59 Вопрос

Лифт

С электрическим приводом

Средства подвески кабины и противовеса. Представлены стальными проволочными канатами.Сегодня также применяются плоские канаты, которые позволяют снизить уровень шумов при работе лифта.

Лебёдка. Является силовой установкой.Также бывают лебедки редукторные и безредукторного типа.

Кабина. Перевозит пассажиров и/или другие грузы.

Противовес. Уравновешивает силу тяжести массы кабины и часть массы номинального груза.

Шахта лифта. Полностью или частично огороженное место, простирающееся от пола приямка до перекрытия. В ней двигается кабина и, если есть, то и противовес. Она оборудована направляющими кабины и противовеса, дверями посадочных площадок, буферами или упорами в приямке.

Ловитель. Механическое устройство для остановки и удержания кабины или противовеса на направляющих в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески или если скорость опускающейся кабины (противовеса) превышает номинальную скорость на заранее установленную величину. Тормозное действие ловителя инициируется ограничителем скорости, обычно расположенным в машинном помещении.

Буфера. Устройства плавного замедления кабины за пределами нижнего расчётного положения кабины или противовеса. Могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа, в зависимости от номинальной скорости. Предназначены для накопления или рассеивания кинетической энергии кабины или противовеса.

Электрические устройства. Включают электрические устройства безопасности и освещения.

Станция управления лифтом (контроллер).

С гидравлическим приводом

Гидравлическим приводом оснащаются прежде всего лифты для малоэтажных зданий, так как скорость и высота подъёма таких лифтов ограничена. Помимо этих ограничений, существенным недостатком гидравлических лифтов является необходимость использования большого количества масла (около 200 литров). Это является большим минусом на фоне современных электрических лифтов, вообще не требующих масла, и, к тому же, пожароопасно и неэкологично. Наряду с необходимостью использования машинного помещения под резервуар с маслом, нужен ещё и шумный и энергоёмкий компрессор, зачастую требующий дополнительный силовой трансформатор и охлаждающий кондиционер. Принцип действия гидравлического лифта не претерпел особых изменений с XIX века и заключается в следующем: компрессор нагнетает в высокий вертикальный цилиндр масло. Давление масла приводит в движение расположенный в цилиндре поршень; движение этого поршня при помощи системы блоков и тросов передаётся лифтовой кабине. Не надо забывать и о достоинствах этих лифтов, при малой этажности - это более низкая цена, сверху вниз кабина идет под своим собственным весом без подключения силовой установки, грузоподъемность до 5-ти тонн, скорость до 1 м/с. Машинное помещение можно расположить вверху, по середине шахты и внизу.

Эскалатор

Эскалаторы. Общее устройство

Эскалатор представляет собой наклонный конвейер в виде лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей вверх и вниз с одного уровня на другой (рис. 5.14). Эскалатор состоит из ступенчатого настила 3 с двумя тяговыми цепями 5, приводных 7 и натяжных 1 звездочек, привода 6, опорной металлоконструкции с направляющими путями 8, входных площадок 2, балюстрады (ограждения) с каркасом 9 и поручневыми устройствами 4.

Эскалаторы применяют для перемещения людей на участках больших людских потоков, например на станциях метрополитена, стадионах, в больших магазинах, учреждениях, на вокзалах и т. п.

В соответствии с местом установки и интенсивностью людских потоков различают эскалаторы поэтажные для зданий и тоннельные — для метрополитена (табл. 5.6). По условиям техники безо­пасности скорость эскалаторов должна быть не более 1 м/с; кроме того, увеличение скорости более 1 м/с не способствует повышению производительности эскалатора из-за усложнения входа людей на быстродействующий настил и схода с него; в зарубежной практике приняты скорости 0,5 — 0,75 м/с.

Максимальный угол наклона эскалаторов всех типов — 35°. ч

Для удобства и безопасности входа и выхода пассажиров эскалатор имеет горизонтальные входные и выходные площадки длиной 0,8—1,2 м (меньшую для скорости настила до 0,5 м/с, боль­шую — для скорости более 0,5 м/с) и наклонную часть под углом 30 — 35°; на всей трассе эскалатора верхняя часть ступеней настила располагается горизонтально.

Неотъемлемой частью пассажирского эскалатора являются приводные поручневые устройства, представляющие собой две бесконечные прорезиненные ленты специального профиля, движу­щиеся по бокам балюстрады на высоте 0,9 —1м от ступеней, чтобы пассажиры могли удобно опираться руками на верхнюю ветвь одной из лент. Поручни имеют такую же скорость движения, как и настил эскалатора. Кроме пассажирских, применяют также грузовые эскалаторы для транспортирования грузов.

Эскалаторы могут иметь непрерывное и периодическое движение в зависимости от потока пассажиров. При малом потоке эскалатор включается автоматически датчиком с фотоэлементом при подходе пассажира и действует промежуток времени, необходимый для подъема или спуска его на полную высоту, а затем останавливается до подхода следующего пассажира.

Известны двухскоростные эскалаторы, минимальная скорость которых устанавливается автоматически при малом потоке пассажиров.

Применяют эскалаторыи для работы на открытом воздухе