Пускова система газотурбінного двигуна

сукупність пристроїв, призначених для примусового розкручування ротора газотурбінного двигуна при його запуску. П. с. складається з пускового пристрою (ПУ) – пристрою для примусового розкручування ротора газотурбінного двигуна в процесі запуску, джерела енергії, системи її передачі до ПУ, автоматики (панель із програмним автоматом, елементи регулювання й комутації). Вибір типу й параметрів П. с. визначається типом і призначенням літального апарата, значенням і характером зміни необхідної потужності ПУ (Nпy), тривалістю запуску газотурбінного двигуна, автономністю літального апарата. На вибір типу й параметрів П. с. істотний вплив роблять також можливість багатоцільового застосування елементів П. с. (наприклад, для підготовки й перевірки енергосистем літального апарата), її ресурс, можливість запуску газотурбінного двигуна від працюючого двигуна (на многодвигательних літальних апаратах), можливість використання для запуску як від бортового, так і від аеродромного джерела живлення й Область ефективного використання електричної П. с. обмежується потужністю 18 квт (в окремих випадках до 45 квт). На легких вертольотах і літаках електричну П. с. застосовують для запуску основного газотурбінного двигуна, на середні й важких – для запуску газотурбінного двигуна допоміжної силової установки (допоміжна силова установка) і турбокомпресорного стартера. Як пусковий пристрій в електричній П. с. використаються электростартер (електродвигун) і стартер-генератор (при запуску газотурбінного двигуна використається як стартер, а при працюючому двигуні – як електричний генератор), як джерела живлення – акумулятори (Nпу < 15 квт) або допоміжна силова установка (Nпу = 15-45 квт).

Повітряні П. с. застосовуються на многодвигательних вертольотах і літаках при Nпу = 20-150 квт. Як джерело стисненого повітря в такий П. с. використаються допоміжна силова установка, газотурбінний двигун, наземний пусковий агрегат, у якості ПУ – повітряний турбостартер – турбіна (доцентрова або осьова, ), що працює на стисненому повітрі низького тиску. Параметри повітря на вході в повітряний турбостартер становлять: тиск 250-500 кпа, температура 420-600 ДО, витрата 0,35-1,2 кг/с. На деяких літальних апаратах (переважно одноразового застосування) використаються повітряні турбостартери, що працюють на стисненому повітрі високого тиску (від балонів зі стисненим повітрям). Область застосування турбокомпресорних П. с. – одне-, двухдвигательние літаки військової авіації (при Nпу > 50 квт). У якості ПУ в такий П. с. використається турбокомпресорний стартер (газотурбінний двигун, використовуваний як ПУ для запуску основного двигуна) або турбокомпресорний стартер-энергоузел (газотурбінний двигун, використовуваний як ПУ для запуску основного газотурбінного двигуна, а також як джерело енергії для живлення бортових систем літального апарата). На літальних апаратах із широким використанням гідравлічних систем для запуску допоміжної силової установки й основного газотурбінного двигуна застосовуються гідравлічні П. с. У якості ПУ в гідравлічні П. с. використається оборотний гідронасос, що працює при запуску газотурбінного двигуна як гідродвигун (гідростартер). Для запуску допоміжної силової установки, а іноді й малопотужного газотурбінного двигуна (при відсутності допоміжної силової установки на літальному апарату) застосовується гидропневмоаккумулятор. Для деяких літальних апаратів (переважно одноразового застосування) можуть використатися П. с. з обмеженим запасом робочого тіла: з топливовоздушним турбостартером, у камеру згоряння якого подається від балонів стиснене повітря високого тиску; з турбостартером, що працює на твердому паливі (поросі); з турбостартером, що працює на рідкому однокомпонентному (унітарному) паливі й інші. Для запуску малогабаритних, допоміжних, піднімальних газотурбінних двигунів може використатися повітряні П. с. з безпосередньою подачею стисненого повітря на робочі лопатки турбіни (компресора).