СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………...………………………………………………………… 1.Определение программы ТО и ремонтов……………………………………….. 1.1. Определение количества ТО и ремонтов графическим методом…………… 1.2. Определение количества ТО и ремонтов аналитическим методом………… 2. Планирование мероприятий системы ТО и ремонтов…………………………. 3. Определение трудоёмкости ТО и ТР. Её распределение по видам работ……. 3.1. Определение трудоёмкости ТО и ТР………………………………………….. 3.2. Распределение трудоёмкости по видам работ………………………………... 4. Выбор формы и методы организации технологического процесса ТО ……… 4.1 Выбор формы организации ………………....................................................... 4.2 Выбор метода организации технологического процесса ТО ………………... 5 Расчёт площади и планирование отделения …………………………………… 5.1 Определение и выбор станочного оборудования…………………………….. 5.2 Выбор технологического оборудования………………………………………. 6 Определение и выбор контингента рабочих ……………………………………. 7. Расчет площади и планирование отделений мастерской ................................ 8. Составление схемы технологического процесса машин……………………… 9. Определение себестоимости ТО и ТР………………………………………….. 10. Охрана труда и окружающей среды………………………………………….. 10.1. Охрана труда…………………………………………………………………. 10.2. Охрана окружающей среды…………………………………………………. 10.3. Противопожарные мероприятия…………………………………………...... Заключение………………………………………………………………………...... Список используемой литературы…………………………………………………

4 6 6 9 12 14 14 15 17 17 17 19 19 20 21 23 25 27 30 30 31 32 34 35

Введение

Повышение уровня комплексной механизации на железнодорожном транспорте происходит в условиях непрерывного увеличения парка средств механизации и реализации комплекса мер по улучшению его технической эксплуатации, сокращению сроков простоя различных машин в технических обслуживаньях и ремонтах. На грузовых дворах станций большое распространение получили специализированные козловые краны, оснащенные автоматическими грузозахватными приспособлениями для перегрузки и складирования контейнеров и пакетов; напольные средства механизации для перегрузки пакетированных тарно-штучных грузов крытого хранения; ковшовые погрузчики на пневмоколесном ходу, средства механизации подсобных и вспомогательных операций на повышенных путях и эстакадах.

В современных условиях важно всемерно повышать фондоотдачу основных производственных фондов, используемых на погрузочно-разгрузочных и складских работах на железнодорожном транспорте. В связи с этим необходимо принимать эффективные меры по улучшению использования парка погрузочно-разгрузочных машин, повышению годовой выработки отдельных их типов, совершенствовать техническую эксплуатацию и на её основе сокращать непроизводственные простои в результате неисправностей и отказов.

Важным направлением улучшения использования погрузочно-разгрузочных машин и механизмов является совершенствование организации и технологии выполнения профилактического обслуживания и ремонта в соответствии с установленной на железнодорожном транспорте планово-предупредительной системой их содержания. На основе этой системы происходит развитие ремонтно-эксплуатационной базы, обеспечивающей высокую готовность действующего парка машин и сокращение простоя средств механизации во внеплановых ремонтах и обслуживаньях. Четкая и заранее регламентированная организация технического обслуживания способствует снижению объемов ремонтных работ, уменьшению расхода запасных частей и эксплуатационных материалов.

В настоящее время наиболее эффективной является диагностическая система обслуживания и ремонта. Сущность системы состоит в технической диагностике узлов и агрегатов машины, составлении технологической карты параметров, оценке полученных параметров и выполнении обслуживания и ремонта по приведению параметров к нормативным. Данная система позволяет сократить время простоя машины в ремонте, за счёт выполнения только тех операций по ремонту узлов и агрегатов, выявленных при техническом диагностировании.

Улучшение технического состояния парка погрузочно-разгрузочных машин оказывает положительное влияние на показатели использования подвижного состава за счет сокращения их простоя при выполнении грузовых операций. Уменьшение этих простоев ускоряет оборот вагонов и позволяет меньшим парком освоить заданный объём перевозочной работы.

Целью данного курсового проекта является овладение методикой проектирования и планирования мероприятий системы ТО и Р; определение необходимой потребности в рабочих и оборудовании; расчет площадей отделений мастерской и их планировка; разработка современных технологических процессов восстановления деталей и нормирование; расчет основных экономических показателей мастерской; организация и разработка требований охраны труда и окружающей среды.