- •3. Лист II. Динамические исследование основного механизма двухцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •3.2.1 Исходные данные ипостановка задачи.
- •3.2.2 Геометрический синтез механизма.
- •3.2.3. Синтез механизма и результат
- •3.3. Динамическая модель, её параметры
- •3.3.1. Приведенный момент инерции
- •3.4. Определение передаточной функции
- •3.4.1. Построение плана скоростей
- •Суммарного приведенного движущего момента
- •Приведенного момента инерции
- •3.7. Построение графика работы
- •Работа в зависимости от угла поворота φ
- •3.8. Расчет маховика
- •3.9. Определение закона движения вала.
Суммарного приведенного движущего момента
Табл. 2
φ |
|
F, H |
Vq,м |
|
|
|
|
0 |
59,43 |
2,986432 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
67,56 |
3,394975 |
0,02131 |
0,072347 |
0 |
0,072347 |
54,26019 |
2 |
28,71 |
1,442714 |
0,03419 |
0,049326 |
0 |
0,049326 |
36,99478 |
3 |
12,17 |
0,611558 |
0,035 |
0,021405 |
0 |
0,021405 |
16,05339 |
4 |
6,33 |
0,31809 |
0,02642 |
0,008404 |
0 |
0,008404 |
6,302962 |
5 |
3,84 |
0,192965 |
0,01368 |
0,00264 |
0 |
0,00264 |
1,979819 |
6 |
3,16 |
0,158794 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
7 |
1,1 |
0,055276 |
-0,01368 |
-0,00076 |
0 |
-0,00076 |
-0,56714 |
8 |
0 |
0 |
-0,02642 |
0 |
0 |
0 |
0 |
9 |
0 |
0 |
-0,035 |
0 |
-0,00456 |
-0,00456 |
-3,41646 |
10 |
0 |
0 |
-0,03419 |
0 |
-0,02041 |
-0,02041 |
-15,3082 |
11 |
0 |
0 |
-0,02131 |
0 |
-0,06123 |
-0,06123 |
-45,9246 |
12 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
13 |
0 |
0 |
0,02131 |
0 |
0,077316 |
0,077316 |
57,98676 |
14 |
0 |
0 |
0,03419 |
0 |
0,053811 |
0,053811 |
40,35794 |
15 |
0 |
0 |
0,035 |
0 |
0,024711 |
0,024711 |
18,53329 |
16 |
0 |
0 |
0,02642 |
0 |
0,009174 |
0,009174 |
6,880485 |
17 |
0 |
0 |
0,01368 |
0 |
0,003032 |
0,003032 |
2,273698 |
18 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
19 |
0 |
0 |
-0,01368 |
0 |
0 |
0 |
0 |
20 |
0 |
0 |
-0,02642 |
0 |
0 |
0 |
0 |
21 |
2,45 |
0,123116 |
-0,035 |
-0,00431 |
0 |
-0,00431 |
-3,23178 |
22 |
10,86 |
0,545729 |
-0,03419 |
-0,01866 |
0 |
-0,01866 |
-13,9938 |
23 |
32,68 |
1,642211 |
-0,03419 |
-0,05615 |
0 |
-0,05615 |
-42,1104 |
24 |
64,8 |
3,256281 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3.6. Построение приведенного момента инерции механизма TA \l "3.6. Построение приведенного момента инерции механизма " \s "3.6. Построение приведенного момента инерции механизма ,𝑰-𝑰𝑰-пр." \c 1
Суммарный приведенный момент инерции представляет собой сумму приведенных моментов инерции всех подвижных звеньев.
Приведенный момент инерции звеньев, совершающих только вращательные движения, определяют по соотношению:
,
где: – момент инерции –го звена относительно оси вращения;
– передаточное отношение угловых скоростей –го звена и звена приведения 1.
Сумма приведенных моментов инерции звеньев, совершающих только вращательные движения, являются величиной постоянной, и обозначается – сумма приведенных моментов инерции первой группы звеньев (связанных со звеном приведения постоянным передаточным соотношениями)
.
Сумма приведенных моментов инерции звеньев, совершающих плоское, возвратно-вращательное и возвратно-поступательное движение, являются величиной переменной, и обозначается – сумма приведенных моментов инерции второй группы звеньев? связанных со звеном приведения переменными передаточными функциями скорости.
Формулы для моментов инерции:
;
;
;
Моменты инерции звеньев, совершающих только поступательное движение:
(результаты вычисления сведены в табл. 3).
Моменты инерции звеньев, совершающих только вращательное движение:
(результаты вычисления сведены в табл. 3).
Моменты инерции звеньев, совершающих плоское движение:
(результаты вычисления сведены в табл. 3).
Масштаб выбираем
Табл. 3