58 Вопрос

лифт

На сегодняшний день осуществляется продажа и поставка лифтов следующих видов:

• грузовой лифт; • лифт пассажирский; • технический лифт; • автомобильный лифт; • лифт панорамный; • коттеджный лифт; • больничный лифт; • эскалатор.

В современных условиях лифты используются практически во всех сферах нашей жизни. Малые и большие грузовые лифты применяются на предприятиях торговли и общественного питания, пассажирскими лифтами оборудуются жилые дома и офисные здания. Современный лифт может перемещать до 25 человек со скоростью от 0,5 до 17 м/с. Производство и продажа лифтов требуют наличия высококлассного и высокотехнологичного современного лифтового оборудования. Современные лифты с компьютерным управлением и современными защитными системами, позволяют обеспечить безопасность пассажиров и долгосрочное использование лифтового оборудования.

По конструкции тяговых органов лифты различаются:

• с применением лифтовых канатов;

• цепные, с применением цепи Галля;

• винтовые, оборудованные передачей винт-гайка;

• ленточные;

• плунжерные;

• реечные, оснащенные приводной шестерней и зубчатой рейкой.

Различают несколько видов по характеру воздействия канатов на лифт:

• лифты с находящейся вверху канатной подвеской;

• лифты, охваченные канатами снизу.

Продажа лифтов с перечисленными тяговыми органами позволяет потребителям выбирать наиболее оптимальный вариант, который сможет устроить их по всем параметрам. Но на сегодняшний день во многих местах установлены лифты, произведенные еще в СССР. Для обслуживания такого большого количества разновидностей лифтов требуется поставка лифтового оборудования высочайшего класса. Поставка лифтового оборудования осуществляется многими российскими и зарубежными компаниями, среди которых выгодно отличается компания ООО «ЛифтПромАльянс», зарекомендовавшая себя надежным партнером среди лифтовых компаний. Вместе с количеством компаний поставляющих лифтовое оборудование, на сегодняшний день, наблюдается качественное изменение рынка лифтового оборудования.

По схеме запасовки тяговых канатов различаются несколько видов лифтов:

• с прямой подвеской;

• канатным мультипликатором.

• полиспастной подвеской;

Эскалатор

Эскалатор (англ. escalator, составлено по образу слова elevator, от фр. escalade — штурмовая лестница) — подъёмно-транспортная машина в виде наклонённой на 30-35° к горизонту лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Ступени лестницы обычно прикреплены к замкнутой цепи, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор. Эскалаторы распространены на станциях метрополитенов, вокзалах, в крупных торговых учреждениях, в подземных переходах.

Иногда эскалаторы применяются на склонах в городах со сложным рельефом как альтернатива фуникулёру.

15 марта 1892 года американский изобретатель Джесс Рено (англ. Jesse Reno) запатентовал первый эскалатор. Первый в мире эскалатор появился в 1894 году в парке Кони-Айленд (Нью-Йорк) как аттракцион для туристов. Первые эскалаторы представляли собой гладкие движущиеся дорожки без ступеней. Несколько позже их снабдили поручнями, а современный вид эскалатор приобрёл к 1921 году. Обычно эскалатор движется со скоростью 45 м/мин и в состоянии перевезти за час до 10000 пассажиров.

Типы эскалаторов

Эскалаторы подразделяются на два основных класса — тоннельные и поэтажные.

Тоннельные эскалаторы устанавливаются в длинных наклонных тоннелях — выходах станций метро глубокого залегания. Большая длина таких эскалаторов накладывает особые требования к прочности их конструкции и надёжности тормозов. Для обслуживания таких эскалаторов требуются достаточно широкие балюстрады между лентами.

Поэтажные эскалаторы используются на станциях метро и в других подземных пространствах мелкого заложения, в зданиях. Так как к таким эскалаторам обычно имеется свободный доступ, широкие балюстрады им не нужны.

Различаются тоннельные и поэтажные эскалаторы по углу наклона. Так, при требуемой высоте подъёма до 6 метров угол наклона эскалатора составляет 30° или 35°, при высоте подъёма выше 6 метров — только 30°.

[править]

Эскалаторы в России

Первые эскалаторы в СССР появились в Москве. При строительстве первой очереди Московского метрополитена на четырёх станциях глубокого заложения были установлены эскалаторы.

Новинку первые пассажиры метро стали называть «лестницей-чудесницей»[источник?].

Единственными импортными эскалаторами в СССР с 1935 года являлись эскалаторы финской компании KONE. Другие иностранные производители появились у нас лишь после развала СССР в 1991 году. Эскалаторы KONE устанавливались только в значимых местах: Московский Кремль, Дворец Съездов, и т. п. В настоящее время эскалаторы KONE установлены во многих пассажах, торговых центрах и аэропортах России и стран СНГ.

Во времена СССР эскалаторы использовались преимущественно в метро (хотя также использовались на вокзалах, в некоторых торговых центрах, театрах и концертных залах). Согласно нормам строительства метро, эскалаторы на подъём устанавливаются там, где перепад высот на марше составляет более 5 м, а на спуск — где перепад высот более 7 м (ряд станций построен до утверждения этих норм, и там они не действуют).

Согласно СНиП 32-02-2003, следует предусматривать оборудование станций и переходов метро эскалаторами при перепаде высот от 3,5 метров.

В последнее десятилетие эскалаторы очень часто стали устанавливаться в крупных магазинах и торговых центрах.

[править]

Преимущества эскалаторов

Эскалаторы обладают большей пропускной способностью, чем лифты и фуникулёры.

Остановленный эскалатор можно использовать в качестве лестницы.

Эскалаторы являются транспортными машинами непрерывного действия, то есть, пассажиру не приходится ожидать прибытия транспортного средства (кабины).

[править]

Недостатки эскалаторов

Эскалаторы дороже лифтов и фуникулёров (но не всегда).

В сравнении с лифтом эскалатор требует большего пространства для установки.

В отличие от лифта, при перемещениях в здании сразу на несколько этажей пассажиру приходится делать пересадку на каждом промежуточном этаже.

В отличие от лифта, эскалатор не может развивать большую скорость, нужную для вертикальных перемещений в многоэтажных зданиях.

Затруднено перемещение пассажиров с тележками.