цилиндра имеется П-образная выемка, облегчающая установку карбюратора. Поршни, кольца и пальцы на всех двигателях серий "Восход-3М" одинаковы и годятся для всех предыдущих 175-кубовых двигателей.

Двигатели "3М-01" по всем вышеперечисленным деталям невзаимозаменяемые с прежними моделями. Однако, точки крепления картера на раме не менялись, благодаря чему двигатель "Восхода-3М-01" можно установить на любой ''Восход", "Ковровец" и даже на "К-175", "К-58" , "К-55", "К-125М" и "К-125".

Имеются также 200-кубовые модификации двигателя "3М-01" для "Фермера" и для "Совы". Увеличение объема достигнуто увеличением диаметра цилиндра до 66 мм. 175-кубовый мотор после установки новых цилиндра, головки, и поршня становится 200-кубовым. При этом надо заменить и главный топливный жиклер в карбюраторе. Следует помнить, что двигатель "Фермера" менее мощен, зато более тяговит, поэтому его предпочтительнее устанавливать на внедорожную технику.