- •Введение
- •Определение программы то и ремонтов.
- •Определение количества то и ремонтов графическим методом.
- •1.2. Определяем количество то и ремонтов аналитическим методом.
- •Планирование мероприятий системы то и ремонтов.
- •Определение трудоемкости то и тр. Ее распределение по видам работ.
- •Определение трудоемкости то и тр.
- •Распределение трудоемкости по видам работ.
- •Выбор формы и метода организации технологического процесса то.
- •Выбор формы организации.
- •Выбор метода организации.
- •Определение необходимого количества и выбор оборудования.
- •Определение и выбор станочного оборудования.
- •Выбор технологического оборудования.
- •Определение и выбор контингента рабочих.
- •Расчет площади и планирование отделений мастерской.
- •Составление схемы технологического процесса то машин.
- •Определение себестоимости то и тр машин.
- •10. Техника безопасности, противопожарные мероприятия и охрана окружающей среды.
- •Техника безопасности.
- •Противопожарные мероприятия.
- •Охрана окружающей среды.
- •Заключение.
- •Литература.
Определение трудоемкости то и тр. Ее распределение по видам работ.
Определение трудоемкости то и тр.
В зависимости от конструктивной сложности машины, показателей ее ремонтопригодности, организации и технологии проведения работ, трудоемкости обслуживания и ремонта изменяется в значительных пределах. На трудоемкость оказывает влияние также степень механизации рабочих мест, на которых проводится ТО и ремонт машин.
Немаловажное значение имеет специализация постов обслуживания, позволяющая использовать высокопроизводительное оборудование.
Используя ранее определенные аналитическим путем численность ТО и ремонтов определим трудоемкость работ каждого типа машин по формуле:
; (5)
где: ТTO, ТТР – трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
заданного типа машин.
Для К-305: ТТ = 320 чел. час; ТТО = 56 чел. час.
Для КЖДЭ-16: ТТ = 160 чел. час; ТТО-2 = 64 чел. час; ТТО-1 = 32 чел. час.
Для ЕВ 02: ТТ = 100 чел. час; ТТО = 31 чел. час.
А) для К - 305:
чел. час.
Б) для КЖДЭ - 16:
чел. час.
В) для ЕВ 02:
чел. час.
Суммарная трудоемкость состоит из трудоемкости работ по обслуживанию и текущему ремонту машин и определяется по формуле:
; (6)
чел. час.
Определим общую трудоемкость производственной программы мастерской по формуле:
; (7)
Где: Tq - дополнительная трудоемкость, включает работников по обслуживанию
внутреннего оборудования, изготовлению запасных частей и приспособлений. Оно составляет 8% от суммарной трудоемкости.
чел. час.
Подставим значение и определим:
; (8)
чел. час.
Распределение трудоемкости по видам работ.
В соответствии с технологическим процессом ТО и ремонтов трудоемкость распределяется по основным видам работ и в дальнейшем используется для определения необходимого оборудования соответствующего вида и производственных рабочих для их выполнения.
Согласно рекомендации общая трудоемкость делится на трудоемкость работ: разборочно-сборочные, станочные, электротехнические, сварочные, кузнечные и прочие.
Норматив и значение трудоемкости данных видов работ приведены в Таблице 5.
Таблица 5.
Трудоемкость по видам работ.
Наименование работ |
Норматив, % |
Трудоемкость, чел. час. |
1 |
2 |
3 |
Разборочно-сборочные |
55 |
6218,85 |
Станочные |
25 |
2826,75 |
Электротехнические |
6 |
678,42 |
Сварочные |
5 |
565,35 |
Кузнечные |
4 |
452,28 |
Прочие |
5 |
565,35 |
Итого: |
100 |
11307 |
Выбор формы и метода организации технологического процесса то.
Выбор формы организации.
Современное и качественное техническое обслуживание возможно лишь при соответствующей организации производства. Надлежащая организация и управление техническим обслуживанием не только повышают уровень производства работ, но и снижают их стоимость.
Высокие показатели технического обслуживания машин обеспечивается, прежде всего, выбором целесообразного метода и формы организации этих работ, их постоянным усовершенствованием.
Так как условию задано небольшое количество машин и при определении программы работ включены только ТО и ТР машины, то данной организации соответствует частично-централизованная форма.
Частично-централизованная форма организации ТО характеризуется тем, что ежесменное обслуживание выполняют машинисты, которые закреплены за данными машинами, а периодическое ТО и ТР специализированные бригады рабочих.
Недостатком рассматриваемой формы организации технического обслуживания является снижение эффективности системы планово-предупредительного ТО и ремонта, уменьшение рабочего времени машины в результате ее простоя в техническом обслуживании; значительное против плановых норм повышения трудовых затрат на рабочие операции из-за немеханизированного их выполнения; трудность осуществления должного контроля за работами по техническому обслуживанию и текущему ремонту.