Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Самарский государственный аэрокосмический университет

имени академика С.П. Королева

(национальный исследовательский университет)»

Радиотехнический факультет

Кафедра основ конструирования машин

Пояснительная записка

к расчетной работе по дисциплине «Детали машин»

Проектирование главного редуктора легкого вертолёта

Выполнил: студент 535 группы

Веденеев С. Ф.

Проверил: доцент Тукмаков В.П.

С амара 2011

Задание № 2. Вариант № 1.

Спроектировать главный редуктор легкого вертолета

Исходные данные принимают согласно номеру задания из сборника заданий кафедры ОКМ [1]. Кинематическая схема показана на рисунке 1.

F_T – тяга несущего винта;

F_H – продольная сила несущего винта;

n_дв – частота вращения двигателя;

n_вых – частота вращения выходного вала;

Р_вых – мощность на выходном валу;

t_h – срок службы редуктора;

ℓ – расстояние от плоскости вращения винта вертолета.

Рисунок 1 – Кинематическая схема редуктора

Таблица 1 – Исходные данные

FT, кН	FH, кН	nдв , мин-1	nвых , мин-1	Рвых , кВт	ℓ, мм	th , час
20	1,0	1350	300	120	350	1500

Режим работы – постоянный.

Привод несущего винта вертолета состоит из двигателя, ременной передачи (на схеме не показаны) и одноступенчатого редуктора. Передаточное отношение привода распределить между ременной передачей и редуктором.

Расчетно-пояснительную записку оформляют согласно стандарту организации [2].

РЕФЕРАТ

Расчетная работа.

Пояснительная записка: 15 с., 3 рисунка, 2 таблицы.

Разработана конструкция редуктора для передачи и усиления крутящего момента с вала двигателя на винт. Выполнен кинематический, энергетический и расчёт редуктора вертолёта. Произведена проверка редуктора на контактную и изгибную прочность.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 5

1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ РЕДУКТОРА 6

1.1. Определение общего передаточного отношения

и распределение его по ступеням 6

1.2. Определение частот вращения элементов привода 6

1.4. Определение КПД ступени и мощности на валах 6

1.5. Определение крутящих моментов на валах 7

2. КОНТАКТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ И КОНТАКТНАЯ

ПРОЧНОСТЬ 8

2.1 Выбор материала зубчатых колес и обоснование

термической обработки 8

2.2 Определение допускаемых контактных напряжений 8

2.3. Определение допускаемых напряжений изгиба 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 14

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 15