Вопросы для подготовки к экзамену по курсу дисциплины «Доставка скоропортящихся грузов»

1. виды классификации грузов☼

государственным стандартом установлены следующие наименования основных видов грузов:

• наливной — жидкий груз, перевозимый наливом;

• сухой груз — любой груз, кроме наливного;

• навалочный груз — сухой груз, перевозимый без тары навалом;

• насыпной груз — зерновые грузы, перевозимые без тары;

• штучный груз — сухой груз, состоящий из отдельных грузовых мест;

• генеральный груз — различные тарно-штучные грузы.

• 

2. свойства грузов ©

• Сухие грузы можно классифицировать :

по физико-химическим свойствам: (гигроскопические,

• самонагревающиеся,

• самовозгорающиеся,

• огнеопасные,

• взрывчатые и т. п.),

по режиму перевозки

• режимные

• нережимные,

по совместимости

• обладающие агрессивными свойствами,

• подверженные воздействию агрессивных факторов,

• нейтральные),

по способу и технологии хранения (открытого, закрытого) и другим признакам.

• На морском транспорте применяется несколько систем классификации грузов.

3. транспортную характеристику груза ©

Транспортной характеристикой груза называется совокупность его свойств, которые проявляются в процессе транспортировки и определяют этот процесс.

В транспортную характеристику груза входят, физико-химические свойства, объемномассовые показатели, тара, упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки.

Совокупность конкретных качественных и количественных значений показа­телей транспортной характеристики груза называется его транспортным состоянием.

груз является транспортабельным, если он:

• находится в кондиционном состоянии;

• соответствует стандартам и условиям перевозки;

• имеет исправные тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку;

• надежно защищен от воздействия влаги, посторонних запахов;

• не имеет других признаков, свидетельствующих о его порче.

4. виды и свойства тары и средств укрупнения грузовых мест

Тарой называется промышленное изделие, в которое помещают продукцию для ее сохранности при транспортировке.

Тара делится на

- потребительскую

- транспортную.

Упаковочные материалы (древесина, бумага, картон, стружки, ткани, пенопласт) предназначены совместно с тарой защищать груз в потребительской и транспортной таре или в контейнере от механических повреждений, неблагоприятных физико-химических и биологических воздействий.

Функции тары:

• 1. обеспечение полной сохранности количества, качества и товарного вида продукции при ее перемещении и хранении;

• 2. ускорение передачи товарно-материальных ценностей от производителей потребителям;

• 3. облегчение перемещения продукции при погрузочно-разгрузочных работах и внутрискладских операциях;

• 4. обеспечение безопасных условий труда при переработке упакованных грузов;

• 5. улучшение учета и организации сбыта продукции;

• 6. повышение эффективности использования транспортных средств и складских помещений;

• 7. выполнение рекламной функцию, при наличии маркировки

• К роме того.

Она должна:

• 1. Закрывать и отделять товары друг от друга.

• 2. Максимально защищать содержимое.

• 3. Обеспечивать складирование в стопки. На складах стопки тары могут достигать высоты в 6 м.

• 4. Обеспечивать равномерное распределение веса внутри тары.

• 5. Обеспечивать место для размещения маркировки.

• 6. Обеспечивать защиту от хищений.

• Быть безопасной в обращении.

Основными требованиями, предъявляемыми к различным видам тары являются:

• минимальный вес тары по отношению к помещенной в нее продукции;

• прочность и надежность конструкции тары, обеспечивающей сохранность качества и количества помещенного в нее продукта

• низкая себестоимость;

• удобство упаковки и распаковки;

• портативность, приятный внешний вид и удобство для перевозки как в порожнем состоянии, так и вместе с помещенным в нее продуктом.

В качестве транспортной тары используют:

закрытые (дощато-фанерные, картонные и шпоново-картонные) ящики;

открытые ящики-лотки;

бочки (деревянные и металлические);

мешки, сетки, бидоны, фляги, барабаны.

Транспортная тара должна быть закрытой и исключать несанкционированный доступ к грузу.

Использование открытых деревянных или полимерных ящиков (кроме ящиков–лотков) допускается при их пакетировании, исключающем доступ к грузу, либо в сопровождении проводников грузовладельца.

Упаковка и транспортная тара должны предохранять грузы от механических, климатических, биологических и химических воздействий в процессе доставки.

Применяемые виды упаковки и транспортной тары должны отвечать требованиям государственных стандартов или технических условий.

Основными направлениями снижения затрат на тару, являются:

• 1) развитие перевозок грузов в универсальных, специализированных и крупнотоннажных контейнерах без дополнительной упаковки в транспортную тару или с использованием облегченной тары;

• 2) широкое применение пакетных перевозок грузов на поддонах;

• 3) развитие производства и потребления полимерной тары;

• 4) развитие специализированного производства тары, реконструкция тарных предприятий на базе их технического перевооружения;

• 5) совершенствование стандартизации и унификации, повышение качества тарных материалов;

• 6) установление оптимальных объемов использования возвратной тары, ремонт и переработка ее;

• 7) совершенствование планирование и управления производством тары и тарных материалов.